Mohu pas baterie propojit se svým systémem ERP nebo inventáře?

Propojení je možné, pouze prostřednictvím otevřených standardů

Propojení mezi digitálním pasem baterie a vlastním systémem ERP nebo skladovými systémy je technicky možné, a nařízení o bateriích to vlastně podporuje. Článek 78 Nařízení (EU) 2023/1542 stanovuje, že pas baterie se musí nastavit na základě otevřených, vzájemně funkčních standardů, aby byla data čitelná strojem, prohledávatelná a přenosná mezi systémy, bez toho, aby byl uživatel vázán na jednoho dodavatele. Tento přístup činí technické propojení s dalším softwarem - včetně balíčku ERP, systému správy skladů nebo vlastního dashboardu - v zásadě dosažitelné. Nařízení samo neopisuje konkrétní způsob propojení, jako je určitý formát souboru nebo povinné rozhraní API; to je na poskytovateli platformy s pasem a na straně, která chce propojení vytvořit.

Co regulace pokrývá a co ne

Povinnost stanovená v článcích 77 a 78 se týká samotného pasu: která data musí obsahovat, jak je propojena s datovým nositelem QR na baterii a že musí být přístupná a interoperabilní. Nařízení neupravuje, jak si dovozce, obchodník nebo výrobce strojů uspořádává svou interní evidenci skladů, ani jaké propojení se k tomu technicky používá. To znamená, že propojení se systémem ERP je volba, která spadá mimo zákonné požadavky - užitečná pro vlastní podnikání, ale něco, na co nařízení neklade požadavky nebo nepředepisuje výsledek. Pro ty, kteří chtějí splnit pouze povinnost týkající se pasu, není propojení s vlastním systémem požadavkem; pro ty, kteří chtějí znovu použít data ve své vlastní evidenci, je to další možnost.

Od 18. února 2027 do té doby bez povinnosti propojení

Povinnost vést pas baterie platí od 18. února 2027. Do tohoto data neexistuje žádná právní povinnost mít pas, a tedy ani povinnost jej propojovat s jakýmkoli systémem. To, co je již nyní možné, je předběhnout tento termín: shromažďovat data, strukturovat je a - pokud je to potřeba - již nyní zvážit, jak se tato data vztahují k existujícímu systému ERP nebo skladovému systému. Neexistuje samostatný termín pro "propojení s vlastními systémy", protože se nejedná o samostatnou zákonnou povinnost; jedinou pevnou lhůtou vyplývající z nařízení je lhůta pro samotnou povinnost týkající se pasu.

Jak se to v praxi provádí

Kdo zvažuje propojení pasu baterie s vlastním systémem, začíná určením účelu: jde o automatické poskytování produktových dat pasu, jako je chemické složení, původ nebo návody k použití, nebo o navrácení dat z pasu do vlastní skladové evidence? Tyto dva směry vyžadují odlišné propojení. Dále je užitečné ověřit, jaké datové formáty a rozhraní nabízí vybraná platforma s pasem, a zda se shodují s tím, co může vlastní balíček ERP nebo skladového systému importovat nebo exportovat. Protože povinnost používat otevřené standardy podle článku 78 je určena k předcházení uzamčení prodejcem, je vhodné, aby to platforma skutečně nabízela; v případě pochybností je to konkrétní otázka pro poskytovatele platformy, nezávisle na tom, co samo nařízení upravuje. Nakonec je praktické nevidět propojení jako jednorázový projekt, ale jako něco, co se pohybuje se změnami v produktu nebo skladě, protože pas zůstane aktivní po dobu své celé životnosti a data se v tomto období mohou měnit.

Základ v článcích 77 a 78 nařízení o bateriích

Že se digitální pas baterií musí jednat o interoperabilní, strojově čitelný a přenositelný systém, vyplývá z článku 78 Nařízení (EU) 2023/1542, který upravuje technické uspořádání a provoz digitálního pasu baterií. Článek 77 téhož nařízení stanoví, že pas je elektronický soubor spojený s jedinečným identifikačním kódem a nosičem údajů na baterii. Oba články se zabývají pasem jako takovým, nikoli interními systémy podniku, který s ním pracuje - propojení s vlastním systémem ERP nebo inventáře je tedy praktickou aplikací tohoto otevřeného uspořádání, nikoli samostatnou právní povinností.

Kdo si přeje tuto možnost dále rozvinout, měl by nejlépe začít stanoveením vlastního cíle propojení - poskytování údajů, získávání údajů, nebo obojí - a předložit to poskytovateli vybraného systému digitálního pasu baterií; samotný právní text lze nalézt v oficiální publikaci Nařízení (EU) 2023/1542.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivé tvrzení; nemusíte nám věřit jen tak.

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Pas musí být k dispozici jako čitelná data pro stroje, nikoli pouze na obrazovce

Článek 78 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích), článek 77 se zabývá technickým návrhem a provozem bateriového pasu, a z toho vyplývá, že podkladová data musí být přístupná strukturovaným, digitálním způsobem. To znamená, že propojení s ERP systémem nebo skladovacím systémem je v nejčastějších případech technicky možné, protože pas není určen jako samostatná webová stránka, ale jako sada dat, která je zpřístupněna prostřednictvím QR kódu. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to znamená především to, že otázka "je to možné?" je méně relevantní než otázka "jakou cestou propojení probíhá a kdo jej spravuje?" — protože odpověď na druhou otázku určuje, jak pracný je proces.

Propojení probíhá prostřednictvím poskytovatele pasu, nikoli přímo ze systému ERP

Bateriový pas je hostován poskytovatelem — v tomto případě batpas.eu — a nikoli importérem nebo prodejcem samotným. To znamená, že propojení s vlastním systémem v praxi probíhá prostřednictvím výměny s touto hostingovou stranou: data jdou ze systému ERP na platformu, která pas sestavuje a publikuje, a nikoli naopak. Pro každodenní praxi je to důležité rozlišení: systém ERP je správcem zdrojů dat, jako je číslo typu, číslo šarže nebo stav zásob, ale samotný pas s QR datovým nosičem a odkazem na kde jsou data bateriového pasportu online a kdo je spravuje, zůstává u hostingové strany.

Každá baterie musí být jednoznačně identifikovatelná, než je propojení smysluplné

Propojení mezi skladovacím systémem a pasem funguje pouze tehdy, pokud oba systémy identifikují stejnou baterii stejným způsobem. To vyžaduje bezchybný způsob, jak přiřadit každé baterii jedinečnou identifikaci , aby záznam v systému ERP odpovídal jedna k jedné s jedním pasem. U podniků, které pracují se sériemi, dávkami nebo čísly šarží, je toto často bod, kde propojení selže: skladovací systém zaznamenává na úrovni dávky, zatímco pas existuje pro každou jednotlivou baterii.

Struktura dat hraje roli při automatickém propojení

Pro automatizované propojení — kdy data nejsou ručně přepisována, ale automaticky se vyměňují — je důležité, zda se používá standardizovaný způsob identifikace. To je místo, kde GS1 Digital Link na obrazovku přichází: standardizovaný odkaz usnadňuje propojování systémů bez toho, aby bylo nutné ręczně vytvářet každé jednotlivé spojení. Pro podnik, který již v systému zásob pracuje s kódy GS1, je to často menší krok než pro podnik, který používá interní, nestandardizované čísla položek.

Kde se to v praxi pokazí

Systém zásob se registruje na úrovni dávky, pasport se vyžaduje per kus. Dovozce e-bikových baterií zadává nové zásilky na úrovni dávky — sto kusů pod jednou nákupní řádkou — zatímco pasport vyžaduje pro každou jednotlivou baterii vlastní soubor. Propojení pak vytváří stokrát stejná data, aniž by bylo jasné, který pasport náleží kterému fyzickému exempláru.

Dva systémy, dvě "pravdy". Prodejce skútrů změní specifikaci v systému ERP — jiný typ články po výměně dodavatele — ale zapomene, že stejná změna musí být zavedena také v pasu. Propojení probíhá prostřednictvím ručního exportu namísto automatické synchronizace, takže se oba zdroje postupně rozchází.

Očekávání, že propojení "automaticky vše vyřeší". Výrobce strojů se domnívá, že připojení systému ERP na platformu pasportu také zajistí etiketování a umístění QR kódu na produkt. Jedná se o dva oddělené procesy: propojení řídí tok dat, ale otázka jak se QR kód dostane na baterii je fyzickou a logistickou otázkou, která je oddělena od propojení systému.

Zanedbání náhradních dílů. Při prodeji náhradních baterií se propojení nastaví pro nový prodej, ale nikoli pro situaci, kdy je baterie vyměněna v rámci záruky. To vede k mezeře: neexistuje stávající pas a není automaticky vytvořen nový pas, zatímco otázka, zda dostane náhradní baterie svůj vlastní pas je právě v tomto průběhu relevantní.

Propojení nastaveno bez dohody o tom, kdo data zadává. V podnicích se samostatným oddělením nákupu a prodeje vzniká nejasnost, kdo je odpovědný za dodání správných údajů na platformu pasů: oddělení, které baterii nakoupí, nebo oddělení, které spravuje zásoby. Bez písemné dohody zůstává tento úkol nikde.

Co si můžete zaznamenat

Přehled toho, které pole v systému ERP nebo správu zásob odpovídá kterému údaji v pasu, aby propojení — automatické nebo ruční — zůstalo ověřitelné.
Dohoda o tom, kdo v podniku je odpovědný za dodání a udržování údajů směrem k platformě pasů.
Ustalený postup pro vytvoření nového pasu pro náhradní díly, včetně okamžiku, kdy je to zaznamenáno v systému správy zásob.
Kontrola použitého identifikačního systému (interní kód, GS1 nebo jiný) předtím, než je propojení technicky nastaveno.
Protokol změn, které byly provedeny v systému ERP i v pasu, aby bylo při kontrole jasné, že oba zdroje běží synchronně.
Dokumentace dohod s poskytovatelem hostingu o formě a frekvenci výměny dat.

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o právních předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Pokud si nejste jisti svým konkrétním případem, poraďte se s právníkem nebo příslušným kontrolním orgánem.

Napsáno s pomocí AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.