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Une batterie de remplacement reçoit-elle son propre passeport batteries ?

Oui, une batterie de remplacement est un produit distinct avec son propre passeport

Une batterie de remplacement mise sur le marché indépendamment — c'est-à-dire vendue séparément en tant que remplacement d'une batterie défectueuse, usée ou arrivée en fin de vie — reçoit généralement son propre passeport de batterie. L'obligation découlant de l'article 77 du Règlement sur les batteries est liée à la mise sur le marché d'une batterie entrant dans les catégories désignées (batteries pour véhicules électriques, batteries pour véhicules de catégorie L, batteries industrielles au-dessus de 2 kWh), et non à l'appareil dans lequel la batterie était initialement installée. Lorsqu'une telle batterie est remplacée par un exemplaire nouveau qui est vendu ou livré séparément, ce nouvel exemplaire est en soi une batterie mise sur le marché — avec tout ce qui en découle, y compris le passeport.

Pour quelles batteries cela s'applique, et pour lesquelles non

Cela s'applique aux catégories pour lesquelles le passeport est déjà obligatoire : les batteries pour véhicules électriques, les batteries pour véhicules de catégorie L (vélos électriques, scooters) et les batteries industrielles au-dessus de 2 kWh. S'il s'agit d'une batterie de remplacement dans l'une de ces catégories, celle-ci est considérée comme un produit distinct dès qu'elle est mise sur le marché en tant que produit indépendant. Il en va autrement pour les batteries n'entrant pas dans ces catégories — pensez aux petites batteries portables de consommation — qui échappent de toute façon à l'obligation de passeport, qu'elles soient de remplacement ou non. Une distinction pertinente également : s'il s'agit de réparation ou de réutilisation de la batterie originale elle-même, sans qu'une nouvelle batterie soit mise sur le marché, il n'y a pas lieu de parler d'un nouveau produit et donc pas automatiquement d'une nouvelle obligation de passeport pour cet exemplaire. Le passeport de la batterie originale reste alors pertinent, et non un nouveau passeport. L'article 11 du Règlement porte sur la possibilité de retrait et de remplacement des batteries dans les appareils — cet article prévoit qu'une batterie doit être interchangeable, et confirme ainsi implicitement qu'une batterie est considérée comme un élément distinct et interchangeable. C'est précisément la raison pour laquelle un exemplaire de remplacement est traité comme un produit distinct dès qu'il est mis sur le marché.

À partir de quand cela s'applique

La date générale à partir de laquelle le passeport de batterie devient obligatoire est le 18 février 2027, dans encore 181 jours. Cette date découle de l'article 77 et s'applique aux batteries entrant dans les catégories désignées qui sont mises sur le marché à partir de cette date — y compris les batteries de remplacement qui arrivent sur le marché en tant que produits indépendants à partir de cette date. Pour les batteries déjà mises sur le marché avant cette date, d'autres dispositions transitoires s'appliquent, qui ne sont pas traitées ici ; les entreprises concernées spécifiquement par cette question feraient bien de consulter le texte officiel du Règlement sur ce point. Jusqu'au 18 février 2027, l'obligation de passeport ne s'applique pas, pas même pour les exemplaires de remplacement — mais ceux qui livrent dès maintenant des batteries de remplacement qui seront encore sur le marché après cette date feraient bien de commencer en temps voulu à collecter les données nécessaires.

Comment cela se concrétise dans la pratique

Pour ceux qui fournissent des batteries de remplacement — par exemple un négociant en batteries pour vélos électriques ou un importateur qui propose des batteries industrielles isolées comme remplacement — la première étape consiste à déterminer si la batterie de remplacement elle-même figure dans l'une des trois catégories désignées. Si c'est le cas, l'étape suivante consiste à vérifier si cette batterie est mise sur le marché en tant que produit autonome, indépendamment de l'appareil dans lequel elle s'installe. Si cela est confirmé, la batterie de remplacement est traitée de la même manière qu'une batterie fournie pour la première fois : les données du fabricant ou de l'importateur sont collectées, un passeport est constitué, et un support de données QR est associé à cette batterie. Ce passeport est distinct de tout passeport éventuel de la batterie d'origine qui est remplacée — il s'agit d'un nouveau produit avec son propre passeport, même s'il remplit la même fonction dans le même appareil. Quiconque doute du fait qu'un remplacement spécifique doit être considéré comme une « mise sur le marché » a intérêt à le vérifier à l'aune de la définition figurant à l'article 77 et à l'article 11 du règlement lui-même.

D'où cela ressort : article 77 et article 11

Le lien entre la « mise sur le marché » et l'obligation de passeport figure à l'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542. Cet article régit le passeport des batteries pour les catégories de batteries désignées et lie l'obligation au moment où une batterie apparaît sur le marché en tant que produit. L'article 11 du même règlement porte sur la possibilité d'isoler et de remplacer les batteries dans les appareils, et souligne qu'une batterie est considérée comme un composant séparé et interchangeable — un principe directement pertinent pour la question de savoir si un exemplaire de remplacement compte comme un produit autonome.

Celui qui fournit une batterie de remplacement dans l'une des trois catégories désignées peut d'ores et déjà vérifier quelles données du fabricant ou de l'importateur sont disponibles, afin que le passeport soit constitué en temps utile dès que l'obligation entre en vigueur.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Une batterie dans un e-bike se brise, non pas le cadre. L'importateur ou le distributeur fournit une batterie de remplacement, séparée, en tant que pièce. La question qui en découle : cette batterie de remplacement compte-t-elle comme un nouveau produit avec son propre passeport, ou est-elle liée au passeport de la batterie d'origine qui est remplacée ?

La réponse qui ressort de l'article 77 et de l'article 11 du Règlement (UE) 2023/1542 (réglement relatif aux batteries) est la suivante : une batterie mise sur le marché en tant que remplacement est, pour les obligations, une batterie comme toute autre. L'article 77 lie l'obligation d'un passeport batterie à la mise sur le marché d'une batterie relevant du champ d'application — non à la question de savoir si cette batterie est un exemplaire original ou un exemplaire de remplacement. Celui qui fournit une batterie de remplacement met, en pratique, une batterie sur le marché, et cela déclenche la même obligation que lors d'une première livraison.

L'article 11 est pertinent à cet égard car il régit la possibilité d'isoler et de remplacer une batterie — c'est-à-dire d'extraire une cellule ou un pack d'un appareil et de le changer. Cet article dit quelque chose sur la possibilité technique et physique du remplacement, mais non qu'une batterie remplacée n'aurait pas besoin de passeport. Les deux obligations sont indépendantes l'une de l'autre : l'une régit la question de savoir si une batterie doit être remplaçable, l'autre régit la question de savoir si un passeport doit l'accompagner.

Ce qu'on attend de vous

Traiter une batterie de remplacement comme un nouveau produit mis sur le marché

Pour un importateur ou un commerçant qui fournit des batteries de remplacement — séparées, en tant que pièces de rechange, ou intégrées dans une révision — cela signifie que chaque batterie fournie peut être soumise à son propre passeport, de la même manière que la batterie qui accompagnait originellement l'appareil. En pratique : une entreprise de 10 à 100 salariés qui vend à la fois des e-bikes complets et des batteries de rechange séparées met en place un parcours de passeport pour ces batteries comme pour tout autre type de batterie qu'elle met sur le marché. Il n'y a pas d'exception pour les « pièces » qui ne sont pas également considérées comme une batterie pouvant être livrée de manière autonome.

Attribuer une identification unique à chaque batterie de remplacement

Étant donné qu'une batterie de remplacement est considérée comme un produit autonome, elle doit également être identifiable de manière autonome. Dans le cas d'un stock important de remplacements — pensez à un commerçant qui fournit des centaines de batteries par an en tant que pièce de rechange — il est pratiquement peu commode que les batteries ne soient suivies que sur la base du modèle ou de l'appareil dans lequel elles s'insèrent. La manière dont cela est mise en place dans la pratique est décrite sur Comment attribuer à chaque batterie une identification unique ?.

Faire la distinction entre une batterie de remplacement et une batterie réparée

Toute intervention n'est pas un remplacement. Une batterie qui est réparée — par exemple un remplacement de cellule au sein d'un pack existant, ou un rétalonnage — reste fondamentalement la même batterie avec le même passeport. Une batterie qui est entièrement échangée contre un nouvel exemplaire ne l'est pas. Pour une entreprise qui propose à la fois la réparation et le remplacement, il est pratiquement pertinent de clarifier cette distinction en interne, car elle détermine si un nouveau passeport est nécessaire ou non.

Faire en sorte que la batterie de remplacement porte son propre code QR

Un passeport batterie n'est utile à l'utilisateur que si le code QR correspondant figure sur la batterie elle-même. Pour une batterie de remplacement livrée séparément, c'est un point d'attention : le code doit accompagner la pièce, non l'appareil dans lequel elle était originellement insérée. La manière dont ce code arrive sur la batterie est expliquée sur Comment le code QR du passeport batteries se retrouve-t-il sur la batterie ?.

Où les problèmes surviennent en pratique

Quelques situations qui reviennent souvent avec les batteries de remplacement :

  • La batterie de remplacement est considérée comme « juste une pièce », ce qui fait que personne dans l'entreprise ne se demande s'il faut un passeport avec elle. Particulièrement pour les batteries plus petites et rapidement disponibles pour les véhicules de mobilité légère, cette image émerge, car la batterie n'est pas visuellement différente d'une simple pièce de rechange.
  • Le passeport de l'ancienne batterie est « transféré » à la nouvelle, en supposant que l'appareil doit avoir un passeport. Cela produit l'effet inverse : le passeport appartient à la batterie, non à l'appareil, et une batterie de remplacement ayant une composition ou une provenance différente nécessite ses propres données.
  • Une batterie de remplacement d'un fournisseur différent du fabricant d'origine est livrée sans qu'il soit clair qui est responsable de l'assemblage du passeport — le fabricant d'origine de l'appareil, ou la partie qui met effectivement la batterie de remplacement sur le marché.

Ce que vous pouvez documenter

  • Un aperçu interne des batteries livrées qui sont considérées comme des « pièces de remplacement » et lesquelles comme des pièces de réparation au sein d'un pack existant, afin qu'il soit clair quand un nouveau passeport est nécessaire.
  • Une procédure établie pour attribuer une identification unique à chaque batterie de remplacement au moment de la livraison, au lieu de le faire après coup.
  • Des accords avec le fabricant ou le fournisseur de la batterie de remplacement sur qui fournit les données du passeport et sous quelle forme.
  • Un enregistrement de quel code QR a été apposé sur quelle batterie physique, lié au numéro de stock ou de commande avec lequel le remplacement a été livré.
  • Un endroit fixe où ces accords et les données de passeport correspondantes restent accessibles pendant dix ans, même si la batterie de remplacement a été livrée par un département ou un site différent de la vente d'origine.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.