batpas.eu
Prijava Registracija

Jesu li zamjenskoj bateriji vlastita putovnica baterije?

Da, zamjenska baterija je vlastiti proizvod sa vlastitim pasportom

Zamjenska baterija koja se samostalno stavi na tržište — dakle, prodaje se odvojeno kao zamjena za bateriju koja je neispravna, istrošena ili dosegnula kraj vijeka trajanja — u pravilu dobiva vlastiti batterijski pasport. Obveza iz članka 77. Uredbe o baterijama vezana je uz stavljanje na tržište baterije koja spada u određene kategorije (EV-baterije, baterije za lagana vozila, industrijske baterije iznad 2 kWh), a ne na uređaj u kojem je ta baterija originalno bila. Ako se takva baterija zamijeni novim primjerkom koji se prodaje ili isporučuje odvojeno, taj novi primjerak je sam po sebi baterija koja se stavlja na tržište — sa svim što to uključuje, uključujući pasport.

Za koje baterije to vrijedi, a za koje ne

To se primjenjuje na kategorije za koje je pasport već obavezan: EV-baterije, baterije za lagana vozila (e-bikes, skuteri) i industrijske baterije iznad 2 kWh. Ako je riječ o zamjenskoj bateriji unutar takve kategorije, ona se broji kao samostalan proizvod čim se stavi na tržište odvojeno. Drugačije je sa baterijama koje ne spadaju u te kategorije — razmislite o malim prenosivim baterijama za potrošače — one ionako spadaju izvan obveze pasporta, zamjenske ili ne. Također je relevantna razlika: ako je riječ o popravci ili ponovnoj upotrebi originalne baterije, bez stavljanja nove baterije na tržište, nema nove baterije koja se stavlja na tržište, pa nema niti obaveze novog pasporta za taj primjerak. Pasport originalne baterije tada ostaje na snazi, a ne novi pasport. Članak 11. Uredbe bavi se mogućnošću odvajanja i zamjene baterija u uređajima — taj članak određuje da baterija mora biti zamjenjiva, čime se implicitno potvrđuje da se baterija smatra kao samostalan, zamjenjivi dio. To je upravo razlog zašto se zamjenski primjerak tretira kao vlastiti proizvod čim se stavi na tržište.

Od kada to vrijedi

Općenito važeći datum na koji postaje obavezan batterijski pasport je 18. veljače 2027., još 181 dan. Taj datum proizlazi iz članka 77. i primjenjuje se na baterije u određenim kategorijama koje se od tog vremena stavljaju na tržište — uključujući zamjenske baterije koje se od tog datuma kao odvojeni proizvod pojavljuju na tržištu. Za baterije koje su već stavljene na tržište prije tog datuma, primjenjuju se druga prijelazna pravila koja se ovdje ne obrađuju; tko se s time specifično mora suočiti, dobro bi učinio da detaljno provjeri službeni tekst Uredbe na toj točki. Do 18. veljače 2027., obveza pasporta još se ne primjenjuje, niti za zamjenske primjerke — ali tko sada već isporučuje zamjenske baterije koje će nakon tog datuma biti dostupne na tržištu, dobro bi učinio da na vrijeme počne prikupljati potrebne podatke.

Kako se to u praksi odigrava

Za one koji isporučuju zamjenske baterije — npr. trgovca baterija za e-bicikle ili uvoznika koji nudi samostalne industrijske baterije kao zamjenu — prvi je korak utvrditi je li zamjenska baterija sama po sebi u jednoj od tri određene kategorije. Ako je to slučaj, sljedeći je korak provjeriti je li ta baterija kao samostalan proizvod stavljena na tržište, odvojena od uređaja u koji ide. Ako je to potvrđeno, za tu zamjensku bateriju primjenjuje se isti pristup kao za bateriju koja se prvi put isporučuje: prikupljaju se podaci proizvođača ili uvoznika, sastavlja se paspoort, i QR-nositelj podataka se veže na tu bateriju. Taj paspoort je odvojen od eventualnog pasporta izvorne baterije koja se zamjenjuje — radi se o novom proizvodu s vlastitim pasportom, čak i ako ima istu funkciju u istom uređaju. Tko je nesiguran je li specifična zamjena napravljena kao "stavljanje na tržište", dobro bi bilo to provjeriti prema definiciji u članku 77 i članku 11 same Uredbe.

Gdje se to vidi: članak 77 i članak 11

Veza između "stavljanja na tržište" i obveze pasporta nalazi se u članku 77 Uredbe (EU) 2023/1542. Taj članak regulira baterijsku putovnicu za određene kategorije baterija i obvezuje obvezu vezanu na moment kada se baterija kao proizvod pojavi na tržištu. Članak 11 iste Uredbe bavi se mogućnošću odvajanja i zamjene baterija u uređajima, i naglašava da se baterija tretira kao odvojen, zamjenjiv dio — polazna točka koja je izravno relevantna za pitanje je li zamjenski primjerak smatran vlastitim proizvodom.

Tko isporučuje zamjensku bateriju u jednoj od tri određene kategorije, dobro bi bilo da sada već provjeri koji su podaci proizvođača ili uvoznika dostupni, kako bi se paspoort mogao pravovremeno sastaviti čim stupi na snagu obveza.

Na čemu se temelji

Sama Uredba dostupna je na EUR-Lex-u. Svako tvrđenje je referencirano; ne trebate nam vjerovati.

Što trebate konkretno učiniti

E-bike se lomi na bateriji, ne na okviru. Uvoznik ili prodavač dostavljaju zamjensku bateriju, odvojeno, kao dijelom. Pitanje koje se pritom javlja: broji se li ta zamjena baterije kao novi proizvod s vlastitim pasportom, ili je dio pasporta izvorne baterije koja se zamjenjuje?

Odgovor koji proizlazi iz članka 77 i članka 11 Uredbe (EU) 2023/1542 (uredba o baterijama) je sljedeći: baterija koja se kao zamjena stavlja na tržište, za svrhe obaveza smatra se baterijom kao bilo koja druga. Članak 77 veže obavezu za pasport baterije na stavljanje baterije koja pada u primjenu na tržište — a ne na pitanje je li ta baterija originalni primjerak ili zamjenski primjerak. Tko dostavi zamjensku bateriju, u praksi stavlja bateriju na tržište, a to aktivira istu obavezu kao pri prvoj dostavi.

Članak 11 je relevantan u ovom kontekstu jer uređuje mogućnost odvajanja i zamjene baterije — dakle, izvlačenja ćelije ili skupa iz uređaja i njihove zamjene. Taj članak govori o tehničkoj i fizičkoj mogućnosti zamjene, ali ne o tome da zamljena baterija može biti bez pasporta. Dvije su obaveze odvojene jedna od druge: jedna uređuje je li baterija mora biti zamjenjiva, druga uređuje je li joj mora biti priložen pasport.

Što se od vas očekuje

Tretirati zamjensku bateriju kao novi proizvod stavljen na tržište

Za uvoznika ili trgovca koji dostavljaju zamjenske baterije — odvojeno, kao rezervni dio, ili ugrađene u reviziji — to znači da svaka isporučena baterija dolazi u obzir za vlastiti pasport, na isti način kao baterija koja je izvorno bila kod uređaja. Praktično: poduzeće od 10 do 100 zaposlenih koje pored kompletnih e-bikea prodaje i odvojene zamjenske akumulatore postavlja putanju pasporta za te akumulatore poput svakog drugog tipa baterije koji stavlja na tržište. Ne postoji nikakva iznimka za "dijelove" koji se ne smatraju i kao samostalno isporučiva baterija.

Dodijeliti jedinstvenu identifikaciju svakoj zamjenskoj bateriji

Budući da se zamjena baterije smatra samostalnim proizvodom, i mora biti samostalno identificirana. Kod opsežne zalihe zamjena — pomislite na trgovca koji godišnje dostavi stotine akumulatora kao zamjenski dio — praktično je nezgodno ako se baterije prate samo na temelju modela ili uređaja u kojem se koriste. Kako se to u praksi uređuje, opisano je na Kako svakoj bateriji dajem jedinstvenu identifikaciju?.

Razlikovati između zamjenske baterije i popravljena baterije

Nije svaki zahvat zamjena. Baterija koja se popravlja — primjerice zamjena ćelije unutar postojećeg paketa, ili rekalibracija — ostaje u biti ista baterija s istim pasportom. Baterija koja se u cijelosti zamijeni novim primjerkom, nije. Za poduzeće koje nudi popravak i zamjenu, praktički je relevantno da interno jasno razlikuje ta dva slučaja, jer određuje je li potreban novi pasport ili nije.

Osiguranje da zamjenska baterija ima vlastiti QR-kod

Baterijski pasport je za korisnika upotrebljiv tek kada je odgovarajući QR-kod na samoj bateriji. Kod zamjenske baterije koja se isporučuje odvojeno, to je važna napomena: kod mora doći s dijelom, a ne s uređajem u kojem se originalno nalazio. Kako kod dolazi na bateriju, pojašnjeno je na Kako QR kod za putovnicu baterije dolazi na bateriju?.

Gdje se to ide loše u praksi

Nekoliko situacija koje se često pojavljuju kod zamjenskih baterija:

  • Zamjenska baterija se vidi kao „samo jedan dio zbog čega se nitko u poduzeću ne pita je li potreban pasport. Posebno kod manjih, brzo dostupnih akumulatora za laka prijevozna sredstva, javlja se takva percepcija, jer baterija vizualno nije drugačija od običnog rezervnog dijela.
  • Pasport stare baterije se „prenese, uz pretpostavku da uređaj treba imati jednu putovnicu. To ima suprotan učinak: putovnica pripada bateriji, a ne uređaju, i zamjenska baterija s drugačijim sastavom ili podrijetlom trebala bi vlastite podatke.
  • Zamjenska baterija drugoga dobavljača od izvornog proizvođača isporučuje se bez da je jasno tko je odgovoran za sastavljanje putovnice — izvorni proizvođač uređaja ili strana koja zapravo stavlja zamjensku bateriju na tržište.

Što možete zabilježiti

  • Interno pregledno stanje isporučenih baterija koje se smatraju "zamjenskim dijelom" i kojih kao dijelom popravke unutar postojećeg paketa, tako da je jasno kada je potreban novi pasport.
  • Ustaljena radna procedura za dodjelu jedinstvene identifikacije svakoj zamjenskoj bateriji u trenutku isporuke, umjesto naknadno.
  • Sporazumi s proizvođačem ili dobavljačem zamjenske baterije o tome tko dostavljаče podatke za pasport i u kojem obliku.
  • Zapis o tome koji QR-kod je priložen kojoj fizičkoj bateriji, povezан s brojem zalihe ili narudžbe s kojim je zamjena isporučena.
  • Ustaljeno mjesto gdje ostaju ti sporazumi i odgovarajući podaci o pasportu dostupni deset godina, čak i kada je zamjenska baterija isporučena preko drugog odjela ili lokacije nego izvornu prodaju.

Ovo nije pravna preporuka. Ova stranica pruža opće informacije o regulaciji na koju se ovaj portal odnosi. Vaš položaj ne znamo. Ako ste u dvoznačnosti oko vlastitog slučaja, konzultirajte se s pravnikom ili nadležnim nadzornim tijelom.

Napisano uz pomoć AI-a na temelju navedenih izvora, provjereno od strane čovjeka na 2026-08-22. Je li nešto pogrešno? Javite nam — ispravke imaju prioritet.