Kolik stojí pas baterie?

Žádná částka v právních předpisech, ale reálná položka nákladů

Nařízení o bateriích samo o sobě neuvedl žádnou cenu za pasport baterie — článek 77 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) popisuje, co musí pasport obsahovat, jak musí být přístupný a kdo smí data do něj vkládat, ale neurčuje, co může nebo musí stát. To není ani podivné: nařízení upravuje závazek, nikoli trh. Cena pasporu závisí na tom, kdo jej vytváří, jak se data dodávají a na jak dlouho se musí hostit. Neexistuje tedy žádná právní sazba, na kterou by se dalo odkazovat, a každý, kdo takovou pevnou částku prezentuje jako "oficiální cenu", cituje něco, co v nařízení není.

Pro koho je to relevantní a pro koho ne

Tato otázka se týká všech, kteří budou muset nechat vytvořit pasport baterie: dovozců elektrokol a koloběžek, obchodníků s bateriemi a výrobců strojů, kteří na trh uvedou průmyslové baterie s kapacitou nad 2 kWh. Pro ně je otázka nákladů skutečná, protože sestavení a deseti letá hostování pasporu je práce, kterou musí někdo zajistit — prostřednictvím vlastního IT systému, prostřednictvím poskytovatele služeb nebo kombinací obojího. Na co se tato otázka nezaměřuje, je otázka, zda je pasport povinný: jde o samostatnou záležitost, která se liší podle kategorie produktu a data zahájení a která je obsažena v samotném nařízení, nikoli v nákladovém rozpočtu. Také se to netýká případných sankcí při absenci pasporu — to je opět jiná otázka s jiným odpověď.

Co je nyní už jisté a co ještě přijde

Povinnost mít digitální pasport baterie bude platit od 18. února 2027. Do tohoto data neexistuje právní povinnost mít již pasport, ale to neznamená, že není co dělat: data, která musí být obsažena v pasporu — původ, složení, výkon, informace o opravách a recyklaci — se stejně musí někde zaznamenávat a spravovat. Co ještě není jisté, je jednotná tržní cena za vytvoření pasporu. To není dáno nejasností právní úpravy, ale povahou služby: nejde o daň nebo správní poplatek s pevnou sazbou, nýbrž o službu poskytovanou různými poskytovateli za různých podmínek v závislosti na tom, kolik práce si vyžaduje převést data od výrobce nebo dovozce do pasporu splňujícího článek 77.

Jak se náklady v praxi skládají

Kdo chce odhadnout náklady na pasport baterie, měl by nejprve podívat se na to, co se ve skutečnosti musí stát. Nejprve jde o sběr primárních dat: informace o baterii, které už jsou dostupné u výrobce nebo dovozce, ale často ještě nejsou v podobě, kterou pasport vyžaduje. Poté následuje samotné vytvoření pasporu, včetně připojení k QR datovému nosiči, který se umístí na nebo vedle produktu. Dále je tu hosting: pasport musí zůstat online a dostupný po dobu požadovaného období, i když byl produkt již dávno prodán. Každý z těchto kroků může s sebou nést jednorázovou nebo průběžnou práci, a to určuje finální strukturu nákladů více než pevná sazba za pasport. Komu jde o řešení této situace, je praktické nejprve inventarizovat, která data jsou již k dispozici a v jaké podobě, pak určit, zda to lze zpracovat interně nebo musí být outsourcováno, a teprve pak srovnat nabídky na základě toho, co se přesně dodává: pouze vytvoření, nebo také hosting a QR datový nosič.

Na čem je to založeno: článek 77 a povaha služby

Obsah a funkce pasportu baterie vyplývají z článku 77 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích); je tam uvedeno, co musí pasport obsahovat a jak musí být přístupný, ale žádné ustanovení o nákladech nebo tarifech. Evropská komise zveřejňuje na své stránce o bateriích a akumulátorech doplňující informace o nařízení jako celku, a to také bez cenových dohod. Skutečnost, že v obou zdrojích chybí tržní cena, tedy není opomenutím, ale důsledkem rozhodnutí stanovit závazek bez vázání jeho provádění na jednu stranu nebo tarif.

Kdo nyní chce vědět, kolik bude tvorba a hosting pasportu baterie v jeho konkrétní situaci stát, měl by si dát pozor na to, aby si své produktové údaje uvedl do pořádku — jaké informace už má, v jakém formátu a pro které baterie se závazek vztahuje — a toto přehledu použít jako výchozí bod při porovnávání poskytovatelů, kteří se zabývají vytvářením a hostingem pasportů.