Mijn product heeft meerdere productpaspoorten nodig — hoe werkt dat samen?

Eén product, meerdere onderdelen, meerdere paspoorten mogelijk

Een product kan meerdere digitale paspoorten nodig hebben als het uit meerdere onderdelen bestaat die elk apart onder de regelgeving vallen. Een e-bike bijvoorbeeld bestaat uit een frame, een motor en een batterij — en die batterij heeft, los van de rest van de fiets, een eigen paspoortplicht onder de batterijenverordening. Het paspoort van de batterij en een eventueel toekomstig paspoort van het eindproduct (de e-bike zelf) zijn dan twee aparte documenten, met elk hun eigen regelgevende basis, hun eigen inhoud en hun eigen QR-code. Ze vervangen elkaar niet en ze worden ook niet automatisch samengevoegd: het paspoort van de batterij blijft bestaan, ook als die batterij is ingebouwd in een groter product.

Voor wie dit speelt: componenten met een eigen paspoortplicht

Dit onderwerp is relevant voor iedereen die een product op de markt brengt waar een batterij in zit die zelf al onder de batterijenverordening valt — denk aan EV-batterijen, batterijen voor lichte vervoermiddelen zoals e-bikes en steps, en industriële batterijen boven 2 kWh. Voor die batterijen geldt de paspoortplicht van artikel 77 van Verordening (EU) 2023/1542, ongeacht of de batterij los wordt verkocht of ingebouwd zit in een groter apparaat. Dit geldt niet voor kleine batterijen die niet onder de genoemde categorieën vallen, en het geldt evenmin automatisch voor het eindproduct waarin de batterij zit. Of dat eindproduct zelf ook een paspoort nodig heeft, is een andere vraag, die beantwoord wordt door de ecologische-ontwerpverordening (Verordening (EU) 2024/1781) — en die verordening werkt anders dan de batterijenverordening: ze is een kaderwet die pas per productgroep wordt ingevuld met aanvullende regels.

Batterijpaspoort verplicht vanaf 18 februari 2027, rest van het kader nog in te vullen

Voor de batterij zelf staat de datum vast: het paspoort is verplicht vanaf 18 februari 2027, zoals vastgelegd in artikel 77 van de batterijenverordening. Voor de vraag of en wanneer het omringende product — de e-bike, de scooter, de machine — ook een eigen digitaal productpaspoort krijgt, ligt dat anders. De ecologische-ontwerpverordening (Verordening (EU) 2024/1781) is het kader waarbinnen dat kan gebeuren, maar deze verordening bepaalt zelf niet per productgroep wat er precies moet, wanneer dat ingaat en welke gegevens verplicht zijn. Dat wordt per productcategorie apart uitgewerkt. Voor lichte vervoermiddelen en vergelijkbare producten is op basis van de hier genoemde bronnen geen datum of concrete verplichting te noemen — wie hierover zekerheid nodig heeft voor een specifiek product, kan dat het beste nagaan bij de officiële teksten of bij de instantie die toezicht houdt op de ecologische-ontwerpverordening.

Wat dit betekent: eerst de batterij regelen, de rest volgt apart

In de praktijk betekent dit dat de aandacht nu vooral uitgaat naar het paspoort van de batterij, omdat daarvoor een concrete datum en een concreet artikel bestaan. De eerste stap is nagaan of de batterij in het product boven de 2 kWh zit, of onder de categorie EV- of LMT-batterij valt — dat bepaalt of artikel 77 van toepassing is. De tweede stap is de gegevens verzamelen die voor dat batterijpaspoort nodig zijn, van fabrikant of importeur, en die tijdig laten samenstellen en hosten. De derde stap is in de gaten houden of er voor het eindproduct zelf (de e-bike, de scooter, de machine) een aanvullende paspoortplicht komt via de ecologische-ontwerpverordening — dat gebeurt niet per verordening in zijn geheel, maar per productgroep, via afzonderlijke uitwerkingen die nog moeten volgen. Wie beide paspoorten op termijn nodig heeft, doet er goed aan de twee gescheiden te houden in de eigen administratie: andere gegevens, andere QR-code, andere juridische basis, ook al zitten beide fysiek in hetzelfde product.

Waar dit staat: artikel 77 en de kaderverordening voor ecologisch ontwerp

De paspoortplicht voor batterijen volgt rechtstreeks uit artikel 77 van Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening), die specifiek voor batterijen geldt en al concrete eisen en een datum bevat. De bredere mogelijkheid dat ook andere producten een digitaal paspoort krijgen, volgt uit Verordening (EU) 2024/1781 (ecologisch ontwerp voor duurzame producten), die als kaderverordening geldt voor productgroepen die daarna apart worden aangewezen en ingevuld. Deze twee verordeningen staan naast elkaar: de batterijenverordening is de specifieke regeling voor batterijen, de ecodesignverordening is het algemene kader waarbinnen voor andere producten vergelijkbare paspoortverplichtingen kunnen ontstaan. Dat naast elkaar bestaan is de reden dat één samengesteld product met een batterij erin, in potentie met twee verschillende regelingen te maken kan krijgen.

Wie nu al weet dat een product onder de batterijenverordening valt, kan het beste beginnen met het op orde krijgen van dat batterijpaspoort, gezien de vaste datum van 18 februari 2027. Voor de vraag of het eindproduct zelf ook een paspoort nodig krijgt, is het raadzaam de ontwikkelingen rond de ecologische-ontwerpverordening te blijven volgen via de officiële bron, omdat de concrete invulling per productgroep nog moet volgen.

Waar dit op gebaseerd is

De verordening zelf staat op EUR-Lex. Wij verwijzen per bewering; u hoeft ons niet te geloven.

Wat u concreet moet doen

Een e-bike bestaat uit een frame, een motor, een besturing en een batterij — en met de opkomst van het digitaal productpaspoort kunnen daar meerdere verplichtingen op rusten die ieder hun eigen regels stellen. De batterij valt onder de batterijenverordening, artikel 77 van Verordening (EU) 2023/1542. Het product als geheel — of andere onderdelen ervan — kan daarnaast te maken krijgen met het bredere kader voor ecologisch ontwerp uit Verordening (EU) 2024/1781, dat voorziet in digitale productpaspoorten voor allerlei productgroepen die nog per productgroep worden aangewezen. Dat roept een praktische vraag op: hoe verhouden die paspoorten zich tot elkaar, en wie is waarvoor verantwoordelijk?

Wat er van u wordt verwacht

Het batterijpaspoort apart en compleet houden

De batterij krijgt een eigen paspoort met eigen gegevens: chemische samenstelling, capaciteit, herkomst, reparatiegeschiedenis en meer, zoals voorgeschreven in artikel 77 van Verordening (EU) 2023/1542. Dat paspoort staat los van eventuele andere paspoorten op hetzelfde product. Voor een bedrijf van 10 tot 100 medewerkers betekent dit dat de batterijgegevens niet vermengd raken met gegevens over het frame, de motor of andere onderdelen — ook niet als die straks onder de ecologisch-ontwerpverordening een eigen paspoort krijgen. Twee paspoorten, twee datasets, ieder met een eigen QR-code en een eigen leven.

Onderscheid maken tussen wat verplicht is en wat nog moet komen

Verordening (EU) 2024/1781 is een kaderverordening: ze regelt hoe digitale productpaspoorten voor producten in het algemeen werken, maar welke productgroepen daadwerkelijk een paspoort moeten krijgen en per wanneer, wordt per productgroep afzonderlijk uitgewerkt. Voor de batterij is dat al concreet: artikel 77 van de batterijenverordening verplicht ertoe, met een vaste datum. Voor het product als geheel — de e-bike, de scooter, de machine — hangt het ervan af of en wanneer die productgroep onder de ecologisch-ontwerpverordening wordt aangewezen. Praktisch betekent dit dat een bedrijf zich nu kan richten op het batterijpaspoort als vaste verplichting, en de ontwikkelingen rond het bredere productpaspoort kan volgen zonder daar al een deadline op te plakken die er nog niet is.

Zorgen dat de paspoorten elkaar niet tegenspreken

Als een product straks meerdere paspoorten heeft, is het van belang dat gegevens die in beide voorkomen — zoals het gewicht, de fabrikant, of een unieke productcode — niet uiteenlopen. Een bedrijf dat zowel een batterijpaspoort als een productpaspoort samenstelt, doet er praktisch goed aan om de basisgegevens uit één bron te laten komen, zodat een wijziging in het ene systeem niet vergeten wordt in het andere. Dit is vooral een kwestie van interne datadiscipline: wie beheert welk veld, en waar staat de "waarheid" over een gegeven dat in meerdere paspoorten terugkomt.

De juiste QR-code bij het juiste onderdeel plaatsen

Een product met meerdere paspoorten kan ook meerdere QR-codes nodig hebben — één die naar het batterijpaspoort verwijst, en eventueel één die naar een breder productpaspoort verwijst. Voor de batterij zelf ligt vast hoe de QR-code voor het batterijpaspoort op de batterij terechtkomt en waar die op de batterij moet zitten. Bij een samengesteld product als een e-bike is het voor de eindgebruiker van belang dat die twee QR-codes niet door elkaar raken: een code op het frame die naar het batterijpaspoort verwijst — of omgekeerd — leidt tot verwarring en mogelijk tot een onterecht vermoeden van non-conformiteit.

Weten welke unieke identificatie bij welk paspoort hoort

Elk paspoort werkt met een eigen unieke identificatie. Hoe die identificatie voor de batterij wordt opgezet, staat beschreven bij hoe elke batterij een unieke identificatie krijgt. Bij een product met meerdere paspoorten is het van belang dat de identificatiecode van de batterij niet verward wordt met een eventuele identificatiecode van het product als geheel — het zijn twee verschillende objecten met, waarschijnlijk, twee verschillende levensduren. Een batterij kan vervangen worden terwijl het product blijft bestaan; de paspoorten moeten dat onderscheid kunnen volgen.

Waar het misgaat in de praktijk

Een importeur van e-bikes laat het batterijpaspoort samenstellen door de batterijleverancier, maar plakt bij binnenkomst een eigen sticker met QR-code op het frame — zonder te checken of die code naar de juiste dataset verwijst. De eindgebruiker scant de code op het frame en verwacht batterijinformatie, maar krijgt niets relevants te zien.

Een machinebouwer integreert een industriële batterij van boven 2 kWh in een groter systeem en gaat er ten onrechte van uit dat één paspoort voor het hele systeem volstaat. De batterij heeft echter een eigen paspoortplicht, los van wat er verder met het systeem gebeurt.

Een bedrijf werkt met een ERP-systeem waarin productgegevens en batterijgegevens door elkaar staan, omdat ze ooit voor het gemak in één tabel zijn gezet. Bij het opzetten van het batterijpaspoort blijkt dat niet duidelijk is welk gewicht, welke fabrikant en welke code bij de batterij horen en welke bij het product. Wie hier vooraf over nadenkt, kan bekijken hoe het paspoort te koppelen is aan het eigen ERP- of voorraadsysteem zonder dat de datasets vermengd raken.

Een handelaar in lichte vervoermiddelen verwacht dat het aangewezen worden van een productgroep onder Verordening (EU) 2024/1781 automatisch ook de batterij erin meeneemt, en stelt de voorbereiding van het batterijpaspoort uit tot er meer duidelijkheid is over het productpaspoort. De verplichting voor de batterij staat los en heeft een eigen, al vastgelegde datum.

Een bedrijf denkt dat het vervangen van een batterij in een product ook een nieuw productpaspoort met zich meebrengt, en gaat daar onnodig veel tijd in steken. Wat er met het paspoort gebeurt als een batterij wordt vervangen, staat beschreven bij of een vervangende batterij een eigen batterijpaspoort krijgt — en dat is een vraag die apart van een eventueel productpaspoort beantwoord wordt.

Wat u kunt vastleggen

Een overzicht per productgroep van welke paspoortverplichtingen er gelden: batterijpaspoort altijd voor de relevante batterijen, productpaspoort zodra en indien de productgroep onder Verordening (EU) 2024/1781 wordt aangewezen.
Een interne afspraak over welk systeem of welke afdeling de "bronwaarheid" beheert voor gegevens die in meerdere paspoorten voorkomen, zoals fabrikant, gewicht of productcode.
Een schema van welke QR-code op welk onderdeel van het product zit, inclusief een controle bij binnenkomst van goederen dat de juiste code op de juiste plek terechtkomt.
Een vastgelegde koppeling tussen de unieke identificatie van de batterij en die van het product waarin ze zit, zodat vervanging van de batterij traceerbaar blijft zonder het productpaspoort te verstoren.
Documentatie over waar de batterijpaspoortdata gehost wordt en wie daarvoor verantwoordelijk is, iets wat ook van belang is zodra er een tweede paspoort bijkomt en de vraag ontstaat of die bij dezelfde partij gehost wordt.

Dit is geen juridisch advies. Deze pagina geeft algemene informatie over de regelgeving waar dit platform over gaat. Wij kennen uw situatie niet. Bij twijfel over uw eigen geval raadpleegt u een jurist of de bevoegde toezichthouder.

Geschreven met AI op basis van de bronnen hierboven, gecontroleerd door een mens op 2026-08-22. Klopt er iets niet? Laat het weten — correcties krijgen voorrang.