Quanto costa un passaporto della batteria?

Nessun importo nella norma, ma una voce di costo effettiva

Il regolamento sui batterie stesso non specifica un prezzo per un passaporto della batteria — l'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sui batterie) descrive cosa deve contenere un passaporto, come deve essere accessibile e chi può inserire i dati, ma non cosa può o deve costare. Neppure questo è strano: il regolamento stabilisce un obbligo, non un mercato. Ciò che costa un passaporto dipende da chi lo crea, da come vengono forniti i dati e per quanto tempo deve essere ospitato. Non esiste quindi alcuna tariffa legale a cui fare riferimento, e chiunque presenti un importo fisso come "il prezzo ufficiale" cita qualcosa che non è contenuto nel regolamento.

Per chi è rilevante e per chi non lo è

Questa domanda riguarda chiunque debba far redigere un passaporto della batteria: importatori di e-bike e scooter, commercianti di batterie e costruttori di macchine che commercializzano batterie industriali superiori a 2 kWh. Per loro la questione dei costi è reale, poiché la compilazione e l'hosting decennale di un passaporto è un lavoro che deve provenire da qualche parte — tramite un sistema IT interno, tramite un prestatore di servizi, o tramite una combinazione di entrambi. Ciò su cui questa domanda non verte è la questione se un passaporto sia obbligatorio: questa è una questione separata, che varia per categoria di prodotto e data di entrata in vigore ed è contenuta nel regolamento stesso, non nella configurazione dei costi. Nemmeno questo riguarda le eventuali sanzioni per l'assenza di un passaporto — questa è ancora un'altra domanda, con una risposta diversa.

Ciò che è già certo e ciò che deve ancora arrivare

L'obbligo di un passaporto della batteria digitale entrerà in vigore dal 18 febbraio 2027. Fino a quella data non vi è alcun obbligo legale di avere già un passaporto, ma ciò non significa che non vi sia nulla da fare: i dati che dovranno essere contenuti nel passaporto — provenienza, composizione, prestazioni, informazioni su riparazione e riciclaggio — devono comunque essere registrati e gestiti da qualche parte. Ciò che non è ancora certo è un prezzo di mercato uniforme per la redazione di un passaporto. Ciò non dipende da una regolamentazione poco chiara, ma dalla natura del servizio: non è una tassa o una tariffa con una tariffa fissa, ma un servizio fornito da diversi fornitori a diverse condizioni, a seconda di quanto lavoro costa convertire i dati di un produttore o importatore in un passaporto conforme all'articolo 77.

Come i costi sono strutturati nella pratica

Chi vuole stimare i costi di un passaporto della batteria farebbe bene a guardare prima a ciò che deve effettivamente accadere. In primo luogo, c'è la raccolta dei dati di base: i dati sulla batteria che sono già disponibili presso il produttore o l'importatore, ma spesso non ancora nella forma richiesta da un passaporto. Segue quindi la compilazione del passaporto stesso, incluso il collegamento a un supporto dati QR che viene posizionato sul o vicino al prodotto. Quindi c'è l'hosting: il passaporto deve rimanere online e accessibile durante il periodo richiesto, anche se il prodotto è stato venduto da molto tempo. Ciascuno di questi passaggi può comportare lavoro una tantum o continuativo, e ciò in definitiva determina la struttura dei costi più di una tariffa fissa per passaporto. Per chi vuole affrontarlo è pratico inventariare prima quali dati sono già disponibili e in quale forma, quindi determinare se questo può essere elaborato internamente o se deve essere esternalizzato, e solo allora confrontare i preventivi in base a ciò che viene effettivamente fornito: solo la creazione, o anche l'hosting e il supporto dati QR inclusi.

Su cosa si basa: articolo 77 e la natura del servizio

Il contenuto e la funzione della dichiarazione di conformità della batteria derivano dall'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie); ivi si specifica cosa deve contenere una dichiarazione e come deve essere accessibile, ma non vi è alcuna disposizione relativa ai costi o alle tariffe. La Commissione europea pubblica sulla sua pagina dedicata alle batterie e agli accumulatori informazioni di base sul regolamento nel suo complesso, anch'essa senza accordi su prezzi. L'assenza di un prezzo di mercato in entrambe le fonti non è quindi un'omissione, bensì una conseguenza della scelta di stabilire un obbligo senza vincolarne l'attuazione a un unico soggetto o a una tariffa.

Chi ora vuole sapere quale sarà il costo di una dichiarazione di conformità della batteria nella propria situazione, farà bene a mettere in ordine i propri dati produttivi — quali informazioni sono già disponibili, in quale formato, e per quali batterie si applica l'obbligo — e utilizzare questa panoramica come punto di partenza per confrontare i fornitori che si occupano della creazione e dell'hosting delle dichiarazioni.