Vad kostar ett batteripaspoort?

Inget belopp i lagstiftningen, men en verklig kostnadspost

Batteriförordningen själv anger inget pris för ett batteripaspoort — artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen) beskriver vad ett passoort måste innehålla, hur det måste vara tillgängligt och vem som får infoga data i det, men inte vad det får eller måste kosta. Det är inte heller konstigt: förordningen reglerar en skyldighet, inte en marknad. Vad ett passoort kostar beror på vem som skapar det, hur data tillhandahålls och hur länge det måste hosta. Det finns därför ingen lagstadgad taxa att hänvisa till, och alla som presenterar ett fast belopp som "det officiella priset" citerar något som inte finns i förordningen.

För vem denna fråga är relevant och för vem inte

Denna fråga gäller alla som snart måste få ett batteripassoort skapat: importörer av elcyklar och sparkcyklar, batterhandlare och maskinbyggare som för industriella batterier över 2 kWh på marknaden. För dem är kostnadsfrågan verklig, eftersom sammanställning och tio år hosting av ett passoort är arbete som måste komma från någonstans — via ett eget IT-system, via en tjänsteleverantör eller via en kombination av båda. Vad denna fråga inte handlar om är frågan om ett passoort är obligatoriskt: det är en separat fråga som skiljer sig per produktkategori och startdatum och som finns i själva förordningen, inte i kostnadsberäkningen. Det handlar heller inte om eventuella sanktioner vid avsaknad av ett passoort — det är åter en annan fråga med ett annat svar.

Vad som redan är fastslaget och vad som ännu måste komma

Skyldigheten att ha ett digitalt batteripassoort träder i kraft den 18 februari 2027. Fram till detta datum finns ingen lagstadgad skyldighet att redan ha ett passoort, men det betyder inte att det inte finns något att göra: de uppgifter som senare måste finnas i passoorten — ursprung, sammansättning, prestanda, reparations- och återvinningsinformation — måste ändå redan dokumenteras och hanteras någonstans. Vad som ännu inte är fastslaget är ett enhetligt marknadspris för att få ett passoort skapat. Det beror inte på otydlig lagstiftning utan på tjänstens karaktär: det är inte en skatt eller avgift med ett fast pris utan en tjänst som levereras av olika leverantörer under olika villkor, beroende på hur mycket arbete det tar att omvandla data från en tillverkare eller importör till ett passoort som uppfyller artikel 77.

Hur kostnaderna är strukturerade i praktiken

Den som vill uppskatta kostnaderna för ett batteripassoort gör bra i att först titta på vad som faktiskt måste ske. Först kommer insamlingen av rådata: uppgifter om batteriet som redan är tillgängliga hos tillverkaren eller importören, men ofta inte i den form som ett passoort kräver. Därefter kommer sammanställningen av själva passoorten, inklusive koppling till en QR-databärare som placeras på eller vid produkten. Sedan kommer hosting: passoorten måste förbli online och tillgängligt under den erforderliga perioden, även om produkten redan sålts för länge sedan. Varje steg kan innebära engångs- eller löpande arbete, och det bestämmer i slutändan kostnadsstrukturen mer än ett fast pris per passoort. För den som vill hantera detta är det praktiskt att först inventera vilken data som redan finns och i vilken form, sedan avgöra om det kan bearbetas internt eller måste outsourcas, och först därefter jämföra offerter utifrån vad som exakt levereras: bara skapandet eller även hosting och QR-databäraren.

Vad detta är baserat på: artikel 77 och tjänstens karaktär

Innehållet och funktionen för batteridokumentet följer av artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen); där anges vad ett dokument måste innehålla och hur det måste vara tillgängligt, men ingen bestämmelse om kostnader eller avgifter. Europeiska kommissionen publicerar på sin sida om batterier och ackumulatorer bakgrundsinformation om förordningen som helhet, likaså utan prisavtal. Att ett marknadspris saknas i båda källorna är således ingen utelämnande, utan en följd av valet att fastställa en skyldighet utan att binda genomförandet därav till en part eller avgift.

Den som redan nu vill veta vad ett batteridokument kommer att kosta i hans egen situation gör klokt i att få sin egen produktdata i ordning — vilken information finns redan, i vilket format, och för vilka batterier gäller skyldigheterna — och att använda den översikten som utgångspunkt när man jämför leverantörer som tillhandahåller framställning och hosting av dokument.