¿Cómo organizo la recogida y la recuperación de baterías?

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

La Reglamentación sobre baterías establece la responsabilidad de recogida y retención en el productor, y en la práctica a menudo en el importador que es el primero en poner una batería en el mercado europeo. Quien importa o comercializa bicicletas eléctricas, patinetes o acumuladores industriales suele estar sujeto a ello. Se trata de una cuestión diferente de la del pasaporte en sí, pero las dos se relacionan: parte de los datos necesarios para recoger y tratar correctamente una batería estarán pronto en el pasaporte. Consulte, para la cuestión de si esto es aplicable a un surtido específico, la página sobre si el pasaporte de batería es aplicable a sus baterías.

Responsabilidad ampliada del productor

Los artículos 56 y 57 de la Reglamentación sobre baterías obligan a los productores a participar en un sistema de responsabilidad ampliada del productor, normalmente mediante adhesión a un sistema colectivo o, donde esté permitido, un sistema individual. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa en la práctica: comprobar a qué organización de productores es necesaria la adhesión, calcular una aportación financiera sobre la base de la cantidad y el tipo de baterías que se ponen en el mercado, y mantener esa adhesión debidamente documentada. Se trata de una obligación estructural y periódica, no de una acción única al inicio.

Organizar puntos y sistemas de recogida

Los artículos 59 a 62 describen la obligación de recoger gratuitamente las baterías usadas, independientemente de la marca, origen o antigüedad. Para los vehículos de transporte ligero y las baterías industriales, esto significa que debe existir un canal de recogida funcional: a través de los propios puntos de venta, a través de distribuidores, o a través del sistema colectivo al que se está adherido. Para un importador con su propia red de distribuidores, esto suele significar hacer acuerdos con esos distribuidores sobre la aceptación y el envío de baterías usadas, y poner a disposición medios de recogida como contenedores o cajas de devolución.

Obligación de retención respecto a los usuarios finales y distribuidores

La Reglamentación establece que los usuarios finales deben poder entregar gratuitamente una batería usada, sin obligación de comprar una nueva. En la práctica, esto significa que una tienda o punto de servicio no puede exigir que se compre algo nuevo antes de aceptar una batería antigua. Los distribuidores que venden baterías adquieren así un papel en la cadena que va más allá de la venta únicamente: se convierten en parte de la red de recogida, incluso si no son productores.

Registro e información de las cantidades recogidas

Además de recoger físicamente baterías, la Reglamentación requiere llevar un registro de cuántas baterías se han puesto en el mercado y cuántas de ellas se han recogido, como base para la información al sistema colectivo o a la autoridad competente. Para una empresa mediana, esto significa una administración que no puede estar separada de la administración de existencias: las cantidades, el peso, el tipo de batería y la química deben ser rastreables respecto a lo que se vende.

Envío y tratamiento a través de gestores autorizados

Las baterías recogidas deben ir finalmente a un gestor autorizado para su reciclado o tratamiento seguro. La elección de ese gestor y la trazabilidad de esa cadena suelen correr a cargo del sistema colectivo, pero una empresa que recoge por su cuenta —por ejemplo, en reparaciones o devoluciones de acumuladores industriales— tiene su propia responsabilidad al respecto hasta el momento de la entrega.

Dónde falla en la práctica

Una partida importada de baterías para e-bikes se vende a través de múltiples distribuidores, pero nadie ha documentado quién debe hacerse cargo de los ejemplares usados; los clientes reciben respuestas evasivas. Un fabricante de máquinas procesa baterías industriales de más de 2 kWh en equipos propios, pero lo trata como parte de una garantía ordinaria, sin reconocer que aquí se aplica una obligación de recogida separada. Una empresa está adherida a un sistema colectivo para un tipo de batería, pero no para una nueva línea de productos añadida posteriormente, lo que hace que la adhesión ya no sea completa. Un importador de scooters encarga la recogida a un tercero, pero no tiene visibilidad sobre las cantidades que realmente se recogen y procesan, por lo que la información que proporciona cuando se le consulta no es completa. Y en una adquisición de existencias comerciales se pasa por alto la recogida de baterías existentes ya vendidas, mientras que esa obligación continúa mientras esas baterías estén en uso — esto conecta con la pregunta más amplia de qué debe hacerse con baterías ya en inventario.

Lo que puede documentar

• Prueba de adhesión a una organización de productores o sistema colectivo, con un resumen de qué líneas de productos están incluidas.
• Un resumen de puntos de recogida: ubicaciones propias, distribuidores, puntos de servicio, con acuerdos sobre obligación de aceptación y gratuidad.
• Un registro de cantidades puestas en el mercado y recogidas, por tipo de batería y química, en consonancia con la administración de existencias.
• Acuerdos con procesadores o el sistema colectivo sobre la recogida y el procesamiento de baterías recolectadas.
• Instrucciones para el personal en los puntos de venta sobre la obligación de recogida, para que un empleado sepa qué se espera de él sin que la compra de una batería nueva se establezca como condición.

Esta documentación se superpone con lo que una autoridad de control puede solicitar en una inspección; véase qué pregunta una autoridad de control en una inspección sobre baterías para la conexión con esto. Para baterías que, después de ser recogidas, reciben una nueva aplicación en lugar de ser recicladas inmediatamente, se aplican nuevos puntos de atención, descritos en qué se regula cuando una batería tiene una segunda vida. Y dado que la configuración de la recogida y devolución a menudo se desarrolla simultáneamente con la preparación del pasaporte, es práctico incluir ambas en la misma planificación — un punto de partida para esto se encuentra en el enfoque paso a paso del pasaporte de batería.