Co oznaczają zasady dotyczące zdejmowania i wymiany baterii?

Co konkretnie musisz zrobić

Czego się od Ciebie oczekuje

Artykuł 11 rozporządzenia (UE) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie baterii) dotyczy możliwości oddzielenia i wymiany baterii. Krótko mówiąc: urządzenia zawierające baterię są projektowane w taki sposób, że baterię można z nich wyjąć, a baterie przenośne i baterie do pojazdów lekkich są projektowane w taki sposób, że można je wymienić. To dotyczy nie tylko producenta baterii, ale także osoby projektującej lub importującej urządzenie lub pojazd.

Bateria musi być usuwalna z urządzenia

Urządzenie, w którym znajduje się bateria — rower elektryczny, hulajnoga, narzędzie zasilane baterią — jest projektowane w taki sposób, że baterię można z niego wyjąć. Dla firmy importującej lub montującej tego typu produkty oznacza to, że projekt produktu końcowego staje się częścią oceny, a nie tylko sama bateria. Jeśli firma importuje istniejący model urządzenia z fabryki poza UE, rozsądnie jest wcześniej poinformować, że usuwalna bateria jest wymogiem, zamiast odkrywać to później podczas kontroli.

Baterie przenośne i baterie do pojazdów lekkich muszą być wymienne

W przypadku tych dwóch kategorii bateria nie tylko musi być usuwalna, ale też wymienna — na nową baterię tego samego lub równoważnego typu. Dla importera rowerów elektrycznych i hulajnóg jest to bezpośrednio istotne: chodzi tutaj o dokładnie te baterie, które na batpas.eu otrzymują paszport. Praktycznie oznacza to, że wymienność baterii staje się stałą częścią rozmowy z fabryką, obok zagadnień takich jak chemia ogniwa i pojemność.

Istnieją wyjątki, ale są one konkretnie określone

Rozporządzenie przewiduje sytuacje, w których pełna usuwalna bateria nie jest oczekiwana, na przykład przy określonych warunkach dotyczących bezpieczeństwa, wydajności, zastosowań medycznych lub integralności danych. Dla firmy zatrudniającej od 10 do 100 pracowników rozsądnie jest nie zakładać z góry, że produkt podlega wyjątkowi — sam tekst artykułu 11 jest miejscem, aby to sprawdzić, a uzasadnienie tego jest czymś, co jest dokumentowane, a nie czymś, co jest uzgadniane ustnie z dostawcą.

Wymiana odbywa się bez wyspecjalizowanego narzędzia lub nadmiernego wysiłku

Nie tylko sprawdza się, czy wymiana jest możliwa, ale także jak. Bateria, która teoretycznie może być usunięta, ale w praktyce tylko za pomocą profesjonalnego urządzenia lutowniczego i trzech godzin pracy, nie spełnia celu tego artykułu. Dla importera oznacza to, że instrukcja obsługi, mocowanie baterii i dostępny proces naprawy lub wymiany są ze sobą uzgodnione — coś, co odnosi się do sposobu, w jaki zbieranie i odzysk baterii jest organizowany, ponieważ bateria wymienna musi być również zwracana i przetwarzana gdzieś indziej.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Importer rowerów elektrycznych odkrywa przy pierwszej przesyłce, że akumulator jest przyklejony do ramy, ponieważ fabryka w Azji stosuje to jako standardowy projekt dla rynków eksportowych poza Europą. Dostosowanie następuje zbyt późno, aby coś zmienić dla modelu w kwestii, a następne zamówienie musi być produkowane z innym projektem.

Sprzedawca hulajnóg oferuje zastępcze akumulatory, ale tylko jako "kompatybilne" označone przez trzecią stronę bez wyraźnego powiązania z pierwotną specyfikacją. Po zapytaniu nadzorcy nie można wykazać, że ten zastępczy akumulator jest faktycznie równoważny oryginałowi.

Producent maszyn zakłada, że bateria przemysłowa w jego urządzeniu podlega wyjątkowi z powodu obudowy, bez udokumentowania lub uzasadnienia tego założenia. Po zapytaniu nie ma dokumentu, który pokazuje, dlaczego usuwalna bateria nie byłaby możliwa.

Firma sprzedaje produkt, w którym bateria jest technicznie usuwalna, ale instrukcja obsługi w ogóle nie zawiera informacji na temat sposobu jej usunięcia — co sprawia, że praktyczna wymienialność jest kwestionowana, chociaż projekt jest formalnie poprawny.

Importer zmienia dostawcę baterii w połowie roku modelowego, bez sprawdzenia, czy nowa bateria jest wymieniana w taki sam sposób jak poprzednia pod względem mocowania i połączenia — co powoduje dwie różne sytuacje w ramach jednej linii produktów.

Co można udokumentować

• Dokument projektowy lub rysunek, na którym pokazane jest, jak bateria jest wyjmowana z urządzenia, łącznie z narzędziami, które są do tego potrzebne.
• Korespondencja z fabryką lub dostawcą, w której usuwalnością i wymienialością jest określona jako wymóg, a nie jako swobodna umowa ustna.
• Uzasadnienie dla przypadku, w którym stosowany jest wyjątek, wraz z odwołaniem się do konkretnej podstawy z artykułu 11 rozporządzenia (UE) 2023/1542.
• Instrukcja lub poradnik przekazywany użytkownikowi końcowemu lub technicy dotycząca usunięcia i wymiany baterii.
• Przegląd, które baterie wymienne są uznawane za równoważne i na podstawie jakich specyfikacji to ustalono.
• Dokumentacja dotycząca sposobu przetwarzania baterii zwróconych lub wymienionych, zgodnie z już zawartymi umowami dotyczącymi zbierania.

Kto włącza tę część w szersze przygotowania, robi to najwygodniej jako stały element podejścia krok po kroku do batterijpaspoort, aby usuwalnością nie była traktowana jako odrębna pomoc posprzedażna, lecz jako część tego samego procesu, co inne wymogi. W razie wątpliwości, czy dany projekt produktu podlega regułom artykułu 11, wskazane jest to sprawdzić na podstawie oficjalnego tekstu rozporządzenia, a nie opierać się na założeniach producenta.