Uredba o baterijah ne gleda na lastništvo, temveč na to, kdo prvo v EU na trg pripelje ali ponudi baterijo. Če oddate v najem baterije, e-kola ali skuterje s tovarniško vgrajeno baterijo, je to odvisno od tega, kakšno vlogo ima vaše podjetje pri tem: če nastopate kot proizvajalec, uvoznik ali distributor, so obveznosti lahko pri vas. Če sami oddajate v najem proizvode od stranke, ki to vlogo že ima, je obveznost praviloma drugje v verigi.
Za podjetja, ki delujejo s skupnostnimi skuterji, postajami za zamenjavo e-bike baterij, kolesom v zakupu za osebje ali oddanimi industrijskimi akumulatorji je to bolj relevantno, kot se zdi. Uredba ne predvideva izjeme za modele najema; gleda na trenutek, ko je baterija prvič na voljo na trgu EU, ne glede na to, ali končni uporabnik kupuje ali najema.
Kdaj najem spada pod uredbo
Če vaše podjetje baterije ali vozila z baterijami samo uvozi in jih nato oddaja v najem končnim uporabnikom, ste v praksi pogosto tista oseba, ki baterijo prvo v EU pripelje na trg. To je na primer primer podjetij za skupnostne skuterje, ki uvozijo svoje vozne flote, ali ponudnikov postaj za zamenjavo, ki sami kupijo baterije in jih nato dajejo v uporabo proti plačilu. V tej situaciji so obveznosti, ki jih imajo proizvajalec ali uvoznik, pri vašem podjetju, tudi pripravo digitalnega potnega lista. Kaj te vloge točno pomenijo, je bilo prej razdelano v bazi znanja, kjer je za vsako situacijo razloženo, katera vloga se vam približa.
Kdaj vas to verjetno ne zadeva
Drugače je, če baterije ali vozila zakupite od dobavitelja, ki sam že nastopa kot uvoznik ali proizvajalec. Delodajalec, ki e-kola zakupuje za osebje prek lizing družbe, uporablja proizvod, za katerega je obveznost potnega lista že pri neki stranki višje v verigi. Lizingska družba ali osnovni uvoznik je v tem primeru odgovorna za potni list, ne delodajalec, ki kola le preda na voljo zaposlenim. Enako velja za podjetja, ki industrijskie baterije oddajajo v najem kot del stroja ali naprave, ki ju dobavlja in vzdržuje drugo podjetje.
Postaje za zamenjavo baterij in baterije v obtoku
Modeli zamenjave baterij predstavljajo poseben primer, ker ista fizična baterija zaporedno pride do različnih uporabnikov brez da bi se lastništvo spremenilo. Sama baterija ne spremeni vloge; potni list je namenjen fizičnemu primeru in mora ostati povezan s QR-nosilcem podatkov, tudi če baterija med vozili in uporabniki zamenjuje. Za podjetja, ki delujejo s tako postajo, je pomembno, da jasno vedo, kdo je baterije prvič uvozil in kdo je odgovoren za posodobitev podatkov med dobo trajanja.
Če kombinirate več vlog
Številna podjetja v panogi e-koles in skuterjev prodajajo in oddajajo v najem, včasih v istem asortimantu. Uredba tega ne presoja na ravni podjetja, temveč za vsak proizvod ali skupino proizvodov: za eni model lahko nastopite kot uvoznik, za drugega kot distributor, ki že dela s potnim listom, ki ga je dobavil podizvajalec. Zato je smiselno, da za vsako vrsto proizvoda določite, katera vloga se uporablja, namesto da to za ves asortiman presodite naenkrat. Prvo nakazilo za to dobite, če v nekaj vprašanjih pokažete, kje je vaše podjetje za določen proizvod.
To za vaše podjetje razjasniti
Ker se lahko zakupne in leasingne konstrukcije med seboj precej razlikujejo, je priporočljivo, da za vsak model preverite, kdo je akumulator uvozil, kdo v razmerju do končnega uporabnika nastopa kot ponudnik, in ali že obstaja pasport, ki ga je pripravila druga stranka v verigi. Ta članek opisuje, kako na to gleda Uredba, vendar ne daje ocene vaše specifične situacije; za to se lahko obrnete na pravnika ali na pristojni organ nadzora. Splošni odgovori na pogosto zastavljana vprašanja so zbrani na strani s pogosto zastavljenimi vprašanji, in kdor želi vedeti, od kod izvirajo informacije na batpas.eu, jih najde pojasnjene na straneh o tem, kako batpas.eu deluje.
Ali ste negotovi, ali model zakupa ali leasinga v vašem podjetju sodi pod Uredbo? Izvedite brezplačen hiter pregled ali brskajte po bazi znanja, da vidite, katera situacija je najbližja vaši.