Do cyfrowego paszportu baterii e-bike'a lub hulajnogi elektrycznej w zasadzie potrzebne są trzy rodzaje dokumentów: dane dotyczące ogniw, z których zbudowana jest paczka, dane dotyczące złożenia paczki oraz dane dotyczące siebie jako strony wprowadzającej produkt na rynek europejski. W przypadku baterii LMT, czyli nazwy używanej w rozporządzeniu dla baterii w lekkich pojazdach, takich jak e-bike'i i hulajnogi, komplikacja prawie zawsze dotyczy pierwszego elementu: ogniwa pochodzą zwykle od innego producenta niż paczka, a te dwa ogniwa muszą połączyć się w paszporcie.
Konkretnie chodzi o następujące dokumenty. Od producenta ogniw potrzebne jest opracowanie techniczne zawierające chemię, pojemność i cechy bezpieczeństwa, a w miarę możliwości także oświadczenie o pochodzeniu surowców takich jak kobalt, lit i nikiel. Od strony, która montuje ogniwa w paczkę, pochodzi specyfikacja samej paczki: System Zarządzania Baterią, obudowa, złącza oraz wyniki badań potwierdzające bezpieczeństwo paczki. Ponadto istnieje deklaracja zgodności towarzysząca znakowi CE, tabliczka znamionowa z numerem modelu i datą produkcji, oraz informacje dotyczące naprawy, demontażu i recyklingu, które często muszą pochodzić od samego importera, ponieważ producent w Azji standardowo nie dostarcza tych danych.
Dlaczego pochodzenie ogniw jest najczęściej brakawanym elementem
W przypadku wielu innych produktów łańcuch dokumentacji jest krótki: jeden producent, jeden dossier. W przypadku baterii e-bike'a rzadko tak się zdarza. Ogniwa są często kupowane od wyspecjalizowanego producenta ogniw, podczas gdy inne przedsiębiorstwo montuje ogniwa w kompletną paczkę z obudową i elektroniką. Oba ogniwa mają własną dokumentację, i musisz jako importer lub posiadacz marki zebrać tę dokumentację razem, zanim będzie można utworzyć paszport. W praktyce okazuje się, że jest to etap, na którym najczęściej dochodzi do opóźnień: nie dlatego, że brakuje dobrej woli, ale dlatego, że producent ogniw nie ma zwyczaju dostarczać tych danych w formie, którą można bezpośrednio wykorzystać.
Dlatego rozsądne jest postawienie tego pytania wcześnie swojemu dostawcy, raczej teraz niż tuż przed wejściem w życie obowiązku. Konkretnie pytaj o opracowanie techniczne dla każdego typu ogniwa, o oświadczenie dotyczące pochodzenia surowców oraz o dowód zastosowanych norm badawczych. Dostawcy, którzy częściej pracują z klientami europejskimi, zwykle mają już te dokumenty przygotowane; w przypadku mniejszych lub nowych dostawców czasami trzeba o nie aktywnie poprosić.
Co sami dostarczasz jako importer lub właściciel marki
Poza dokumentacją techniczną od dostawców, istnieje część, która przypadает Tobie jako stronie odpowiedzialnej. Dotyczy to m.in. Twojej nazwy i danych adresowych tak, jak powinny one pojawić się na produkcie, danych dotyczących oczekiwanego okresu eksploatacji i okresu gwarancji, a także instrukcji dotyczących demontażu lub recyklingu na koniec okresu eksploatacji. Te dokumenty są często zapominane, ponieważ nie pochodzą od producenta, ale muszą być zarejestrowane w Twojej firmie.
Aby określić dokładnie, jaką rolę pełnisz w tym łańcuchu i jakie dokumenty się z nią wiążą, warto najpierw wyjaśnić sobie, czy występujesz jako producent, importer czy dystrybutor. W bazie wiedzy sytuacja ta jest opracowana dla każdego przypadku, wraz z odpowiednią listą dokumentów dla każdej roli w bazie wiedzy dla każdej roli znaleźć dokumenty należące do Twojej sytuacji. Ci, którzy wolą najpierw uzyskać ogólne wrażenie bez od razu gromadzenia całej dokumentacji, mogą również rozpocząć od krótkiego skanowania, które wskaże, gdzie uwaga powinna być skierowana w pierwszej kolejności w kilka pytań zobaczyć, jakie dokumenty brakuje dla Twojej baterii.
Gromadzenie dokumentów nie jest zadaniem jednorazowym
Dokumenty wymienione powyżej stanowią punkt wyjścia, ale kompletna dokumentacja jest zwykle wynikiem kilku rund uzgodnień z dostawcami. Ogniwa czasami zmieniają producenta bez zmiany wyglądu opakowania, a wtedy dokumentacja musi się zmienić. Dlatego rozsądnie jest jasno ustalić z góry, skąd pochodzą dostarczone dane i jak są aktualizowane, zwłaszcza jeśli pracujesz z kilkoma dostawcami jednocześnie. Sposób rejestracji i kontroli pochodzenia danych jest wyjaśniony na stronie, która wyjaśnia, skąd pochodzą informacje w pasporcie na stronie, która pokazuje, skąd pochodzą dane w pasporcie.
Pytania, które często powtarzają się na temat konkretnych dokumentów, takie jak co robić, jeśli dostawca nie może dostarczyć karty katalogowej, zebrano na stronie z często zadawanymi pytaniami strona z często zadawanymi pytaniami dotyczącymi dokumentów i dostawyW przypadku własnej sytuacji, na przykład gdy dostawca odmawia udostępnienia danych lub istnieje niejasność co do tego, kto pełni jaką rolę, zaleca się skonsultowanie się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.
Jeśli chcesz najpierw sprawdzić, które dokumenty dla Twojego asortymentu są już dostępne, a które jeszcze brakuje, wykonaj bezpłatny szybki przegląd lub przeglądaj tematy w bazie wiedzy. To zajmuje pół godziny i daje natychmiastowe wskazanie tego, gdzie się znajdujesz.