Vad är GS1 Digital Link och behöver jag det för batteriet passeringen?

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

GS1 Digital Link är inte ett separat lagkrav med ett eget artikelnummer, utan en teknisk standard som gör att en QR-kod kan göra två saker samtidigt: identifiera en produkt och hänvisa till en webbsida. För batteripasset är det relevant eftersom artikel 78 i förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen), artikel 78 föreskriver att passet måste vara tillgängligt via en databärare på batteriet, och GS1 Digital Link är för närvarande det vanligaste sättet att tekniskt utforma denna koppling.

QR-koden måste leda till passet och identifiera produkten

En QR-kod som endast innehåller en lång, meningslös webadress uppfyller strikt sett kravet på att passet är tillgängligt. Men GS1 Digital Link gör av samma QR-kod också en läsbar identifieringsbärare: den innehåller en produktkod (ofta ett GTIN eller liknande identifikation) som skannrar, ERP-system och tillsynsmyndigheter känner igen. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta att valet av databärare inte bara är en IT-fråga, utan också påverkar hur batterier identifieras internt och externt. Den som redan har ett GS1-medlemskap och GTIN:er kan ofta överföra denna struktur till passet. Den som inte har det måste välja mellan ett eget identifikationssystem och anslutning till en befintlig standard. Mer om själva identifikationen finns på hur ger jag varje batteri en unik identifikation?.

Koden måste förbli läsbar med vanlig skannutrustning

Artikel 78 förväntar att passet kan läsas med allmänt tillgänglig utrustning — inte med en särskild skanner som endast finns på fabrikantens disk. GS1 Digital Link är utformat så att en vanlig smartphonekamera kan läsa koden och vidarebefordra den direkt till en webbsida, utan separat app. För ett företag innebär detta att valet av QR-format också är en användarupplevelse: en montör, återvinningsoperatör eller inspektör måste kunna skanna koden utan förkunskap om systemet bakom. Praktiska val om kodernas fysiska placering och format finns på hur kommer QR-koden för batteripasset på batteriet?.

Databäraren måste överensstämma med etikettkraven

Artikel 13 i förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen), artikel 13 reglerar vilka etiketter och markeringar som måste finnas på ett batteri, skilt från passet självt — tänk på kemisk sammansättning, kapacitet och andra egenskaper. QR-koden för passet kommer i praktiken att stå bredvid eller mellan dessa. Ett företag som ordnar om sin etikettering för batteriförordningen gör klokt i att sammanfoga dessa två skyldigheter i en utformning, i stället för att fästa dem separat på produkten. Vilken information som exakt är obligatorisk som separat etikett beskrivs på vilka etiketter och markeringar måste finnas på ett batteri?.

Kopplingen måste fungera med de system som faktiskt värd och förvaltning av passet

GS1 Digital Link bestämmer kodformatet, men inte var data lagras eller vem som hanterar det. Det förblir en separat fråga: vem ser till att webbsidan bakom QR-koden förblir tillgänglig i tio år, och vem är ansvarig om företaget byter ägare eller upphör. För ett medelstort företag är det viktigt att valet av databärstandard inte står isolerat från valet av värdtjänstleverantör: båda måste passa ihop. Se härom var finns uppgifterna från batteridatabladen online och vem hanterar det.

Där det går fel i praktiken

En importör låter QR-koden tryckas av etikettleverantören utan att någon kontrollerar om den underliggande länken har en giltig GS1 Digital Link-struktur eller bara är en enkel URL. Det fungerar ofta bra tills ett system längre ned i kedjan försöker känna igen koden som GS1-identifikation, och det misslyckas.

Ett företag använder en annan produktkod för passet än för sitt eget lagersystem, eftersom de två systemen har konfigurerats separat. Resultatet är att ett batteri har ett annat nummer i ERP-systemet än i passet, vilket gör spårbarhet onödigt svår vid ett klagomål eller återkallelse.

En tillverkare placerar QR-koden för passet och den kemiska symbolen från artikel 13 åtskilt från varandra på batteriet, i olika storlekar och på olika platser, utan att det finns någon genomtänkt etiketteringsdesign bakom det. För ett större batteri är det fortfarande överblickbart, men på ett kompakt elcykelbatteri uppstår snabbt ett lapptäcke av markeringar.

En maskinbyggare tar upp ett batteri i en större apparat och inser först senare att apparaten själv möjligen också omfattas av ett annat produktpass, med egen datalagringslogik. De två passen avstäms då inte mot varandra, vilket skapar förvirring om vilken QR-kod som är till för vad. Se för denna koppling min produkt behöver flera produktpass — hur fungerar det tillsammans?.

Ett företag väljer ett QR-format utan att ta hänsyn till slitage: efter några månaders användning är koden skadad och inte längre scanbar, och det finns ingen procedur för vad som ska hända då.

Vad du kan dokumentera

• Valet av GS1 Digital Link eller en alternativ datalagringsstandard, med anledningen till det valet
• Den produktkodstruktur som används i passet, och bekräftelsen på att den motsvarar koden i eget ERP- eller lagersystem
• En design där QR-koden för passet och de obligatoriska etiketterna från artikel 13 är sammanslagna, inklusive placering och dimensioner
• Avtal med leverantören av etiketter eller tryckmaterial om QR-kodens tekniska specifikation
• En procedur för vad som ska göras vid en skadad eller oläslig kod, inklusive vem som är ansvarig för det — se vad ska jag göra om QR-koden på ett batteri inte längre är läsbar
• Dokumentation om kopplingen mellan det interna systemet och det värderade passet, så att det är tydligt vad som måste göras i det andra systemet när ändringar görs i det ena — se kan jag länka batteripasporet till mitt ERP- eller lagersystem?