miten tarkistan, että akun passaporttini toimii oikein ennen julkaisua

Testaaminen on mahdollista ja järkevää ennen julkaisua

Akkujen digitaalisen tuotepassin tarkistaminen ennen julkaisua edellyttää kolmen asian selvittämistä: onko QR-koodi kiinnitettynä akkuun ja johtaako se oikealle sivulle, sisältyvätkö siihen kaikki liitteen XIII mukaiset pakolliset tiedot ja ovatko ne sisällöltään oikeat, ja säilyykö sivu saavutettavana tavalla, joka vastaa asetuksen (EU) 2023/1542 (paristoasetus) 77 artiklan vaatimuksia. Tämä ei ole laissa määrätty testausmenettely — sitä ei ole kuvattu missään — vaan käytännön tarkistus, joka ehkäisee virheiden paljastumista vasta sen jälkeen, kun ensimmäiset akut ovat jo lähteneet.

Testaaminen sinänsä ei siis ole velvollisuus, vaan looginen vaihe prosessissa, joka päättyy lakisääteisen vaatimukseltenhmukaisen passin toimittamiseen. Kuka käsittelee akkujen digitaalista tuotepassia vaihe vaiheeltatulee väistämättä siihen pisteeseen, jossa tiedot ovat täydelliset ja testaaminen on mahdollista ennen kuin QR-koodi liimataan ensimmäiseen akkuun.

Mitkä akut ovat relevantteja ja mitkä eivät

Tämä tarkistus on relevantti jokaisen akun kohdalla, johon 77 artiklan velvollisuus soveltuu: sähköajoneuvojen akut, kevyiden ajoneuvojen kuten sähköpyörien ja skootterien akut sekä teollisuuden akut, joiden teho on yli 2 kWh. Akkuihin, jotka eivät kuulu näihin kategorioihin — esimerkiksi pienet kuluttajien akut — passisäännöstö ei koske, eikä testaaminen tässä muodossa ole siis kyseeseen tuleva. Kuka epäröi, kuuluuko tietty tuote velvollisuuden piiriin, löytää rajauksen akkujen digitaalisen tuotepassin soveltuvuutta koskevasta selvityksestä.

Tärkeä on myös ero testaamisen välillä ennen julkaisua ja sitä seuraavien velvollisuuksien välillä. Testaaminen ennen julkaisua on kertaluonteista, tuotantolinjan tai mallin alussa. Markkinatoimijoiden velvollisuudet paristoasetuksen 38—44 artiklojen mukaan — kuten tietojen pitäminen ajantasaisina — jatkuvat niin kauan kuin akku on markkinoilla. Julkaisun yhteydessä tehty testi ei siis kerro, onko passi vuoden kuluttua edelleen oikein; se on erillinen, jatkuva velvollisuus.

Akkuille, jotka ovat jo pakollisuutta edeltävällä päivämäärällä varastossa, pätee erillinen harkinta, joka on riippumaton tästä testauskysymyksestä; se on kuvattu mitä tehdä batterioille, jotka ovat jo varastossa.

Mitä on jo nyt päätetty ja mitä on vielä tehtävä

Akkujen digitaalisen tuotepassin velvollisuus tulee voimaan 18. helmikuuta 2027. Siihen saakka ei ole lakisääteistä velvollisuutta esittää jo toimivaa passia, mutta se ei tarkoita, ettei ole mitään tehtävää. Aika pakollisuuspäivämäärään asti on juuri sopiva aika passin kokoamiseen, tietojen täyttämiseen liitteen XIII mukaisesti sekä testaamiseen, jotta kaikki on kunnossa ennen kuin päivämäärä tulee kysymykseen. Kuka odottaa testaamisen aloittamista vasta päivämäärää edeltävien päivien aikana, ottaa riskin siitä, että QR-kodin virhe, puuttuva tieto tai virheellinen vastaavuus akun ja passin välillä paljastuu vasta silloin, kun aikaa korjata ongelma rauhassa ei enää ole.

Kuinka paljon aikaa kyseiset valmistelut — testaaminen mukaan lukien — käytännössä vaativat, riippuu siitä, kuinka monta tuotetyyppiä ja tietoa on olemassa; viitteellinen arvio löytyy selvityksestä kuinka kauan valmistelut kestävät.

Miten tarkistus käytännössä näyttää

Testaamisen järjestys, jolla se yleensä aloitetaan, alkaa itse QR-koodilla: tavallisella puhelimella skannaamalla ja linkin toimivuuden tarkistuksella, ilman sisäänkirjautumista tai muita toimenpiteitä, joita valvoja tai kuluttaja ei voisi suorittaa. Tämän jälkeen seuraa sisällön tarkistus liitteen XIII vastaavasti: ovatko kaikki pakolliset kentät paikallaan, ovatko kemialliset koostumus, kapasiteetti, alkuperä ja muut tiedot kopioitu oikein valmistajan tai maahantuojan dokumentaatiosta, eikä tietoa ole sekoitettu toiseen (ajattele eroa erä- ja mallinnumeron välillä).

Seuraavaksi on järkevää tarkistaa, ovatko sivut linjassa EU-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen ja CE-merkinnän kanssa, kuten asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) 17–20 artiklassa määritellään — ei siksi, että passi noudattaisi samaa menettelyä, vaan koska ristiriitaiset tiedot passin ja vaatimustenmukaisuusasiakirjojen välillä ovat merkki siitä, että taustalla olevassa prosessissa on jotain vialla. Tämän jälkeen kytkennän käyttöiän testaaminen on merkityksellistä: pysyykö QR-koodi, kun se on kerran kiinnitetty akkuun, osoittamaan samalle sivulle myös sen jälkeen, kun itse passia päivitetään. Akkuilla, joilla myöhemmin on toinen käyttöikä tai joita tarkistetaan, on lisäksi hyvä testata etukäteen, onko passi niille valmisteltu; se on linjassa käytetyt ja kunnostetut paristot ja antaa pariston toinen elämä.

Ketä suorittaa nämä vaiheet ennen kuin ensimmäinen akku lähtenee tehtaasta, hänellä on hyvä indikaatio siitä, toimiiko passi niin kuin pitää silloin, kun valvontaviranomainen sitä kysyy; mitä tarkalleen ottaen voidaan tarkistaa, kuvataan mitä valvontaviranomainen pyytää akuista suoritettavassa tarkastuksessa.

Mihin tämä perustuu: asetus 77 ja liite XIII

Akkupassin sisällölliset vaatimukset johtuvat asetuksen (EU) 2023/1542 77 artiklasta ja liitteestä XIII. Liite XIII määrittää, mitä tietoja siinä on oltava; 77 artiklassa kuvataan muoto ja saavutettavuus, kuten QR-koodin kaltaisen tietovälineen kautta tapahtuvat kytkennät. Tietojen oikeellisuuden ja ajantasaisuuden jatkuva vastuu johtuu 38–44 artiklasta, joissa säädetään markkinaosapuolten velvoitteista. Passin ja vaatimustenmukaisuuden arvioimisen välistä suhdetta, kuten EU-vaatimustenmukaisuusvakuutusta ja CE-merkintää, kuvataan 17–20 artiklassa. Mitään erityistä testausmenettelyä ei ole kuvattu missään näistä artiklasta; tässä kuvattu tarkistus on käytännöllinen toteutus näiden määräysten noudattamiseksi, ei laissa määrätty vaihe.

Jolle osapuolelle testaus on mahdollista, voi verrata omaa tiedonkeruutaan liitteeseen XIII ja antaa QR-koodin skannata koepatterilla kolleegalla, joka ei tunne taustaa — tämä yleensä osoittaa nopeimmin, vaikuttaako sivu myös ulkopuoliselle loogiselta ja täydelliseltä.