Mi a GS1 Digital Link, és szükségem van-e az akkumulátor-útlevélhez?

A technical standard for the QR code, not a separate legal obligation

GS1 Digital Link is a technical standard that determines how a QR code or barcode can contain a link to web information, built from a fixed structure of product codes. The standard was developed by GS1, the international organization behind the familiar barcodes on consumer products. For the battery passport, this is relevant because the battery regulation asks for a data carrier — in practice a QR code — that refers to the digital passport data. GS1 Digital Link is a widely used way to technically build such a code, but the regulation itself does not prescribe one specific commercial system. Article 78 of Regulation (EU) 2023/1542 addresses the technical design and operation of the battery passport, and speaks about open and interoperable standards — GS1 Digital Link fits within this, but is not the only conceivable implementation.

What this does and does not affect

This topic concerns the technology behind the QR code on the battery, not the content of the passport. The question of which data must be included — chemistry, capacity, origin, CO2 footprint — is separate from the question of how the code that refers to that data is technically structured. Article 13 regulates the labelling and marking of batteries, including the presence of a QR code on the battery itself. Article 78 addresses the technical design of the passport behind it: how the data carrier and the unique identification must function so that different parties — supervisory authorities, recyclers, traders — can read the data. GS1 Digital Link thus affects the layer between those two articles: the way the code on the label technically refers to the information that the passport contains. It does not affect the question of which data are mandatory, and it is not a separate legal requirement in itself.

What is settled and what is not

For the battery passport, 18 February 2027 is the date on which the obligation takes effect. Until that date, parties can prepare for both the content of the passport and the technical design of the QR code that refers to it. Which exact technical standard for the data carrier will be used as a norm — whether in practice it is exclusively GS1 Digital Link, or whether there remains room for other open standards — is a detail that will be further defined in the implementation of Article 78. For anyone setting up a system now, it is therefore more practical to work with a standard that is already widely applied in the sector — GS1 Digital Link is the most common choice in this regard — than to wait for further clarification.

Hogyan valósul ez meg a gyakorlatban

For anyone importing or assembling an e-bike, scooter or industrial battery, the first question is not "do I need to learn GS1 Digital Link", but "where does the QR code go and where does it point to". That question practically breaks down into a few steps. First, it is determined which battery falls under the obligation and which data must be collected for it — that is the real work. Then comes the question of how that data is made accessible: via a proprietary webpage, via a platform, or via a system that already works with a GS1-like link structure. For an importer or trader, it is practically unnecessary to understand the GS1 Digital Link specification themselves; that is an implementation detail that a platform or data carrier provider solves. What does remain relevant is that the chosen QR code and link work durably — a code that after a few years points to a dead link does not meet the idea behind Article 78, namely that the data remain accessible for the lifetime of the battery.

Where this comes from: Article 78 and Article 13

A QR-kód batterián történő umieszczenia kötelezettség a (EU) 2023/1542 rendelet 13. cikkéből következik, amely az akkumulátorok címkézésére és megjelölésére vonatkozik. Az adathordozóra vonatkozó műszaki követelmények és a mögötte lévő passzport működése a ugyanez rendelet 78. cikkéből fakad, amely a passzportadatok megnyitásához nyitott, interoperábilis szabványokról szól. A GS1 Digital Link egyik cikkben sem szerepel kifejezetten kötelező szabványként; ez egy meglévő, széles körben alkalmazott műszaki norma, amely megfelel a 78. cikkből eredő interoperabilitási követelménynek.

Ha valaki már most szeretne QR-kódot és adathordozót berendezni, nem kell várnia, amíg minden műszaki részlet rögzítésre kerül: az akkumulátorról szóló forrásadatok gyűjtése már megkezdődhet, és a műszaki összekapcsolás – beleértve a GS1 Digital Link-hez hasonló szerkezetet – később csatlakozhat ahhoz. A mindkét cikk pontos szövegezéséhez a (EU) 2023/1542 rendelet hivatalos kiadása a kijelölt forrás.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

A GS1 Digital Link nem egy önálló jogi előírás saját cikkszámmal, hanem egy technikai szabvány, amely lehetővé teszi, hogy egy QR-kód egyszerre két dolgot tegyen: egy terméket azonosítson ÉS egy weboldalra mutasson. Az akkumulátor-útlevélhez azért releváns, mert a (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátor-rendelet) 78. cikke előírja, hogy az útlevél adathordozón keresztül hozzáférhető legyen az akkumulátoron, és a GS1 Digital Link jelenleg a legelterjedtebb módja ennek a kapcsolat technikai megvalósításának.

A QR-kódnak az útlevélhez kell vezetnie ÉS azonosítania kell a terméket

Szigorúan véve egy olyan QR-kód, amely csak egy hosszú, értelmetlen webes címet tartalmaz, megfelel az útlevél elérhetőségének követelményének. De a GS1 Digital Link ugyanebből a QR-kódból egy olvasható azonosítóhordozót is létrehoz: egy termékkódot (gyakran GTIN-t vagy hasonló azonosítót) tartalmaz, amelyet szkennerek, ERP-rendszerek és felügyeleti hatóságok felismernek. Egy 10-100 főt foglalkoztató vállalat számára ez azt jelenti, hogy az adathordozó megválasztása nem csak IT-kérdés, hanem érinti azt is, hogy az akkumulátorok belső és külső azonosítása hogyan történik. Akinek már van GS1-tagságja és GTIN-kódjai, az gyakran lehet továbbvinni ezt az struktúrát az útlevélre. Akinek nincs, annak választania kell egy saját azonosítási rendszer és egy létező szabvány közötti csatlakozás között. Az azonosítás részleteiről további információk találhatók a következő helyen: hogyan adok minden akkumulátornak egy egyedi azonosítót?.

A kódnak olvashatónak kell maradnia szokásos szkenneléssel

A 78. cikk azt várja el, hogy az útlevél általánosan elérhető berendezéssel lehessen megtekinteni — nem egy speciális szkennerrel, amely csak a gyártó pultján áll. A GS1 Digital Link úgy van megtervezve, hogy egy szokásos okostelefon-kamera el tudja olvasni a kódot, és közvetlenül egy weboldalra tudja továbbítani, külön alkalmazás nélkül. Egy vállalat számára ez azt jelenti, hogy a QR-formátum megválasztása felhasználói élmény is: egy szerelőnek, újrahasznosítónak vagy ellenőrnek képesnek kell lennie a kód beszkennelésére, előzetes ismerete nélkül a rendszer mögöttes szerkezetéről. Az adathordozó fizikai elhelyezésére és formátumára vonatkozó gyakorlati döntések a következő helyen találhatók: hogyan kerül a QR-kód az akkumulátor-útlevélhez az akkumulátorra?.

Az adathordozónak az etikett-előírásokhoz kell igazodnia

A (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátor-rendelet) 13. cikke előírja, mely címkéket és jelöléseket kell feltüntetni az akkumulátoron, az útlevéltől függetlenül — gondoljunk a vegyi összetételre, kapacitásra és egyéb jellemzőkre. Az útlevél QR-kódja a gyakorlatban mellett vagy között jelenik meg. Egy olyan vállalat, amely az akkumulátor-rendelethez újrarendezi az etikettelésétcélszerű ezt a két kötelezettséget egyetlen tervben összehozni, ahelyett hogy azokat külön-külön ragasztanák a termékhöz. Mely információ pontosan kötelező külön etikett, a következő helyen található: mely címkék és jelölések tartoznak az akkumulátorra?.

Az összekapcsolásnak az útlevél tényleges hosztolásával és kezelésével működő rendszerekhez kell igazodnia

A GS1 Digital Link meghatározza a kód formáját, de nem azt, hogy az adatok hol vannak vagy ki kezeli azokat. Ez egy külön kérdés marad: ki biztosítja, hogy a QR-kód mögötti weboldalhoz tíz évig hozzá lehessen férni, és ki a felelős, ha a vállalat gazdát cserél vagy bezár. Egy közepes méretű vállalat számára fontos, hogy az adathordozó-szabvány megválasztása ne függetlenül álljon a hosztingszolgáltató megválasztásától: mindkettőnek egymáshoz igazodnia kell. Lásd a következő helyen: hol találhatók az akkumulátor-útlevél adatai online és ki kezeli azokat.

Hol sávul el a gyakorlatban

Egy importőr megrendeltet a QR-kódot az etikett-szállítótól, anélkül, hogy bárki ellenőrizné, hogy az alapul szolgáló link valódi GS1 Digital Link-struktúra-e vagy csak egy sima URL. Ez gyakran tökéletesen működik mindaddig, amíg egy rendszer a lánc további pontján úgy próbálja meg a kódot felismerni, mint a GS1-azonosítást, és ez nem sikerül.

Egy vállalat az akkumulátor tanúsítványához eltérő termékkódot használ, mint a saját készletgazdálkodási rendszeréhez, mivel a két rendszer elkülönítetten lett beállítva. Ennek következménye, hogy egy akkumulátor az ERP-rendszerben más számmal rendelkezik, mint az akkumulátor tanúsítványban, ami a nyomon követhetőséget egy panasz vagy visszahívás esetén szükségtelenül megnehezíti.

Egy gyártó az akkumulátor tanúsítványhoz tartozó QR-kódot és a 13. cikk szerinti vegyi szimbólumot az akkumulátoron egymástól elkülönítve helyezi el, eltérő méretben és különböző helyeken, anélkül, hogy megfontolt címkézési terv alapozná meg. Egy nagyobb akkumulátor esetén ez még áttekinthető, de egy kompakt elektromoskerékpár-akkumulátoron gyorsan összezavarodik a jelölések sokaságából.

Egy géplegyártó egy akkumulátort beépít egy nagyobb eszközbe, és csak később vesz észre, hogy az eszköz maga is esetlegesen egy másik terméktanúsítvány alá eshet, saját adathordozó-logikával. A két tanúsítványt ekkor nem hangolják össze egymással, ami zavart okoz a QR-kódok és azok céljainak tekintetében. Lásd: termékemhez több terméktanúsítvány szükséges — hogyan működik az együttműködésük?.

Egy vállalat a kopásra nem tekintettel választ QR-formátumot: néhány hónapos használat után a kód megsérül és már nem lehet beolvasni, és nincs eljárás arra az esetre, hogy akkor mi történjen.

Mit lehet rögzíteni

A GS1 Digital Link vagy egy alternatív adathordozó-szabvány kiválasztása, a választás indokával
Az akkumulátor tanúsítványban használt termékkód-struktúra, valamint annak megerősítése, hogy az megegyezik a saját ERP- vagy készletgazdálkodási rendszerben szereplő kóddal
Egy olyan kialakítás, amelyben az akkumulátor tanúsítványhoz tartozó QR-kód és a 13. cikk szerinti kötelező címkék együttesen szerepelnek, beleértve az elhelyezést és a méreteket
Megállapodások az etikett vagy nyomdai termékek szállítójával a QR-kód technikai specifikációjáról
Eljárás arra az esetre, ha a kód megsérül vagy olvashatatlan lesz, valamint annak tisztázása, hogy ki felelős ezért — lásd: mit tegyek, ha egy akkumulátor QR-kódja már nem olvasható
A belső rendszer és a tárolt akkumulátor tanúsítvány közötti kapcsolat dokumentációja, hogy az egyik rendszerben történt módosítások esetén egyértelmű legyen, mi történjen a másik rendszerben — lásd: összeköthetem az akkumulátor tanúsítványt az ERP- vagy készletgazdálkodási rendszeremmel?

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.