Per quanto tempo deve rimanere disponibile una carta d'identità della batteria?
Dieci anni accessibile, calcolati dal momento dell'immissione sul mercato
Un passaporto digitale della batteria rimane disponibile per dieci anni, calcolati dal momento in cui la batteria in questione è stata immessa sul mercato. Non si tratta di una data di calendario fissa per tutti i passaporti insieme, ma di un termine che ricomincia per ogni batteria. Un passaporto creato al momento di una consegna nel 2027 continua quindi fino a ben oltre gli anni '30, e un passaporto per una batteria venduta solo nel 2031 ricomincia da quel momento per altri dieci anni. L'obbligo non ricade quindi sulla piattaforma o sul fornitore di servizi, ma sulla batteria stessa: finché può essere utilizzata, riparata o riciclata da qualche parte, i dati associati devono rimanere consultabili tramite il codice QR sulla batteria.
Per quali batterie ciò si applica e per quali no
Questo periodo di conservazione è parte del passaporto digitale della batteria come stabilito nella batterijenverordening, e tale passaporto si applica alle batterie per veicoli elettrici, alle batterie per veicoli leggeri (come e-bike e scooter) e alle batterie industriali al di sopra di 2 kWh. Per batterie portatili più piccole, come batterie singole per apparecchiature elettroniche di consumo, l'obbligo del passaporto non si applica allo stesso modo, e di conseguenza nemmeno questo periodo di conservazione. È inoltre un termine per i dati relativi alla batteria, non per la batteria stessa: non viene detto nulla su quanto a lungo una batteria deve funzionare o quanto tempo dura la garanzia. Questi sono due aspetti distinti che sono collegati, ma non sono la stessa cosa. Una batteria può quindi danneggiarsi o essere sostituita dopo pochi anni di utilizzo, mentre il passaporto di quel singolo esemplare deve rimanere disponibile per anni ancora — ad esempio per il riciclaggio, il riutilizzo o applicazioni di seconda vita.
Ciò che vale fino al 18 febbraio 2027 e successivamente
Al momento non esiste un obbligo legale di avere un passaporto della batteria; tale obbligo entra in vigore il 18 febbraio 2027. Fino a quella data non esiste quindi un periodo di conservazione in corso — che inizia solo quando una batteria che rientra nell'obbligo è effettivamente immessa sul mercato. Ciò che accade nel frattempo è che le parti che importano o assemblano batterie stanno già preparando i dati necessari, in modo che siano pronti dalla data di entrata in vigore. L'esatto inizio dei dieci anni per ogni singola batteria non è ancora iniziato; ciò che è certo è la data di entrata in vigore dell'obbligo stesso, e il fatto che il termine per ogni batteria inizia a decorrere solo quando tale batteria è immessa sul mercato.
Cosa significa questo per chi importa o vende batterie
Per chi immette sul mercato e-bike, scooter o batterie industriali, la prima domanda è se il prodotto rientra nelle categorie per le quali il passaporto diventa obbligatorio. Se è il caso, la domanda successiva non è solo chi assembla il passaporto, ma anche chi lo mantiene accessibile tramite il codice QR per dieci anni — anche se la propria azienda cambia nome, di proprietà, o cessa di esistere durante questo periodo. Quest'ultimo punto è dove molte aziende in pratica hanno difficoltà: un negozio online o un importatore che non esisterà più tra cinque anni potrebbe comunque non essere in grado di rispettare un obbligo che è legato alla batteria, non all'azienda. Per questo motivo, l'hosting da parte di una terza parte che si dedica specificamente a questo obbligo di conservazione è spesso scelto nella pratica rispetto alla gestione autonoma dei dati su un server o un sito web proprio. Concretamente, per chi si sta preparando: prima determinare se i propri prodotti rientrano nell'obbligo, quindi ottenere i dati necessari dal produttore o dal fornitore, e infine organizzare un modo per mantenere tali dati accessibili per l'intero periodo, indipendente dalla durata della vita della propria azienda.
Su cui si basa: articolo 77 del batterijenverordening
Questo termine di conservazione deriva dall'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542, l'articolo che disciplina il passaporto digitale delle batterie. Per la formulazione precisa — incluse eventuali eccezioni o casi particolari menzionati nel regolamento stesso — il testo ufficiale di tale articolo è la fonte appropriata; questa pagina descrive la linea principale come derivante dal regolamento, ma non sostituisce il testo legislativo.
Chi già importa o vende batterie che rientreranno in questo obbligo farebbe bene a cominciare inventariando quali prodotti sono interessati e quali dati su di essi sono già disponibili presso il fabbricante o il fornitore — affinché non sia necessario recuperare ritardi alla data di entrata in vigore.
Su cosa si basa questo
Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.
Cosa deve fare concretamente
Un passaporto della batteria non è un documento che si redige una volta e poi si dimentica. Il passaporto deve rimanere disponibile e consultabile per un determinato periodo — anche quando la batteria è già in uso da anni, cambia proprietario, o l'azienda che ha fatto redigere il passaporto non esiste più nella forma attuale. L'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie) disciplina l'obbligo di mantenere il passaporto, ma la durata precisa indicata nel regolamento è un dettaglio per il quale il testo ufficiale fornisce la formulazione esatta. Ciò che in questa approfondimento è certo: l'obbligo ricade sulla parte che ha creato il passaporto, e tale obbligo non termina non appena la batteria esce dalla porta.
Cosa ci si aspetta da voi
Mantenere il passaporto consultabile dopo la vendita
Una volta che una batteria è venduta, il passaporto rimane in sospeso. Ciò significa che il codice QR sulla batteria, indipendentemente dall'età del dispositivo in cui la batteria si trova, deve continuare a rimandare a dati funzionanti. Per un'azienda da 10 a 100 dipendenti questo significa soprattutto: non collegare l'archiviazione dei dati a un sistema che verrà dismesso o migrato tra pochi anni senza che i codici QR esistenti continuino a funzionare. Come arriva il codice QR per la carta d'identità della batteria sulla batteria? descrive dove questo codice viene posizionato sulla batteria e cosa ciò comporta — questa scelta ha ripercussioni su quanto a lungo il collegamento rimane valido.
Assicurare che i dati rimangono disponibili online, anche durante i cambi di sistema
I dati stessi devono trovarsi da qualche parte, e quel luogo deve continuare a esistere finché l'obbligo persiste. Si tratta di una questione diversa dalla redazione del passaporto stesso: riguarda l'hosting, la gestione e la continuità. Dove si trovano online i dati del passaporto della batteria e chi li gestisce spiega come tale responsabilità viene adempita in pratica e a chi spetta. Per un'azienda di medie dimensioni questo è spesso il punto in cui si sceglie tra gestire autonomamente l'hosting o affidarlo a una parte che ha questa continuità come attività principale.
Mantenere il collegamento con l'identificazione univoca
Ogni passaporto appartiene a una batteria specifica, non a un modello di prodotto in generale. Questo collegamento deve rimanere intatto anche dopo anni. Come assegno a ogni batteria un'identificazione univoca? descrive come viene stabilita tale identificazione — e questa configurazione determina anche quanto il collegamento rimane robusto nel tempo. Un sistema che riutilizza i numeri di identificazione o non li registra in modo coerente rende più difficile mantenere il passaporto collegato alla batteria corretta a lungo termine.
Tenere conto dei cambiamenti aziendali
Un'azienda da 10 a 100 dipendenti cambia forma più spesso di una multinazionale: acquisizioni, cambi di nome, interruzione di una linea di prodotti o chiusura completa dell'azienda si verificano relativamente spesso. L'obbligo di mantenere il passaporto non scompare automaticamente insieme a tale cambiamento. Cosa succede alla carta d'identità della batteria se la mia azienda chiude? affronta ciò che accade a tale responsabilità quando la parte originaria non esiste più.
Dove si commettono errori nella pratica
Un fornitore di dati interrompe il servizio senza trasferimento. Le aziende che avevano affidato l'hosting dei loro passaporti a un piccolo o unico fornitore di servizi corrono il rischio che tale fornitore a un certo punto interrompa il servizio — facendo sì che i codici QR in circolazione portino a un collegamento non funzionante.
Migrazione di sistema senza conservazione dei collegamenti esistenti. Quando si passa a un nuovo sistema ERP o di gestione dell'inventario, il collegamento con i passaporti esistenti a volte viene trascurato, causando l'impossibilità dei vecchi codici QR di rimandare ai dati corretti. Posso collegare la carta d'identità della batteria al mio sistema ERP o di inventario? è rilevante quando si configura tale collegamento, proprio per evitare questo tipo di interruzioni.
Una fusione o acquisizione in cui nessuno assume l'obbligo del passaporto. Nelle acquisizioni aziendali spesso ci si concentra su inventario, base clienti e diritti di marchio, ma meno spesso sulla questione di chi sia responsabile dei passaporti della batteria esistenti dopo l'acquisizione.
Confusione su chi è responsabile per le parti di ricambio. Quando una batteria viene sostituita in garanzia o come pezzo di ricambio, non è sempre chiaro se il passaporto originale rimane valido o se ne nasce uno nuovo. Una batteria di ricambio riceve la propria carta d'identità della batteria? descrive come questa situazione si configura.
Presupposto che il passaporto scompaia quando il prodotto non è più venduto. Alcune aziende ritengono che l'obbligo cessi non appena una linea di prodotti viene dismessa. Tuttavia, l'obbligo è collegato alla batteria già in circolazione, non al fatto che il modello sia ancora disponibile.
Ciò che è possibile documentare
- Un accordo con il partner di hosting che preveda cosa accade in caso di cessazione del servizio, incluso un obbligo di trasferimento dei dati a un'altra parte.
- Un'indicazione interna di responsabilità all'interno dell'azienda: chi è il punto di contatto per la continuità del passaporto e come viene trasferito in caso di cambiamenti di personale.
- Una clausola nella documentazione di acquisizione o fusione che stabilisca chi assume i passaporti delle batterie esistenti.
- Un elenco dei passaporti emessi collegati a numeri di identificazione univoci, in modo che in caso di domande da parte di un'autorità di vigilanza o di un acquirente sia subito chiaro quale passaporto corrisponde a quale batteria.
- Accordi sulla portabilità dei dati in caso di cambio di sistema, affinché i codici QR esistenti continuino a fare riferimento ai dati corretti e attuali.
- Una procedura per le batterie sostituiteche stabilisca se il passaporto esistente rimane valido o viene sostituito — vedasi anche i modelli su questo argomento relativi alle batterie sostitutive.
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