Cosa significa il limite di 2 kWh per le batterie industriali?

Sopra i 2 kWh una batteria è considerata industriale

Il limite di 2 kWh determina se una batteria rientra nella categoria "batteria industriale", con tutti gli obblighi che ne derivano — tra cui il passaporto digitale della batteria. Una batteria non progettata per un veicolo elettrico (batteria EV) e non progettata per un mezzo di trasporto leggero come un e-bike o un monopattino (batteria LMT), diventa industriale quando la capacità supera i 2 kWh. Al di sotto di questo limite, una batteria del genere rientra solitamente nella categoria "batteria portatile", con un regime più leggero. Il limite funziona quindi come una sorta di punto di commutazione: la stessa batteria, ad esempio un pacco batteria per una macchina, un utensile o un sistema di accumulo energetico, può essere portatile da un lato della linea dei 2 kWh e industriale dall'altro — con conseguenze per il passaporto della batteria secondo l'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie).

Per chi questa distinzione è o non è applicabile

Il limite di 2 kWh è rilevante per le batterie che non rientrano già in una categoria specifica per un altro motivo. Le batterie EV e le batterie LMT sono classificate in base alla loro applicazione, indipendentemente dalla loro capacità — un pacco batteria per e-bike rimane una batteria LMT, anche se la capacità è superiore o inferiore a 2 kWh. Per queste due categorie, il limite di 2 kWh non è quindi il criterio distintivo. È particolarmente rilevante per le batterie che rimangono dopo l'esclusione delle batterie EV, LMT e SLI (batterie di avviamento, illuminazione e accensione per veicoli): si pensi ai pacchi batteria in macchine, sistemi di accumulo, utensili o altre applicazioni che non rientrano ovviamente in una delle altre categorie. Per questo gruppo residuale, la capacità funge da distinzione tra portatile e industriale, come definito nell'articolo 3 del regolamento. Le batterie chiaramente portatili e al di sotto di 2 kWh — ad esempio una batteria in un laptop o in un utensile elettrico portatile — rimangono escluse da questa classificazione come industriale.

Ciò che è già certo e ciò che deve ancora seguire

La distinzione tra portatile e industriale sulla base del limite di 2 kWh è stabilita nelle definizioni dell'articolo 3 e nell'ambito di applicazione dell'articolo 1 del regolamento; non è una disposizione transitoria legata a una data, ma un criterio strutturale. Ciò che è invece legato a una data è l'obbligo di adottare un passaporto digitale della batteria per le categorie in questione: questo obbligo si applica secondo l'articolo 77 a partire dal 18 febbraio 2027. Fino a quella data, la classificazione in portatile e industriale esiste già, ma il passaporto stesso non è ancora obbligatorio. Chi già ora immette sul mercato una batteria che secondo il limite di 2 kWh è considerata industriale ha quindi il tempo per organizzare i dati e i processi prima che l'obbligo del passaporto entri in vigore.

Come chiarire questo nella pratica

Il primo passo è stabilire se la batteria è una batteria EV o LMT; se sì, allora il limite di 2 kWh non è il criterio e si applicano le regole stabilite per quella categoria. Se non è così, il passo successivo è determinare la capacità in kWh come risulta dalla specifica tecnica della batteria. Se la capacità è superiore a 2 kWh, la batteria rientra nel regime per le batterie industriali, con — a partire dalla data in cui l'articolo 77 diventa applicabile — l'obbligo di un passaporto digitale della batteria. Se la capacità è inferiore, nella maggior parte dei casi si applica il regime per le batterie portatili. Per coloro che dubitano della classificazione di un prodotto specifico, il testo dell'articolo 3 fornisce le definizioni esatte su cui si basa questa classificazione; il testo chiarisce i casi limite che non possono essere descritti qui uno per uno.

Su cui si basa questo: articoli 1, 3 e 77

L'ambito di applicazione del regolamento si trova nell'articolo 1, le definizioni delle diverse categorie di batterie — compreso il limite di 2 kWh per le batterie industriali — si trovano nell'articolo 3, e l'obbligo di un passaporto digitale per le batterie per le categorie interessate si trova nell'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie).

Chi desidera verificare se una batteria specifica rientra nella categoria industriale può confrontare la capacità del prodotto con le definizioni dell'articolo 3 e determinare da lì se, e da quando, l'obbligo del passaporto dell'articolo 77 si applica.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il limite di 2 kWh derivada dalla definizione di "batteria industriale" nell'articolo 3 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento batterie), articolo 77. Una batteria progettata per uso industriale e che dispone di una capacità superiore a 2 kWh rientra in tale regime — con tutti gli obblighi ad esso associati, incluso il passaporto della batteria secondo l'articolo 77. Per le batterie al di sotto di tale limite si applicano altre categorie, come le batterie portatili. Il limite non è quindi un numero isolato, ma un punto di transizione tra due diversi insiemi di obblighi.

Determinare se una batteria rientra al di sopra o al di sotto del limite

Per un'azienda che acquista, assembla o immette sul mercato batterie, ciò significa in pratica che la capacità di ogni batteria in kWh deve essere determinata e confrontata con il limite previsto dall'articolo 3. Questo sembra semplice, ma nei sistemi compositi — ad esempio più moduli di celle che insieme formano un'unità funzionale unica — non sempre è immediatamente chiaro se conta la capacità dell'insieme o di una parte. Un'azienda di queste dimensioni farebbe bene a documentare ciò per linea di prodotti, piuttosto che per singolo ordine, poiché la stessa configurazione tecnica si ritrova spesso in più prodotti.

Determinare quale tipo di batteria si applica

Oltre alla capacità, conta anche l'uso previsto: la definizione nell'articolo 3 parla di batterie "progettate per uso industriale". Una batteria di capacità superiore a 2 kWh non destinata all'uso industriale non rientra automaticamente in tale categoria. Questa distinzione è rilevante per le aziende che forniscono batterie a costruttori di macchine o a aziende con stoccaggio stazionario: non si tratta solo del valore in kWh, ma anche di ciò per cui la batteria è stata realizzata. Una panoramica delle categorie che il regolamento distingue si trova su quali batterie rientrano nel regolamento sulle batterie?.

Applicazione dei corretti obblighi per categoria

Una volta accertato che una batteria si qualifica come batteria industriale al di sopra del limite di 2 kWh, si applicano gli obblighi ad essa associati, incluso il passaporto della batteria. Per un'azienda ciò significa che l'amministrazione interna — chi fornisce cosa, con quali specifiche — deve allinearsi a questa classificazione, in modo che per linea di prodotti sia chiaro quale regime si applica. Chi è incerto se un prodotto specifico rientra in tale ambito, trova una spiegazione più generale su il passaporto della batteria si applica alle mie batterie?.

Dove si commettono errori nella pratica

Una prima situazione in cui le cose vanno storte: un costruttore di macchine parte dalla potenza del prodotto finale anziché dalla capacità della batteria stessa, e da ciò trae la conclusione che la batteria è ben al di sopra del limite — mentre la capacità effettiva delle celle risulta inferiore una volta calcolata correttamente in kWh.

Una seconda situazione: un'azienda fornisce sistemi di stoccaggio stazionario costituiti da più piccoli moduli batteria e assume che ogni modulo rimanga separatamente al di sotto del limite, senza verificare se il sistema nel complesso debba essere considerato come un'unica batteria industriale.

Una terza situazione: un importatore di batterie per e-bike e monopattini assume che il limite di 2 kWh sia rilevante anche per tali batterie, mentre le batterie LMT formano una categoria propria indipendente dal limite industriale. Ciò porta a confusione su quale percorso di passaporto si applica; ulteriori informazioni al riguardo si trovano su che cos'è una batteria per veicoli leggeri (batteria LMT)?.

Una quarta situazione: un'azienda determina la capacità sulla base di un foglio dati tecnico del produttore senza verificare se quel valore corrisponde alla definizione utilizzata nell'articolo 3, per cui la classificazione al di sopra o al di sotto del limite si basa su un'ipotesi piuttosto che su un dato verificato.

Una quinta situazione: in caso di dubbio sul limite, la classificazione non viene affatto registrata, per cui in seguito, a una eventuale verifica, non è più possibile ricostruire sulla base di quali dati una batteria è stata trattata o meno come batteria industriale.

Ciò che è possibile documentare

Una panoramica per linea di prodotti con la capacità stabilita in kWh e la fonte di tale valore (dichiarazione del fabbricante, misurazione, scheda tecnica).
La giustificazione della destinazione d'uso della batteria, quando è decisiva anche per la classificazione come batteria industriale.
Una valutazione documentata se un sistema di più moduli debba essere considerato come un'unità funzionale unica o come batterie separate.
La data e la versione della documentazione tecnica utilizzata per la classificazione, affinché una successiva modifica dell'assortimento non causi confusione su quali dati erano validi in quel momento.
Un riferimento alla definizione applicata di cui all'articolo 3 del Regolamento (UE) 2023/1542, affinché la classificazione sia tracciabile verso il testo fonte e non solo verso un'ipotesi interna.

Per le aziende che dubitano se il loro prodotto rientri nella categoria di batteria industriale, di batteria per veicoli a motore leggeri o in qualcos'altro, si consiglia di prima completare la classificazione più ampia su quali batterie rientrano nel regolamento sulle batterie?, prima che il limite di 2 kWh sia utilizzato come unico criterio.

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Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.