batpas.eu
Inloggen Aanmelden

Krijgt een vervangende batterij een eigen batterijpaspoort?

Ja, een vervangende batterij is een eigen product met een eigen paspoort

Een vervangende batterij die zelfstandig in de handel wordt gebracht — dus los verkocht als vervanging voor een batterij die stuk is, versleten of aan het einde van zijn levensduur — krijgt in de regel een eigen batterijpaspoort. De verplichting uit artikel 77 van de batterijenverordening is gekoppeld aan het in de handel brengen van een batterij die onder de aangewezen categorieën valt (EV-batterijen, batterijen voor lichte vervoermiddelen, industriële batterijen boven 2 kWh), niet aan het apparaat waar die batterij oorspronkelijk in zat. Wordt zo'n batterij vervangen door een nieuw exemplaar dat apart wordt verkocht of geleverd, dan is dat nieuwe exemplaar op zichzelf weer een batterij die in de handel wordt gebracht — met alles wat daarbij hoort, inclusief het paspoort.

Voor welke batterijen dit geldt, en voor welke niet

Dit speelt bij de categorieën waarvoor het paspoort al verplicht is: EV-batterijen, batterijen voor lichte vervoermiddelen (e-bikes, scooters) en industriële batterijen boven 2 kWh. Gaat het om een vervangende batterij binnen zo'n categorie, dan telt die als een zelfstandig product zodra hij los in de handel wordt gebracht. Anders ligt het bij batterijen die niet onder deze categorieën vallen — denk aan kleine draagbare consumentenbatterijen — die vallen sowieso buiten de paspoortplicht, vervangend of niet. Ook een relevant onderscheid: gaat het om reparatie of hergebruik van de oorspronkelijke batterij zelf, zonder dat er een nieuwe batterij in de handel wordt gebracht, dan is er geen sprake van een nieuw product en dus ook niet automatisch van een nieuwe paspoortplicht voor dat exemplaar. Het paspoort van de oorspronkelijke batterij blijft dan in beeld, niet een nieuw paspoort. Artikel 11 van de verordening gaat over de mogelijkheid tot afzondering en vervanging van batterijen in apparaten — dat artikel regelt dat een batterij uitwisselbaar moet kunnen zijn, en bevestigt daarmee impliciet dat een batterij als zelfstandig, verwisselbaar onderdeel wordt gezien. Dat is precies de reden waarom een vervangend exemplaar als eigen product wordt behandeld zodra het in de handel wordt gebracht.

Vanaf wanneer dit telt

De algemene datum waarop het batterijpaspoort verplicht wordt is 18 februari 2027, nog 181 dagen. Deze datum volgt uit artikel 77 en geldt voor batterijen binnen de aangewezen categorieën die vanaf dat moment in de handel worden gebracht — inclusief vervangende batterijen die vanaf die datum als los product op de markt komen. Voor batterijen die vóór die datum al in de handel zijn gebracht, gelden andere overgangsregels die hier niet worden behandeld; wie daar specifiek mee te maken heeft, doet er goed aan de officiële tekst van de verordening op dat punt te raadplegen. Tot 18 februari 2027 geldt de paspoortplicht nog niet, ook niet voor vervangende exemplaren — maar wie nu al vervangende batterijen levert die na die datum nog op de markt staan, doet er verstandig aan tijdig te beginnen met het verzamelen van de benodigde gegevens.

Hoe dit in de praktijk uitpakt

Voor wie vervangende batterijen levert — bijvoorbeeld een handelaar in e-bike-accu's of een importeur die losse industriële batterijen als vervanging aanbiedt — is de eerste stap vaststellen of de vervangende batterij zelf binnen een van de drie aangewezen categorieën valt. Is dat het geval, dan is de volgende stap nagaan of die batterij als zelfstandig product in de handel wordt gebracht, los van het apparaat waar hij in komt. Wordt dat bevestigd, dan geldt voor die vervangende batterij dezelfde aanpak als voor een batterij die voor het eerst wordt geleverd: de gegevens van de fabrikant of importeur worden verzameld, een paspoort wordt samengesteld, en een QR-datadrager wordt gekoppeld aan die batterij. Dat paspoort staat los van een eventueel paspoort van de oorspronkelijke batterij die vervangen wordt — het gaat om een nieuw product met een eigen paspoort, ook al vervult het dezelfde functie in hetzelfde apparaat. Wie twijfelt of een specifieke vervanging als "in de handel brengen" geldt, doet er goed aan dat te toetsen aan de omschrijving in artikel 77 en artikel 11 van de verordening zelf.

Waar dit uit volgt: artikel 77 en artikel 11

De koppeling tussen "in de handel brengen" en de paspoortplicht staat in artikel 77 van Verordening (EU) 2023/1542. Dat artikel regelt het batterijpaspoort voor de aangewezen categorieën batterijen en knoopt de verplichting vast aan het moment waarop een batterij als product op de markt verschijnt. Artikel 11 van dezelfde verordening gaat over de mogelijkheid tot afzondering en vervanging van batterijen in apparaten, en onderstreept dat een batterij als apart, uitwisselbaar onderdeel wordt beschouwd — een uitgangspunt dat direct relevant is voor de vraag of een vervangend exemplaar als eigen product telt.

Wie een vervangende batterij levert binnen een van de drie aangewezen categorieën, kan het beste nu al nagaan welke gegevens van de fabrikant of importeur beschikbaar zijn, zodat het paspoort tijdig samengesteld kan worden zodra de verplichting ingaat.

Waar dit op gebaseerd is

De verordening zelf staat op EUR-Lex. Wij verwijzen per bewering; u hoeft ons niet te geloven.

Wat u concreet moet doen

Een e-bike gaat kapot aan de accu, niet aan het frame. De importeur of dealer levert een vervangende batterij, los, als onderdeel. De vraag die daarbij opduikt: telt die vervangende batterij als een nieuw product met een eigen paspoort, of hangt die mee aan het paspoort van de oorspronkelijke batterij die vervangen wordt?

Het antwoord dat uit artikel 77 en artikel 11 van de Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) volgt: een batterij die als vervanging op de markt wordt gebracht, is voor de verplichtingen een batterij zoals elke andere. Artikel 77 koppelt de verplichting tot een batterijpaspoort aan het op de markt brengen van een batterij die onder de reikwijdte valt — niet aan de vraag of die batterij een origineel exemplaar is of een vervangend exemplaar. Wie een vervangende batterij levert, brengt in de praktijk een batterij op de markt, en dat activeert dezelfde verplichting als bij een eerste levering.

Artikel 11 is in dit verband relevant omdat het de mogelijkheid regelt om een batterij af te zonderen en te vervangen — dus om een cel of pack uit een apparaat te halen en te verwisselen. Dat artikel zegt iets over de technische en fysieke mogelijkheid tot vervanging, maar niet dat een vervangen batterij zonder paspoort zou mogen. De twee verplichtingen staan los van elkaar: de ene regelt of een batterij vervangbaar moet zijn, de andere regelt of er een paspoort bij moet.

Wat er van u wordt verwacht

Een vervangende batterij behandelen als een nieuw op de markt gebracht product

Voor een importeur of handelaar die vervangende batterijen levert — los, als reserveonderdeel, of ingebouwd in een revisie — betekent dit dat elke geleverde batterij in aanmerking komt voor een eigen paspoort, op dezelfde manier als de batterij die oorspronkelijk bij het apparaat zat. Praktisch: een bedrijf van 10 tot 100 medewerkers dat naast complete e-bikes ook losse vervangende accu's verkoopt, zet voor die accu's een paspoorttraject op zoals voor elk ander batterijtype dat het op de markt brengt. Er is geen uitzondering voor "onderdelen" die niet ook als zelfstandig te leveren batterij gelden.

Een unieke identificatie geven aan elke vervangende batterij

Omdat een vervangende batterij als zelfstandig product wordt gezien, moet die ook zelfstandig te identificeren zijn. Bij een omvangrijke vervangingsvoorraad — denk aan een handelaar die honderden accu's per jaar als vervangend onderdeel levert — is het praktisch onhandig als batterijen alleen worden bijgehouden op basis van het model of het apparaat waarin ze komen. Hoe dat in de praktijk wordt opgezet, staat beschreven op Hoe geef ik elke batterij een unieke identificatie?.

Onderscheid maken tussen een vervangende batterij en een gerepareerde batterij

Niet elke ingreep is een vervanging. Een batterij die wordt gerepareerd — bijvoorbeeld een celvervanging binnen een bestaand pack, of een herkalibratie — blijft in de kern dezelfde batterij met hetzelfde paspoort. Een batterij die als geheel wordt verwisseld voor een nieuw exemplaar, is dat niet. Voor een bedrijf dat reparatie én vervanging aanbiedt, is het praktisch relevant om dat onderscheid intern eenduidig te maken, omdat het bepaalt of er een nieuw paspoort nodig is of niet.

Zorgen dat de vervangende batterij een eigen QR-code draagt

Een batterijpaspoort is voor de gebruiker pas bruikbaar als de bijbehorende QR-code op de batterij zelf staat. Bij een vervangende batterij die los wordt geleverd, is dat een aandachtspunt: de code moet meekomen met het onderdeel, niet met het apparaat waarin het oorspronkelijk zat. Hoe die code op de batterij komt, staat toegelicht op Hoe komt de QR-code voor het batterijpaspoort op de batterij?.

Waar het misgaat in de praktijk

Een paar situaties die bij vervangende batterijen vaak terugkomen:

  • De vervangende batterij wordt gezien als "gewoon een onderdeel", waardoor niemand in het bedrijf zich afvraagt of er een paspoort bij moet. Vooral bij kleinere, snel leverbare accu's voor lichte vervoermiddelen ontstaat dit beeld, omdat de batterij visueel niet anders is dan een gewoon reserveonderdeel.
  • Het paspoort van de oude batterij wordt "overgezet" op de nieuwe, in de veronderstelling dat het apparaat één paspoort hoort te hebben. Dat werkt averechts: het paspoort hoort bij de batterij, niet bij het apparaat, en een vervangende batterij met een andere samenstelling of herkomst heeft eigen gegevens nodig.
  • Een vervangende batterij van een andere leverancier dan de oorspronkelijke fabrikant wordt geleverd zonder dat duidelijk is wie verantwoordelijk is voor het samenstellen van het paspoort — de oorspronkelijke fabrikant van het apparaat, of de partij die de vervangende batterij daadwerkelijk op de markt brengt.

Wat u kunt vastleggen

  • Een intern overzicht van welke geleverde batterijen als "vervangend onderdeel" gelden en welke als reparatie-onderdeel binnen een bestaand pack, zodat helder is wanneer een nieuw paspoort nodig is.
  • Een vaste werkwijze voor het toekennen van een unieke identificatie aan elke vervangende batterij op het moment van levering, in plaats van achteraf.
  • Afspraken met de fabrikant of leverancier van de vervangende batterij over wie de gegevens voor het paspoort aanlevert, en in welke vorm.
  • Een registratie van welke QR-code bij welke fysieke batterij is aangebracht, gekoppeld aan het voorraad- of ordernummer waarmee de vervanging is uitgeleverd.
  • Een vaste plek waar deze afspraken en de bijbehorende paspoortgegevens tien jaar toegankelijk blijven, ook wanneer de vervangende batterij via een andere afdeling of vestiging is geleverd dan de oorspronkelijke verkoop.

Dit is geen juridisch advies. Deze pagina geeft algemene informatie over de regelgeving waar dit platform over gaat. Wij kennen uw situatie niet. Bij twijfel over uw eigen geval raadpleegt u een jurist of de bevoegde toezichthouder.

Geschreven met AI op basis van de bronnen hierboven, gecontroleerd door een mens op 2026-08-22. Klopt er iets niet? Laat het weten — correcties krijgen voorrang.