Come organizzo la raccolta e la ripresa delle batterie?

Produttori e distributori organizzano la raccolta, non l'utente finale

La raccolta e la ripresa dei rifiuti di batterie è una responsabilità che ricade sul produttore, non sul consumatore o sull'utente finale che consegna la batteria. Ciò deriva dalla responsabilità estesa del produttore (REP) nella normativa sulle batterie: chi immette batterie sul mercato dell'UE è anche responsabile di ciò che accade quando tali batterie diventano rifiuti. In concreto, ciò significa che i produttori organizzano punti di raccolta, i distributori (negozi e punti vendita) riprendono gratuitamente le batterie indipendentemente dal marchio, e gli utenti finali non sono mai obbligati ad acquistare un nuovo prodotto per poter consegnare una batteria vecchia. Per gli importatori di e-bike e scooter e per il commercio di batterie, questa non è quindi una scelta che ogni azienda può decidere liberamente, ma un obbligo che è collegato all'immissione di batterie sul mercato.

Per chi si applica e per chi no

Questo obbligo si applica ai produttori: fabbricanti, importatori e proprietari di marchi che immettono batterie — singolarmente o incorporate in un prodotto come un'e-bike o uno scooter — sul mercato dell'UE per la prima volta. Anche i distributori, cioè negozi e rivenditori che vendono batterie agli utenti finali, hanno un ruolo: ritirano le batterie esauste, anche se non sono state acquistate da loro. Per i veicoli leggeri, la normativa contiene disposizioni specifiche per quella categoria di batterie, oltre alle regole generali per le batterie industriali.

Ciò non si applica all'utente finale stesso: questi ha il diritto di consegnare una batteria, ma non l'obbligo di organizzare personalmente nulla. Non si applica neanche automaticamente alle aziende che utilizzano batterie solo nelle proprie macchine o impianti senza metterle autonomamente sul mercato — un costruttore di macchine che elabora una batteria industriale acquistata in una macchina che vende lui stesso, può tuttavia essere considerato un produttore per tale batteria. Ed è esplicitamente diverso dal passaporto digitale del prodotto stesso: il passaporto documenta i dati sulla batteria, l'obbligo di raccolta regola ciò che accade fisicamente alla batteria alla fine della vita utile. Entrambi fanno parte dello stesso quadro più ampio, ma sono obblighi separati.

Nessuna data fissa in queste fonti, bensì un quadro in corso

Per gli obblighi di raccolta e ripresa di cui agli articoli 56, 57 e da 59 a 62, nelle fonti qui utilizzate non è specificata alcuna data di entrata in vigore. Questo è diverso dall'obbligo relativo al passaporto digitale della batteria stesso, che è fissato al 18 febbraio 2027. La normativa sulle batterie nel suo complesso è già entrata in vigore nel 2023 e prevede date di applicazione separate e graduate per i vari elementi. Chi vuole sapere da quando gli obblighi di raccolta e di REP si applicano concretamente per una categoria di batteria specifica, troverà le date precise nel testo degli articoli 56, 57 e da 59 a 62. Fino a quando questi obblighi non entreranno completamente in vigore, qualsiasi normativa nazionale esistente sulla raccolta e sulla responsabilità del produttore (come ad esempio quelle attualmente già in vigore per batterie ed equipaggiamenti elettrici ed elettronici) rimane il punto di riferimento.

Come affrontare questo nella pratica

Il primo passaggio consiste nel determinare se un'impresa è considerata produttore secondo il significato del regolamento — è il caso non appena batterie, sciolte o incorporate, sono immesse sul mercato dell'UE per la prima volta, anche in caso di importazione. Successivamente segue solitamente la registrazione come produttore, che in molti Stati membri avviene tramite un registro nazionale. Viene quindi disciplinato il finanziamento e l'organizzazione della raccolta: può avvenire individualmente, ma nella pratica spesso avviene tramite l'adesione a un'organizzazione collettiva di produttori che organizza i punti di raccolta e il trattamento per conto di più produttori. Per i distributori ciò significa che i punti vendita sono allestiti in modo tale che le batterie esauste vengono riprese gratuitamente e senza obbligo di acquisto. Inoltre, ciò include un obbligo informativo nei confronti degli utilizzatori finali: dove le batterie possono essere consegnate e perché la raccolta differenziata è importante. Per chi lavora con batpas.eu, è utile mantenere disponibili i dati già registrati per il passaporto digitale — marchio, tipo, chimica, provenienza — anche per il soggetto che esegue la raccolta, in modo che l'identificazione delle batterie all'accettazione e al trattamento proceda agevolmente.

Dove questo segue: articoli 56, 57 e 59 fino a 62

La responsabilità del produttore per il finanziamento e l'organizzazione della raccolta e del trattamento è stabilita negli articoli 56 e 57 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), che disciplinano la responsabilità estesa del produttore. Gli obblighi concreti relativi alla raccolta stessa — accettazione gratuita, nessun obbligo di acquisto per l'utilizzatore finale, informazioni agli utilizzatori finali e obiettivi di raccolta — derivano dagli articoli 59 fino a 62 dello stesso regolamento.

Chi già lavora con batterie per e-bike, scooter o applicazioni industriali farebbe bene a determinare se il proprio ruolo è quello di produttore e, in caso affermativo, a verificare quali obblighi di registrazione e raccolta vi sono associati consultando il testo ufficiale degli articoli 56, 57 e 59 fino a 62. Batpas.eu può aiutare rendendo i dati prodotto necessari per il passaporto digitale riutilizzabili per il soggetto che organizza la raccolta e il trattamento.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il Regolamento batterie impone la responsabilità della raccolta e della ripresa al produttore e, nella pratica, spesso all'importatore che immette per primo una batteria sul mercato europeo. Chi importa o commercia e-bike, scooter o batterie industriali rientra solitamente in questa categoria. Si tratta di una questione diversa dal passaporto stesso, ma le due si intersecano: parte dei dati necessari per raccogliere e smaltire correttamente una batteria si troveranno presto nel passaporto. Per sapere se ciò si applica a un assortimento specifico, consultare la pagina su se il passaporto batteria si applica alle vostre batterie.

Organizzare la responsabilità estesa del produttore

Gli articoli 56 e 57 del Regolamento batterie obbligano i produttori a partecipare a un sistema di responsabilità estesa del produttore, solitamente mediante l'adesione a un sistema collettivo o, dove consentito, a un regime individuale. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, questo significa in pratica: verificare presso quale organizzazione di produttori è necessaria l'adesione, calcolare un contributo finanziario sulla base della quantità e del tipo di batterie immesse sul mercato, e mantenere tale adesione in regola in modo documentabile. Si tratta di un obbligo strutturale e ricorrente, non di un'azione una tantum all'avvio.

Organizzare i punti e i sistemi di raccolta

Gli articoli da 59 a 62 descrivono l'obbligo di raccogliere gratuitamente le batterie esauste, indipendentemente dal marchio, dall'origine o dall'età. Per i veicoli leggeri e le batterie industriali, ciò significa che deve esistere un canale di raccolta funzionante: attraverso i propri punti vendita, attraverso i distributori, o attraverso il sistema collettivo a cui ci si è affiliati. Per un importatore con una propria rete di concessionari, questo spesso significa stipulare accordi con questi concessionari per l'accettazione e il trasferimento di batterie esauste, e fornire mezzi di raccolta come contenitori o scatole di reso.

Obbligo di ripresa verso gli utenti finali e i distributori

Il Regolamento stabilisce che gli utenti finali devono poter restituire gratuitamente una batteria esausta, senza l'obbligo di acquistare una nuova batteria. Per la pratica, ciò significa che un negozio o un punto di assistenza non può pretendere che venga acquistato qualcosa di nuovo prima di accettare una batteria vecchia. I distributori che vendono batterie acquisiscono così un ruolo nella catena che va oltre la semplice vendita: diventano parte della rete di raccolta, anche se non sono essi stessi produttori.

Registrazione e comunicazione delle quantità raccolte

Oltre alla raccolta fisica, il Regolamento richiede di tenere traccia di quante batterie sono state immesse sul mercato e di quante sono state raccolte, come base per la comunicazione al sistema collettivo o all'autorità competente. Per un'azienda di medie dimensioni, ciò significa un'amministrazione che non può essere separata dall'amministrazione delle scorte: quantità, peso, tipo di batteria e chimica devono essere coerenti con ciò che viene venduto.

Smaltimento e trattamento tramite operatori riconosciuti

Le batterie raccolte devono infine essere destinate a un operatore riconosciuto per il riciclaggio o il trattamento sicuro. La scelta di tale operatore e la tracciabilità della catena di solito rientrano nel sistema collettivo, ma un'azienda che raccoglie autonomamente — ad esempio durante la riparazione o il reso di batterie industriali — ne è responsabile fino al momento del trasferimento.

Dove si commettono errori nella pratica

Un lotto di batterie per e-bike importate viene venduto tramite più rivenditori, ma nessuno ha registrato chi è responsabile del ritiro dei prodotti dismessi; i clienti vengono mandati da un ufficio all'altro. Un costruttore di macchine elabora batterie industriali superiori a 2 kWh nella propria attrezzatura, ma lo tratta come parte di una normale garanzia, senza riconoscere che qui grava un obbligo di raccolta separato. Un'azienda è affiliata a un sistema collettivo per un tipo di batteria, ma non per una nuova linea di prodotti aggiunta successivamente, il che rende l'affiliazione incompleta. Un importatore di monopattini affida il ritiro a una terza parte, ma non ha visibilità sui quantitativi effettivamente raccolti ed elaborati, per cui la rendicontazione non è completa in caso di richiesta. E al momento dell'acquisizione di uno stock commerciale, la raccolta di batterie già vendute e ancora in uso viene trascurata, mentre l'obbligo continua finché tali batterie restano in uso — ciò si collega alla più ampia questione di ciò che deve accadere con batterie già in magazzino.

Ciò che è possibile documentare

Prova dell'affiliazione a un'organizzazione di produttori o a un sistema collettivo, con un elenco delle linee di prodotti interessate.
Un elenco di punti di raccolta: sedi proprie, rivenditori, centri di assistenza, con accordi sulla responsabilità di accettazione e sulla gratuità.
Una registrazione delle quantità immesse sul mercato e raccolte, per tipo e chimica della batteria, coerente con la gestione dell'inventario.
Accordi con i gestori del trattamento o con il sistema collettivo per lo smaltimento e il trattamento delle batterie raccolte.
Istruzioni per il personale nei punti vendita sulla responsabilità del ritiro, in modo che un addetto sappia cosa gli viene richiesto senza che l'acquisto di una nuova batteria sia una condizione.

Questa documentazione si sovrappone a ciò che un'autorità di vigilanza può richiede durante un controllo; vedere cosa chiede un'autorità di vigilanza durante un controllo sulle batterie per il collegamento a questo. Per le batterie che dopo la raccolta trovano una nuova applicazione anziché essere immediatamente riciclate, si applicano nuovamente considerazioni specifiche, descritte in cosa viene regolamentato quando una batteria riceve una seconda vita. E poiché l'organizzazione della raccolta e del ritiro spesso procede contemporaneamente alla preparazione del passaporto, è opportuno includerli entrambi nella stessa pianificazione — un punto di partenza per questo è disponibile in l'approccio graduale del passaporto della batteria.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.