Cosa faccio se una batteria deve essere richiamata?

Chi agisce per primo in caso di richiamo

In caso di richiamo, l'iniziativa spetta all'operatore economico che ha immesso la batteria sul mercato o la commercializza: questi adotta misure correttive non appena risulta che una batteria non è conforme al Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento batterie), oppure costituisce un rischio per la sicurezza, la salute o l'ambiente. Può trattarsi del fabbricante, ma anche dell'importatore o del distributore, a seconda di chi scopre il problema o viene avvertito. Il Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento batterie), articoli da 79 a 84, descrive cosa si intenda per "non conformità" e "batteria che costituisce un rischio", nonché i passi conseguenti: informare l'autorità competente di vigilanza del mercato, limitare o cessare l'immissione sul mercato, e ove necessario ritirare dal mercato le batterie già presso gli utenti finali. Gli articoli da 38 a 44 distribuiscono tali compiti tra i soggetti della catena — fabbricante, mandatario, importatore e distributore — e chi compie quale passo dipende da dove il problema viene identificato.

Per chi e in quali situazioni questo si applica

Ciò si applica a chiunque immetta sul mercato o commercializzi batterie rientranti nell'ambito di applicazione del regolamento nell'UE: batterie per veicoli elettrici, batterie per i mezzi di trasporto leggeri e batterie industriali di potenza superiore a 2 kWh, e dunque anche agli importatori e ai commercianti serviti da batpas.eu. Il regolamento distingue due situazioni. La non conformità significa che la batteria non soddisfa un requisito del regolamento — si pensi a documentazione mancante o errata, marcatura CE scorretta o passaporto digitale incompleto. Una batteria che costituisce un rischio è invece un'altra cosa: un pericolo per la sicurezza, la salute o l'ambiente, indipendentemente dal fatto che altrimenti la documentazione sia conforme. Entrambe le situazioni danno luogo a misure correttive, ma non automaticamente a un richiamo completo presso gli utenti finali — questo è lo strumento più rigoroso e viene utilizzato quando limitare o modificare l'offerta da soli non è sufficiente a eliminare il rischio. Questo articolo non riguarda la legislazione generale sulla sicurezza dei prodotti al di fuori del regolamento batterie, né alcun richiamo volontario effettuato per motivi commerciali senza che ricorra non conformità o rischio.

Da quale momento sorge l'obbligo

Per questo obbligo non vale alcuna data futura di inizio come il 18 febbraio 2027 che si applica al passaporto digitale della batteria. L'obbligo di adottare misure correttive sorge nel momento in cui un operatore economico constata, o ha motivo fondato di ritenere, che una batteria non è conforme o costituisce un rischio. Questo può già accadere ora, prima ancora che il passaporto sia obbligatorio, poiché il regolamento contiene anche requisiti che si applicano già in precedenza. Le fonti fornite non menzionano un momento di inizio separato per gli articoli riguardanti le batterie rischiose e le misure correttive; descrivono un obbligo continuo che vale finché un operatore economico immette batterie sul mercato dell'UE. Fino al momento in cui viene identificato un problema concreto, non cambia nulla — questo obbligo non è quindi qualcosa da programmare in una data del calendario, ma qualcosa che entra in vigore non appena si presenta un motivo.

Cosa significa nella pratica, passo dopo passo

In primo luogo, viene determinato quale ruolo è applicabile: fabbricante, importatore o distributore, poiché gli articoli da 38 a 44 non impongono lo stesso compito a tutti. Successivamente seguono i passaggi che nella pratica di solito si svolgono in questo ordine. In primo luogo, viene valutato se si tratta di non conformità, di un rischio, o di entrambi, e quanto grave sia. In secondo luogo, viene interrotto o limitato l'immissione sul mercato delle batterie interessate, affinché il problema non si diffonda ulteriormente. In terzo luogo, l'autorità di vigilanza del mercato competente viene informata, con una descrizione del problema e delle misure adottate o previste. In quarto luogo, gli altri operatori del mercato nella catena vengono informati — un importatore che scopre il problema informa il fabbricante, un distributore informa l'importatore, e così via attraverso la catena. In quinto luogo, viene valutato se gli utilizzatori finali hanno già ricevuto una batteria interessata e, in caso affermativo, vengono informati e viene offerta una soluzione come riparazione, sostituzione o ritiro. Infine, le misure adottate vengono documentate, in modo che sia provabile quali passaggi sono stati compiuti e quando. Per chi fa preparare un digital product passport tramite batpas.eu, c'è un punto specifico: se il problema è collegato a dati errati o incompleti nel passaporto stesso, queste informazioni vengono corrette in modo che il codice QR rimandi di nuovo a dati corretti.

La base normativa: articoli da 38 a 44 e da 79 a 84

Cosa significano esattamente la non conformità e il rischio, e quali misure correttive vi si associano — interruzione, ritiro dal mercato, richiamo, informazione alle autorità — è stabilito nel Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), articoli da 79 a 84. Quale operatore del mercato ha quale obbligo, che si tratti del fabbricante, del mandatario, dell'importatore o del distributore, risulta dagli articoli da 38 a 44 dello stesso regolamento, che fissano la ripartizione dei ruoli nella catena di approvvigionamento.

Chi ora si trova di fronte a un sospetto di non conformità o a un rischio relativo a una batteria, inizia registrando esattamente cosa non va e con chi nella catena deve essere condiviso. Il testo completo degli articoli da 38 a 44 e da 79 a 84 del regolamento sulle batterie si trova nella fonte EUR-Lex qui sotto e descrive precisamente quale passaggio corrisponda a quale ruolo.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Un richiamo di prodotto di solito non inizia con una lettera di un'autorità di vigilanza, ma con un segnale: un reclamo, una segnalazione di difetto, un modello di guasto che emerge presso più clienti. Dal momento in cui diventa chiaro che una batteria non soddisfa i requisiti o rappresenta un rischio, si applicano obblighi all'operatore economico che ha immesso la batteria sul mercato — e spesso anche alle parti successive nella catena. Questo è descritto negli articoli da 79 a 84 e negli articoli da 38 a 44 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), che disciplina gli obblighi dei fabbricanti, degli importatori e dei distributori.

Valutare se vi è non conformità o rischio

Quando arriva un segnale, il primo passo è determinare se la batteria non soddisfa effettivamente i requisiti o rappresenta un rischio per la salute, la sicurezza o l'ambiente. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa praticamente che deve esserci qualcuno che riceva questo tipo di segnali, li valuti e li escalazioni — spesso il responsabile della qualità o la persona che gestisce anche la documentazione tecnica. Senza un punto di contatto fisso, un reclamo rimane troppo a lungo nel cumulo prima che qualcuno ne riconosca la gravità.

Adottare azioni correttive

Una volta accertato che una batteria non è conforme, seguono azioni correttive: questo può andare dall'adeguamento della produzione, al ritiro dal mercato delle scorte, a un richiamo completo presso l'utente finale. Quale misura sia appropriata dipende dalla natura e dalla gravità del problema. Per le aziende che importano o assemblano batterie, questa è spesso la fase in cui logistica, servizio clienti e tecnica devono coordinati simultaneamente — e in cui emerge se la propria amministrazione è in ordine. Chi non può rapidamente determinare quali lotti sono stati consegnati dove, perde tempo che non può più essere recuperato.

Informare le autorità competenti

Oltre ad adottare misure, vige un obbligo di informazione verso le autorità competenti. Per un'azienda di medie dimensioni, ciò significa che qualcuno deve sapere quale sia l'autorità competente e cosa debba essere segnalato. Non si tratta di qualcosa da chiarire al primo incidente — la domanda "chi chiamiamo" è una domanda che deve essere risolta prima di un richiamo, non dopo.

Trasmissione delle informazioni nella catena

Gli operatori economici hanno anche obblighi reciproci: un importatore che apprende da un fabbricante che una batteria non è conforme, lo comunica alle parti a cui ha fornito, e viceversa un distributore che segnala qualcosa potrebbe dover rinviare la segnalazione. Per un'azienda che importa batterie e le rivende a installatori o rivenditori, ciò significa che la comunicazione deve fluire in due direzioni: verso il fornitore e verso i propri clienti. Chi non ha un percorso fisso per questo, scopre durante un richiamo che nessuno sa chi deve inviare quali informazioni a chi.

Cooperare con l'autorità di vigilanza

In un richiamo che diventa visibile all'autorità di vigilanza, vige un obbligo di cooperazione: fornire la documentazione richiesta, provare l'origine e la distribuzione della batteria, e indicare quali misure sono state adottate. Ciò si allinea con quanto è pertinente anche al di fuori di un richiamo — si veda ciò che un'autorità di vigilanza chiede durante un'ispezione su batterie. Un'azienda che mantiene già questa documentazione in modo strutturato, non ha bisogno di ricostituire i fascicoli sotto pressione di tempo durante un richiamo.

Dove si commettono errori nella pratica

Un primo problema ricorrente è che un modello di reclami non viene riconosciuto come tale: le segnalazioni individuali arrivano a persone diverse (servizio clienti, vendite, tecnica) e non vengono messe in relazione tra loro, di conseguenza un segnale che effettivamente richiede azione rimane sepolto per settimane.

Una seconda situazione è una tracciabilità carente: un'impresa sa che c'è un problema con un determinato lotto, ma non riesce a identificare rapidamente quali clienti hanno ricevuto quel lotto, perché i numeri di lotto non sono stati registrati in modo coerente alla vendita o alla consegna.

Una terza situazione si presenta con le batterie che sono rimaste in magazzino per un lungo periodo quando emerge un problema — si veda anche cosa fare con le batterie già in magazzino. L'incertezza su chi sia responsabile di quel magazzino, l'importatore o la parte che nel frattempo ha rivenduto, ritarda la decisione sulle misure correttive.

Una quarta situazione riguarda le batterie usate o ricondizionate: quando una batteria ha avuto una seconda vita, non è sempre chiaro chi agisca come operatore del mercato in quel momento e quindi quali obblighi ricadano su chi in caso di richiamo — questo tocca le questioni che vengono affrontate anche in batterie usate e ricondizionate e presso dare una seconda vita a una batteria.

Una quinta situazione è che la notifica all'autorità competente viene rinviata perché internamente si continua a discutere sulla gravità del problema, mentre il rinvio stesso di tale valutazione causa già un ritardo nell'intera risposta.

Ciò che è possibile documentare

Un punto di contatto fisso e un percorso fisso per i reclami e le notifiche di guasti, in modo che i segnali non rimangono dispersi in diversi dipartimenti.
Una panoramica dei numeri di lotto e delle consegne per cliente, in modo che in caso di richiamo sia rapidamente chiaro quali batterie sono state consegnate dove.
Un accordo documentato su quale autorità competente contattare e in quale momento, in modo che questo non debba essere chiarito durante un incidente.
Modelli per la notifica a fornitori e clienti nella catena, in modo che l'obbligo di informare verso l'alto e verso il basso nella catena non venga compilato ad hoc.
Un fascicolo per tipo di batteria con documentazione tecnica e dati di conformità, paragonabile a quello che viene compilato in l'assemblaggio graduale del passaporto della batteria, in modo che questi dati siano immediatamente disponibili anche in caso di richiamo.
Una panoramica di chi agisce come operatore del mercato nella catena per le batterie che ricevono una seconda vita, in modo che le responsabilità in caso di richiamo non siano già poco chiare in anticipo.
Un momento di test prima della messa in linea del passaporto digitale in cui si verifica anche se i dati relativi a lotti e consegne sono collegati correttamente — si veda testare il passaporto della batteria prima della messa in linea — in modo che questi dati siano effettivamente reperibili in caso di richiamo.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.