¿puedo crear también un pasaporte de batería si solo vendo algunos cientos de unidades

También obligatorio para un par de cientos de unidades

Sí, un pasaporte de batería también se puede crear para tiradas pequeñas, y la obligación no hace distinción entre un importador que vende decenas de miles de baterías al año y un importador que coloca en el mercado un par de cientos de unidades. La Directiva (UE) 2023/1542 (Reglamento sobre baterías), artículo 77 vincula la obligación al tipo de batería y su potencia, no al tamaño del lote. Una tirada pequeña, por lo tanto, no significa que el pasaporte pueda omitirse — significa principalmente que los costes y el esfuerzo por unidad son mayores, porque la configuración de un pasaporte es en gran medida trabajo fijo, independientemente de si se trata de dos o dos mil unidades.

Dónde está el límite: tipo de batería, no la tirada

La obligación se aplica a las baterías para vehículos eléctricos, las baterías para vehículos de movilidad personal (como bicicletas eléctricas y patinetes) y las baterías industriales superiores a 2 kWh. Para estas categorías, no importa si se trata de una importación única de un modelo nuevo o de una línea de producción continua: tan pronto como una batería entra en una de esas categorías, se aplica la obligación de pasaporte para ese modelo. Lo que sí importa es el número de modelos diferentes: un importador con cinco modelos en tiradas pequeñas tiene en la práctica más trabajo que un importador con un modelo en una tirada grande, porque cada pasaporte está vinculado a un modelo de batería específico y no a una unidad vendida en sí. Quién tenga dudas sobre si un tipo de batería específico realmente está sujeto a la obligación, encontrará la delimitación de qué sí y qué no cuenta en la página sobre si el pasaporte de batería se aplica a una batería específica.

Dónde no se aplica la obligación: baterías de consumo como celdas AA o AAA sueltas, y baterías que se encuentran fuera de las categorías mencionadas o permanecen por debajo de la potencia indicada. Para esas baterías se aplican otras normas del Reglamento sobre baterías, pero no la obligación de pasaporte del artículo 77.

A partir del 18 de febrero de 2027, sin período transitorio para volúmenes pequeños

La obligación entra en vigor el 18 de febrero de 2027, como se establece en la Directiva (UE) 2023/1542, artículo 96. Esa fecha se aplica a todas las baterías de las categorías designadas que se comercialicen a partir de esa fecha — no hay un período transitorio separado o exención para tiradas pequeñas. Hasta esa fecha no hay obligación legal de tener ya un pasaporte, pero las baterías que se comercialicen por primera vez después del 18 de febrero de 2027 deben tener uno, sin importar lo pequeña que sea la tirada.

Para baterías que ya están en stock o ya se han vendido antes de esa fecha, se aplican otras consideraciones; lo que exactamente se aplica para eso se describe en la página sobre baterías que ya están en stock antes de la obligación.

Cómo se aborda una tirada pequeña en la práctica

En una tirada pequeña, el primer paso es el mismo que en una tirada grande: determinar si la batería entra dentro de las categorías del artículo 77, y si es así, qué datos del fabricante o proveedor ya están disponibles. Especialmente en tiradas pequeñas, vale la pena revisar de antemano cuál es el coste de un pasaporte en relación con la facturación de ese lote, porque parte de los costes (la compilación y alojamiento del pasaporte) son fijos por modelo y no por unidad. Un resumen de lo que implica financieramente está en la página sobre los costes de un pasaporte de batería.

Después, es práctico planificar cuánto tiempo lleva tener todos los datos en orden — en una tirada pequeña, a menudo es menos trabajo que en una línea de producción con muchas variantes, pero los pasos son los mismos. Una indicación del proceso está en la página sobre el tiempo necesario para tener un pasaporte de batería en orden. A continuación, es necesario vincular el pasaporte y el dispositivo de datos de código QR al modelo correcto, y probarlo antes de que las baterías se vendan realmente — incluso con una tirada pequeña, un pasaporte que no funciona correctamente es un problema igual de grave que con un lote grande. Un enfoque concreto para establecer paso a paso un pasaporte se encuentra en la página sobre el pasaporte de batería paso a paso.

La base: artículo 77 y artículo 96 de la Reglamentación sobre baterías

La obligación de un pasaporte de batería se deriva del Reglamento (UE) 2023/1542, artículo 77, que designa las categorías de baterías para las que un pasaporte es obligatorio: baterías para vehículos eléctricos, baterías para vehículos de transporte ligero y baterías industriales por encima de 2 kWh. Ese artículo no contiene un límite mínimo para cantidades o tiradas. La fecha de entrada en vigor del 18 de febrero de 2027 se deriva del artículo 96 del mismo Reglamento, que regula la entrada en vigor y la aplicación. Ambos artículos pueden consultarse a través del texto oficial del Reglamento en EUR-Lex; la información de antecedentes sobre la reglamentación en su conjunto también se puede encontrar en la Comisión Europea en su página sobre baterías y acumuladores.

Quién después de leer esta página quiera verificar si una batería específica cae dentro de la obligación, comienza con la delimitación en la página sobre si el pasaporte es aplicable, y continúa desde allí con la estimación de costes y tiempos antes de planificar el enfoque real.