Kan jeg kæde batteripasset sammen med mit ERP- eller lagersystem?

Koblinger er mulige, blot via åbne standarder

En forbindelse mellem det digitale batteripasport og et eget ERP- eller lagersystem er teknisk mulig, og batteriforordningen opfordrer faktisk også til det. Artikel 78 i forordning (EU) 2023/1542 foreskriver, at batteripasportet skal etableres på grundlag af åbne, interoperable standarder, således at data er maskinelæsbare, søgbare og overførbare mellem systemer, uden at en bruger er låst fast til én leverandør. Dette udgangspunkt gør en teknisk forbindelse med anden software – herunder en ERP-pakke, et lagerstyrings system eller et eget dashboard – principielt mulig. Forordningen selv beskriver ingen specifik kopplingsmetode, såsom et bestemt filformat eller en obligatorisk API; det er op til udbyderen af pasportplatformen og den part, som ønsker at bygge forbindelsen.

Hvad regulering dækker, og hvad den ikke gør

Forpligtelsen i artikel 77 og 78 handler om pasportet selv: hvilke data der skal være indeholdt i det, hvordan det er forbundet med QR-databæreren på batteriet, og at det skal være tilgængeligt og interoperabelt. Forordningen regulerer ikke, hvordan en importør, forhandler eller maskinefabrikant indretter sin interne lagerbogføring, og heller ikke hvilken forbindelse der teknisk anvendes til dette. Det betyder, at en forbindelse til et ERP-system er et valg, der falder uden for den juridiske forpligtelse – nyttigt for egen virksomhedsdrift, men ikke noget, som forordningen stiller krav til eller foreskriver et resultat for. For den, som kun ønsker at overholde pasportpligten, er en forbindelse til eget system ikke et krav; for den, som ønsker at genbruge data i egen administration, er det en supplerende mulighed.

Fra 18. februar 2027, ikke koblingspligt indtil da

Forpligtelsen til at have et batteripasport gælder fra 18. februar 2027. Indtil da er der ingen juridisk pligt til at have et pasport, og derfor heller ingen forpligtelse til at forbinde det pasport med noget som helst system. Hvad der allerede kan gøres, er at køre forud for denne dato: indsamle data, strukturere dem og – hvis der er behov for det – allerede kigge på, hvordan disse data forhouder sig til et eksisterende ERP- eller lagersystem. Der er ingen separat dato fastsat for "forbindelse med eget system", fordi dette ikke er en selvstændig juridisk forpligtelse; den eneste faste dato, som følger af forordningen, er datoen for selve pasportpligten.

Hvordan dette håndteres i praksis

Den, som overvejer at forbinde batteripasportet til et eget system, begynder med at fastslå formålet: handler det om automatisk at levere produktdata til pasportet, f.eks. kemisk sammensætning, oprindelsesland eller brugsanvisninger, eller om at føre pasportdata tilbage til egen lagerbogføring? Disse to retninger kræver en anden forbindelse. Dernæst er det hensigtsmæssigt at undersøge, hvilke dataformater og grænseflader det valgte pasportplatform tilbyder, og om de passer til det, som det eget ERP- eller lagerpakke kan importere eller eksportere. Fordi åbne-standarders forpligtelse i artikel 78 er beregnet til at forhindre leverandørlåsning, ligger det i kortene, at en platform også faktisk tilbyder dette; ved tvivl er det et konkret spørgsmål, som skal forelægges platformudbyderen, uafhængigt af hvad forordningen selv regulerer. Endelig er det praktisk ikke at se forbindelsen som et engangsproject, men som noget, der bevæger sig med ændringer i produktet eller lageret, da pasportet forbliver aktivt gennem hele levetiden, og data kan ændres i denne periode.

Grundlag i artikel 77 og 78 i batteriforordningen

At det batteripaspoort skal være et interoperabelt, maskinlæseligt og overføreligt system, følger af artikel 78 i Forordning (EU) 2023/1542, som regulerer batteripaspoortets tekniske opsætning og drift. Artikel 77 i samme forordning fastslår, at paspoorten er et elektronisk dossier, knyttet til en entydig identifikationskode og til databæreren på batteriet. Begge artikler omhandler paspoorten som sådan, ikke et firma, der arbejder med det, interne systemer – en sammenkoblingen med et eget ERP- eller lagersystem er således en praktisk anvendelse af denne åbne opsætning, ikke en separat juridisk forpligtelse.

Den, der ønsker at udvikle dette videre, bør bedst begynde med at fastslå sit eget formål med en sammenkoblingen - levering af data, hentning af data eller begge dele - og forelægge det for udbyderen af det valgte batteripaspoortplatform; lovteksten selv kan læses i den officielle offentliggørelse af Forordning (EU) 2023/1542.

Grundlag for dette

Forordningen selv findes på EUR-Lex. Vi giver referencen til hver påstand; du skal ikke bare tro os.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Passet skal være tilgængeligt som maskinlæsbar data, ikke kun som skærmbillede

Artikel 78 i Forordning (EU) 2023/1542 (batteriforordningen), artikel 77 handler om det tekniske design og funktionen af batteripasset, og deraf følger det, at de underliggende data skal være tilgængelige på en struktureret, digital måde. Det betyder, at en integration med et ERP- eller lagersystem i de fleste tilfælde er teknisk muligt, fordi passet ikke er beregnet som en selvstændig webside, men som et datasæt, der frigøres via QR-koden. For en virksomhed med 10 til 100 medarbeidere betyder det især, at spørgsmålet "kan det?" er mindre relevant end spørgsmålet "via hvilken vej køres integreringen, og hvem administrerer den?" — for svaret på det andet spørgsmål bestemmer, hvor meget arbejde det er.

Integreringen køres via leverandøren af passet, ikke direkte fra ERP-systemet

Et batteripas hostes af en leverandør — i dette tilfælde batpas.eu — og ikke af importøren eller forhandleren selv. Det betyder, at en integration med et eget system i praksis foregår via en udveksling med denne hostingpart: data går fra ERP-systemet til den platform, der sammensætter og udgiver passet, og ikke omvendt. For den daglige praksis er dette en vigtig sondring: ERP-systemet er datakilde for oplysninger som typnummer, chargenummer eller lagerstatus, men selve passet, med QR-datamidlet og linket til hvor data for batteripasportet findes online, og hvem der administrerer detforbliver hos hostingparten.

Hver batteriet skal være entydig sporbar, før integration er meningsfuld

En integration mellem et lagersystem og et pas fungerer kun, hvis begge systemer identificerer den samme batteriet på samme måde. Det kræver en udtømmende måde at give hver batteriet en entydig identifikation på, således at en linje i ERP-systemet svarer én-til-én til ét pas. For virksomheder, der arbejder med serier, partier eller chargenumre, er dette ofte det punkt, hvor en integration fejler: lagersystemet registrerer på partiniveau, mens passet findes pr. individuel batteriet.

Datastrukturen spiller en rolle ved automatisk integration

For en automatiseret integration — hvor data ikke indtastes manuelt, men udveksles automatisk — er det relevant, om der bruges en standardiseret identifikationsmåde. Det er stedet, hvor GS1 Digital Link kommer i billedet: et standardiseret link gør det lettere at få systemer til at fungere sammen uden, at hver integration skal bygges separat i hånden. For en virksomhed, der allerede arbejder med GS1-koder i lagersystemet, er det ofte et mindre skridt end for en virksomhed, der bruger interne, ikke-standardiserede artikelnumre.

Hvor det går galt i praksis

Lagersystemet registrerer på partiniveau, pas kræver pr. styk. En importør af e-bike-batterier indlæser nye forsendelser på partiniveau — hundrede styk under én indkøbslinje — mens passet pr. individuel batteriet kræver sin egen fil. Integreringen leverer derefter hundrede gange de samme data, uden at det er klart, hvilket pas der hører til hvilket fysisk eksemplar.

To systemer, to "sandheder". En scooterforhandler ændrer en specifikation i ERP-systemet — en anden celtype efter en leverandørskift — men glemmer, at den samme ændring også skal ind i passet. Integreringen foregår via manuel eksport i stedet for automatisk synkronisering, hvorfor de to kilder langsomt vokser fra hinanden.

Forventning om, at integreringen "automatisk ordner alt". En maskinbygger antager, at tilslutning af ERP-systemet til pasplatformen også ordner mærkning og QR-placering på produktet. Det er to adskilte processer: integreringen ordner datastrømmen, men spørgsmålet hvordan QR-koden kommer på batteriet er et fysisk og logistisk spørgsmål, der står uden for systemintegreringen.

Ingen hensyntagen til reservedele. Ved salg af erstatningsbatterier etableres forbindelsen for nyt salg, men ikke for den situation, hvor et batteri udskiftes under garanti. Det fører til et hul: der er intet eksisterende pas og intet automatisk oprettet nyt pas, selvom spørgsmålet om et erstatningsbatteri får sit eget pas er netop relevant i det forløb.

Forbindelse etableret uden aftale om, hvem der indtaster dataene. I virksomheder med en separat indkøbs- og salgsafdeling opstår der uklarhed om, hvem der er ansvarlig for at levere de korrekte oplysninger til pasportplatformen: den afdeling, der køber batteriet, eller den afdeling, der administrerer lagerbeholdningen. Uden en dokumenteret aftale forbliver denne opgave mellem to stole.

Hvad du kan fastlægge

En oversigt over, hvilket felt i ERP- eller lagersystemet svarer til, hvilke data i paspotet, således at en forbindelse — automatisk eller manuel — forbliver kontrollerbar.
En aftale om, hvem der inden for virksomheden er ansvarlig for at levere og vedligeholde data over for pasportplatformen.
En fastsat arbejdsgang for oprettelse af et nyt pas ved erstatningsdele, inklusiv det tidspunkt, hvor det registreres i lagersystemet.
En kontrol af det anvendte identifikationssystem (internt kode, GS1 eller andet), før en forbindelse etableres teknisk.
En log over ændringer, der er gennemført både i ERP-systemet og i paspotet, således at det ved en kontrol er klart, at begge kilder kører synkront.
Dokumentation af aftalerne med hostingpartneren om form og hyppighed af dataudveksling.

Dette er ikke juridisk rådgivning. Denne side giver generel information om den regulering, som denne platform handler om. Vi kender ikke din situation. Hvis du er i tvivl om dit eget tilfælde, skal du konsultere en jurist eller den kompetente tilsynsmyndighed.

Skrevet med AI på baggrund af kilderne ovenfor, kontrolleret af menneske på 2026-08-22. Passer der noget ikke? Giv os besked — rettelser får prioritet.