Kan jag koppla batteriet passeringen till mitt ERP- eller lagersystem?

Koppling är möjlig, men endast via öppna standarder

En koppling mellan det digitala batteripassen och ett eget ERP- eller lagersystem är tekniskt möjlig, och batteriförordningen uppmuntrar faktiskt också till det. Artikel 78 i förordning (EU) 2023/1542 föreskriver att batteripassen ska utformas på grundval av öppna, interoperabla standarder, så att uppgifter är maskinläsbara, sökbara och överförbara mellan system, utan att en användare är bunden till en enda leverantör. Denna utgångspunkt gör en teknisk koppling med annan programvara - däribland ett ERP-paket, ett lagerstyrningssystem eller en egen instrumentpanel - i princip möjlig. Förordningen själv beskriver ingen specifik kopplingsmetod, såsom ett visst filformat eller ett obligatoriskt API; det är upp till leverantören av passportplattformen och till parten som vill bygga kopplingen.

Vad regelverket täcker, och vad det inte gör

Skyldigheten enligt artikel 77 och 78 gäller passen själv: vilka uppgifter som måste finnas i det, hur det är kopplat till QR-dataöverföringen på batteriet, och att det måste vara tillgängligt och interoperabelt. Förordningen reglerar inte hur en importör, handlare eller maskinbyggare organiserar sin interna lagersystemadministration, och inte heller vilken koppling som används tekniskt för detta. Det innebär att en koppling till ett ERP-system är ett val som faller utanför den rättsliga skyldigheten - användbar för den egna affärsverksamheten, men inte något som förordningen ställer krav på eller föreskriver ett resultat för. För den som endast vill uppfylla passpliken är en koppling till sitt eget system ingen förutsättning; för den som vill återanvända uppgifter i sin egen administration är det ett tilläggsmöjligt alternativ.

Från den 18 februari 2027, fram till dess ingen kopplingsplikt

Skyldigheten att föra ett batteripasse gäller från och med den 18 februari 2027. Till dess datum finns det ingen rättslig skyldighet att ha ett pass, och därför heller ingen skyldighet att koppla det passen till något system. Det som redan är möjligt är att ligga före i tiden: samla in uppgifter, strukturera dem och - om det finns behov för det - redan titta på hur dessa uppgifter förhåller sig till ett befintligt ERP- eller lagersystem. Det finns inget separat datum fastslaget för "koppling med egna system", eftersom detta inte är en fristående rättslig skyldighet; det enda hårt datum som följer av förordningen är själva passordet för passet.

Hur detta hanteras i praktiken

Den som överväger att koppla batteripassen till ett eget system bör börja med att fastställa syftet: gäller det att automatiskt tillhandahålla produktuppgifter till passen, till exempel kemisk sammansättning, ursprung eller användarinstruktioner, eller gäller det att återföra pasdata till den egna lagersystemadministrationen? Dessa två riktningar kräver en annan koppling. Därefter är det lämpligt att kontrollera vilka dataformat och gränssnitt som den valda passplattformen erbjuder, och om de stämmer överens med vad det egna ERP- eller lagerpaketet kan importera eller exportera. Eftersom skyldigheten att använda öppna standarder enligt artikel 78 är avsedd att förhindra leverantörsbindning, är det naturligt att en plattform faktiskt erbjuder detta; vid osäkerhet är det en konkret fråga att ställa till plattformsleverantören, skild från vad förordningen själv reglerar. Slutligen är det praktiskt att inte se kopplingen som ett engångsprojekt, utan som något som rör sig med ändringar i produkten eller lagret, eftersom passen förblir aktivt under hela livscykeln och uppgifterna kan ändras under denna period.

Grund i artikel 77 och 78 i batteriförordningen

Att batterijpasset måste vara ett interoperabelt, maskinläsbart och överförbart system följer av artikel 78 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1542, som reglerar batterijpassets tekniska utformning och drift. Artikel 77 i samma förordning fastställer att passet är en elektronisk fil kopplad till en unik identifieringskod och till en databärare på batteriet. Båda artiklarna handlar om passet som sådant, inte om ett företags interna system som arbetar med det — en koppling till ett eget ERP- eller lagersystem är därför en praktisk tillämpning av denna öppna utformning, inte en separat lagstiftningskrav.

Den som vill utveckla detta vidare bör börja med att fastställa sitt eget syfte med en koppling — tillhandahölla data, hämta data eller båda — och presentera det för leverantören av den valda batterijpassplattformen; själva lagstexten kan läsas i den officiella publikationen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1542.

Vad detta är baserat på

Förordningen själv finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; ni behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Passet måste vara tillgängligt som maskinläsbar data, inte bara som skärm

Artikel 78 i förordning (EU) 2023/1542 (batterisystemförordningen), artikel 77 handlar om batteripassets tekniska utformning och funktion, och därav följer att underliggande data måste vara tillgänglig på ett strukturerat, digitalt sätt. Det innebär att en koppling med ett ERP- eller lagersystem i de flesta fall är tekniskt möjlig, eftersom passet inte är avsett som en fristående webbsida utan som en datamängd som öppnas via QR-koden. För ett företag med 10 till 100 anställda betyder detta framför allt att frågan "kan det?" är mindre relevant än frågan "via vilken väg går kopplingen och vem förvaltar den?" — för svaret på den andra frågan avgör hur mycket arbete det är.

Kopplingen går via leverantören av passet, inte direkt från ERP-systemet

Ett batteripass förvaltas av en leverantör — i det här fallet batpas.eu — och inte av importören eller återförsäljaren själv. Det innebär att en koppling med ett eget system i praktiken sker via ett utbyte med den värdleverantören: data går från ERP-systemet till plattformen som sammanställer och publicerar passet, och inte tvärtom. För den dagliga praktiken är detta en viktig skillnad: ERP-systemet är datakällan för uppgifter som modellnummer, satsnummer eller lagerstatus, men passet själv, med QR-databäraren och kopplingen till var uppgifterna för batteripasset är online och vem som hanterar det, förblir hos värdleverantören.

Varje batteri måste vara unikt spårbart innan koppling är meningsfull

En koppling mellan ett lagersystem och ett produktpass fungerar bara om båda systemen identifierar samma batteri på samma sätt. Det kräver ett tätt sätt att ge varje batteri en unik identifiering så att en regel i ERP-systemet motsvarar en-till-en med ett produktpass. För företag som arbetar med serier, batcher eller partinummer är detta ofta den punkt där en koppling misslyckas: lagersystemet registrerar på batchnivå, medan produktpasset existerar per enskild batteri.

Datastrukturen spelar en roll för automatisk koppling

För en automatiserad koppling — där data inte matas in manuellt utan utbyts automatiskt — är det relevant om ett standardiserat sätt att identifiera används. Det är platsen där GS1 Digital Link i fokus kommer: en standardiserad länk gör det enklare att koppla samman system utan att varje anslutning behöver byggas manuellt för sig. För ett företag som redan arbetar med GS1-koder i lagersystemet är det ofta ett mindre steg än för ett företag som använder interna, icke-standardiserade artikelnummer.

Där det går fel i praktiken

Lagersystemet registrerar på batchnivå, passet kräver per enhet. En importör av e-cykelackumulatorer matar in nya försändelser på partinivå — hundra enheter under en inköpspost — medan passet för varje enskild batteri kräver en egen fil. Kopplingen ger då hundra gånger samma data, utan att det är tydligt vilket pass som hör till vilket fysiskt exemplar.

Två system, två "sanningar". En scooterhandlare ändrar en specifikation i ERP-systemet — en annan celltyp efter ett leverantörsbyte — men glömmer att samma ändring även måste göras i passet. Kopplingen sker via manuell export istället för automatisk synkronisering, vilket gör att de två källorna långsamt växer isär.

Förväntan att kopplingen "automatiskt ordnar allt". En maskinbyggare utgår från att anslutningen av ERP-systemet till pasportplattformen även hanterar etikettering och QR-placering på produkten. Det är två åtskilda processer: kopplingen ordnar dataflödet, men frågan hur QR-koden hamnar på batteriet är ett fysiskt och logistiskt problem som är oberoende av systemkopplingen.

Ingen hänsyn tagen till utbytesdelar. Vid försäljning av ersättningsbatterier ställs kopplingen in för ny försäljning, men inte för den situation då ett batteri byts ut under garanti. Detta leder till ett gap: det finns inget befintligt pass och inget automatiskt skapat nytt pass, medan frågan om ett ersättningsbatteri får ett eget pass är relevant just i den processen.

Kopplingen ställd in utan överenskommelse om vem som anger data. Vid företag med en separat inköps- och försäljningsavdelning uppstår det oklarheter om vem som är ansvarig för att tillhandahålla rätt uppgifter till passdatormen: den avdelning som köper in batteriet, eller den avdelning som hanterar lagret. Utan en dokumenterad överenskommelse hamnar denna uppgift mellan två stolar.

Vad du kan dokumentera

En översikt över vilket fält i ERP- eller lagersystemet som motsvarar vilken uppgift i passet, så att en kopplingen — automatisk eller manuell — förblir kontrollerbar.
En överenskommelse om vem inom företaget som är ansvarig för att tillhandahålla och uppdatera uppgifter gentemot passdatormen.
En fastställd arbetssätt för skapandet av ett nytt pass för ersättningsdelar, inklusive tidpunkten då detta dokumenteras i lagersystemet.
En kontroll av det användbara identifikationssystemet (intern kod, GS1 eller annat) innan en kopplingen ställs in på teknisk väg.
En logg över ändringar som genomförts både i ERP-systemet och i passet, så att det vid en kontroll är klart att båda källorna är synkroniserade.
Dokumentation av överenskommelser med värdföretaget om formen och frekvensen för datautbyte.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om den regelgivning som denna plattform behandlar. Vi känner inte till er situation. Vid osäkerhet om er egen situation bör ni rådgöra med en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får företräde.