O que faço se uma bateria tiver de ser recolhida?

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

Uma ação de recolha começa geralmente não com uma carta de uma autoridade supervisora, mas com um sinal: uma reclamação, uma notificação de defeito, um padrão de avaria que surge em vários clientes. A partir do momento em que fica claro que uma bateria não cumpre os requisitos ou representa um risco, existem obrigações para o participante no mercado que colocou a bateria no mercado — e frequentemente também para as partes subsequentes na cadeia. Isto está descrito nos artigos 79 a 84 e nos artigos 38 a 44 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias), que estabelecem as obrigações dos fabricantes, importadores e distribuidores.

Avaliar se existe não-conformidade ou risco

Quando um sinal chega, o primeiro passo é estabelecer se a bateria efetivamente não cumpre os requisitos ou representa um risco para a saúde, segurança ou ambiente. Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, isto significa na prática que tem de haver alguém que receba este tipo de sinais, os pondere e os encaminhe — frequentemente o colaborador de qualidade ou a pessoa que também gere a documentação técnica. Sem um ponto de contacto fixo, uma reclamação permanece na pilha demasiado tempo antes de alguém reconhecer a sua gravidade.

Tomar medidas corretivas

Uma vez confirmado que uma bateria não é conforme, seguem-se medidas corretivas: isto pode incluir desde o ajuste da produção até à retirada de stock do mercado, até uma ação de recolha completa junto do utilizador final. Que medida é apropriada depende da natureza e da gravidade do problema. Para empresas que importam ou montam baterias, esta é frequentemente a fase em que a logística, o atendimento ao cliente e a técnica têm de trabalhar em simultâneo — e em que se torna claro se a administração interna está em ordem. Quem não consegue rapidamente determinar que lotes foram entregues onde, perde tempo que não pode ser recuperado.

Informar as autoridades competentes

Para além de tomar medidas, existe uma obrigação de informação para com as autoridades competentes. Para uma empresa média, isto significa que tem de haver alguém que saiba qual é a autoridade competente e o que deve ser notificado. Isto não é algo a resolver no primeiro incidente — a questão "quem telefonamos" é uma questão que deve ser respondida antes de uma ação de recolha, não depois.

Transmissão de informações na cadeia

Os participantes no mercado têm também obrigações um para com o outro: um importador que fica a saber de um fabricante que uma bateria não é conforme comunica isto às partes a quem ele próprio entregou, e inversamente um distribuidor que ele próprio sinalize algo pode ter de relatar isto de volta. Para uma empresa que importa baterias e as revende a instaladores ou retalhistas, isto significa que tem de haver comunicação em duas direções: para o lado do fornecedor e para o lado dos seus próprios clientes. Quem não tem uma rota fixa para isto, descobre durante uma ação de recolha que ninguém sabe que informação cada um deve enviar para quem.

Prestar colaboração à autoridade supervisora

Numa ação de recolha que se torna visível para a autoridade supervisora, existe uma obrigação de colaboração: fornecer documentação solicitada, demonstrar origem e distribuição da bateria, e indicar que medidas foram tomadas. Isto está alinhado com o que também é relevante fora de uma ação de recolha — ver o que uma autoridade supervisora pede numa inspeção sobre baterias. Uma empresa que já mantém esta documentação de forma estruturada, não tem de reconstruir dossiês sob pressão temporal durante uma ação de recolha.

Onde as coisas dão errado na prática

Um primeiro problema recorrente é que um padrão de reclamações não é reconhecido como tal: notificações isoladas chegam a pessoas diferentes (atendimento ao cliente, vendas, técnica) e não são relacionadas umas com as outras, razão pela qual um sinal que na verdade exige ação permanece na gaveta durante semanas.

Uma segunda situação é uma rastreabilidade deficiente: uma empresa sabe que há um problema com um lote específico, mas não consegue determinar rapidamente quais clientes receberam esse lote, porque os números de lote não foram registados consistentemente na venda ou entrega.

Uma terceira situação surge com baterias que estão há mais tempo em stock no momento em que um problema é identificado — ver também o que fazer com baterias já em stock. A falta de clareza sobre quem é responsável por esse stock, o importador ou a parte que entretanto revendeu, atrasa a decisão sobre medidas corretivas.

Uma quarta situação ocorre com baterias usadas ou revistas: quando uma bateria teve uma segunda vida, nem sempre está claro quem atua como operador de mercado nesse momento e, portanto, que obrigações recaem sobre quem numa ação de retirada do mercado — isto aborda as questões que também são tratadas em baterias usadas e revistas e em dar uma segunda vida a uma bateria.

Uma quinta situação é o atraso na notificação à autoridade competente porque internamente ainda se discute a gravidade do problema, enquanto o atraso dessa avaliação em si já causa demora em toda a resposta.

O que pode documentar

• Um ponto de contacto fixo e uma rota fixa para reclamações e notificações de avarias, para que os sinais não fiquem dispersos em vários departamentos.
• Um resumo dos números de lote e entregas por cliente, para que numa ação de retirada do mercado fique rapidamente claro para onde as baterias foram entregues.
• Um acordo documentado sobre qual autoridade competente contactar e em que momento, para que isto não tenha de ser esclarecido durante um incidente.
• Modelos para notificação aos fornecedores e clientes na cadeia, para que a obrigação de informação para cima e para baixo na cadeia não seja preenchida ad hoc.
• Um dossiê por tipo de bateria com documentação técnica e dados de conformidade, comparável ao que é compilado em compilar o passaporte da bateria passo a passo, para que esses dados também estejam imediatamente disponíveis numa ação de retirada do mercado.
• Um resumo de quem na cadeia atua como operador de mercado com baterias que recebem uma segunda vida, para que as responsabilidades numa ação de retirada do mercado não sejam já pouco claras antes.
• Um momento de teste antes do lançamento do passaporte digital em que também se verifica se os dados de lote e entrega estão corretamente ligados — ver testar o passaporte da bateria antes do lançamento — para que esses dados possam realmente ser encontrados numa ação de retirada do mercado.