Vai es varu izveidot arī baterijas pasi, ja pārdodu tikai dažas simts vienības

Arī ar dažām simtām vienību vienkārši obligāti

Jā, baterijas pasi var izveidot arī maziem partijām, un obligācija neatšķir starp importieri, kas gadā pārdod desmitiem tūkstošu bateriju, un importieri, kas tirgū ieviedo dažas simtas vienības. Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening), artikuls 77 obligāciju saista ar baterijas tipu un jaudu, nevis ar partijas apjomu. Maza partija tāpēc nenozīmē, ka pasi var izlaist — tā pirmām kārtām nozīmē, ka izmaksas un pūles uz vienu vienību ir augstākas, jo paša pasporta izveide lielākā daļā ir fiksēts darbs neatkarīgi no tā, vai runa ir par divām vai divtūkstošiem vienībām.

Kur ir robeža: baterijas tips, nevis partijas apjoms

Obligācija attiecas uz EV baterijām, baterijām vieglajiem transportlīdzekļiem (piemēram, e-velosipēdiem un skuteriem) un rūpnieciskām baterijām virs 2 kWh. Šīm kategorijām nav nozīmes tam, vai runa ir par vienkārtīgu jaunas modeļa importu vai par nepārtrauktu ražošanas līniju: tiklīdz baterija ietilpst vienā no šīm kategorijām, šim modelim attiecas paša obligācija. Tas, kas tiešām svarīgi, ir dažādu modeļu skaits: importierim ar pieciem modeļiem mazās partijās praktiskā nozīmē ir vairāk darba nekā importierim ar vienu modeļi lielā partijā, jo katrs pases numurs ir saistīts ar konkrētu baterijas modeli, nevis ar pārdoto vienību. Tam, kas šaubās, vai noteiktais baterijas tips patiešām ietilpst obligācijā, robeža ir atrodama lapā par vai baterijas pase attiecas uz konkrēto bateriju.

Kur obligācija neattiecas: patērētāju baterijas, piemēram, atsevišķas AA vai AAA šūnas, un baterijas, kas neietilpst norādītajās kategorijās vai paliek zem norādītās jaudas. Šīm baterijām attiecas citi batterijenverordening noteikumi, bet neattiecas paša obligācija saskaņā ar artikulu 77.

No 2027. gada 18. februāra bez pārejas noteikuma maziem apjomiem

Obligācija stājas spēkā 2027. gada 18. februārī, kā noteikts Verordening (EU) 2023/1542 96. pantā. Šis datums attiecas uz visām baterijām norādītajās kategorijās, kas no šī brīža tiek izlaistas tirgū — nav atsevišķa pārejas termiņa vai atbrīvojuma maziem partijām. Līdz šim datumam nav juridiski obligāti pasei būt, bet baterijas, kas pēc 2027. gada 18. februāra pirmo reizi tiek izlaistas tirgū, to jāpieņem, cik maza partija arī nav.

Baterijām, kas jau pirms obligācijas ir noliktavā vai jau pārdotas, attiecas citi apsvērumi; kas tieši uz to attiecas, ir aprakstīts lapā par baterijas, kas jau pirms obligācijas ir noliktavā.

Kā maza partija praksē tiek apstrādāta

Maza partija — pirmais solis ir tāds pats kā lielai: noskaidrot, vai baterija ietilpst 77. panta kategorijās, un, ja jā, kādi ražotāja vai piegādātāja dati jau ir pieejami. Tieši mazām partijām ir vērtīgi iepriekš pārbaudīt, cik maksā pases numurs attiecībā pret šīs partijas apgrozījumu, jo daļa no izmaksām (paša pasporta salikšana un mītniecība) ir fiksēta uz modeli un nevis uz vienu vienību. Pārskats par finansiālajiem aspektiem ir lapā par baterijas paša izmaksas.

Pēc tam ir praktiski plānot, cik laika nepieciešams, lai visi dati būtu kārtībā — mazai partijai tas bieži ir mazāk darba nekā produktu līnijai ar daudziem variantiem, bet soļi ir tādi paši. Procesa norāde ir lapā par laiks, kas nepieciešams baterijas pasem būt kārtībāTālāk ir jāsavieno akumulatora pase un QR datu nesējs ar pareizo modeli, un tas jāpārbauda pirms akumulatoru faktiskas pārdošanas — pat mazas partijas gadījumā nepareizi darbojošs pase ir tikpat liela problēma kā lielai partijai. Konkrēta pieeja pases pakāpenisku izveidi skatiet lapā akumulatora pases pakāpeniskā pieeja.

Pamats: Direktīvas 77. un 96. pants

Akumulatora pases obligātuma pamats ir Eiropas Savienības Regulējums (ES) 2023/1542, 77. pants, kurš nosaka akumulatoru kategorijas, kurām pase ir obligāta: EV akumulatori, akumulatori vieglajiem transportlīdzekļiem un rūpniecības akumulatori, kuriem ir jaudas vērtīgums virs 2 kWh. Šajā pantā nav norādīta minimāla skaita vai partijas apjoma robeža. Spēkā stāšanās datums 2027. gada 18. februāris izriet no tās pašas regulējuma 96. panta, kurš nosaka spēkā stāšanu un piemērošanu. Abos pantos var iepazīties ar regulējuma oficiālo tekstu EUR-Lex vietnē; pamatinformāciju par visu regulējumu var atrast arī Eiropas Komisijas lapā par akumulatoriem.

Kuram pēc šīs lapas lasīšanas vēlas pārbaudīt, vai konkrēts akumulators ietilpst obligātumā, sāk ar norobežojumu lapā par to, vai pase ir piemērojama, un no turienes veic izmaksu un laika aprēķinu, pirms sāk faktisko īstenošanu.

Uz ko tas balstās

Verordināšana pati atrodas EUR-Lex. Mēs atsaucamies uz katru apgalvojumu; jums mums nav jātic.

Ko konkrēti jums jādara

Ko no jums tiek gaidīts

Akumulatoru regulējumā nav atšķirības starp obligātā akumulatora pasi un partijas apjomu. Eiropas Savienības Regulējuma (ES) 2023/1542 (akumulatoru regulējums) 77. pants obligātumu saista ar akumulatora veidu — EV akumulatori, akumulatori vieglajiem transportlīdzekļiem un rūpniecības akumulatori virs 2 kWh — nevis ar uz tirgus laistīto vienību skaitu. Importētājs, kurš ieved divus konteinerus ar skuteriem paredzētiem akumulatoriem, pakļaujas tai pašai taisnoklei kā importētājs, kurš tos pārdod divus simtus. Ja ir šaubas, vai konkrēts akumulators šeit vispār ietilpst, tas turpinājumā ir jāizlasa lapā vai mans akumulators ir tiesīgs uz akumulatora pasi?.

Viena pase uz vienu akumulatora modeli, nevis uz pārdoto vienību

Praktiski tas parasti ir laba ziņa mazai partijai. Pase tiek sagatavota uz vienu akumulatora modeli — tādi paši tehniskie parametri, tāda pati sastāvs, tāds pats ražotājs. Uzņēmums, kurš importē simts vienības no viena modeļa, nevar sagatavot pasi simts reizes; dati tiek fiksēti vienreiz un attiecas uz visu šī modeļa partiju. Uzņēmumam ar 10 līdz 100 darbinieku nozīmē tas, ka centiņš galvenokārt ir vienreizējā pareizu ražotāja datu vākšanā, nevis atkārtotajā darbā uz katru pārdoto akumulatoru.

QR datu nesējs ir uz katra fiziska akumulatora

Tur, kur partijas apjoms ir jūtams, ir datu nesējs. Katrs akumulators, kas tiek laists tirgū, satur QR kodu, kas norāda uz pasi. Dažu simtu vienību gadījumā tas ir etikešu pasūtīšanas un aplikācijas jautājums esošajā iepakojuma vai montāžas procesā; lielākiem apjomiem tas kļūst par atsevišķu soli loģistikā. Pats process nemainās atkarībā no mēroga, mainās tikai tā organizācija.

Atbildība ir pie tā, kurš akumulatoru laists Eiropas Savienības tirgū

Obligātums gulstas uz pusi, kas akumulatoru Eiropas Savienības tirgū laist uz tirgus — bieži vien importētājs, nevis ražotājs izcelsmes valstī. Mazas partijas gadījumā dažreiz tiek pieņemts, ka ārvalstu ražotājs to kārtīs, vai ka sakarā ar ierobežoto apjomu tas ir mazāk svarīgi. Šis pieņēmums ir neatkarīgs no tā, ko regulējums nosaka.

Kur praksē notiek kļūdas

"Mūsu partija ir pārāk maza, lai tam pievērstu uzmanību." Šis ir visbiežāk dzirdamais pieņēmums pie maziem importētājiem, un tas nav pamatots: obligātums ir saistīts ar akumulatora veidu, nevis ar vienību skaitu.

TestPartijaas tiek aizmirstas. Importētājs vispirms 100 vienības no jauna modeļa izlaiž tirgū, lai testētu tirgu, pirms seko lielāks pasūtījums. Arī šī testa partija ir pakļauta pienākumam, lai arī otrā pasūtījuma iespējamība joprojām ir neskaidra.

Izmaksas iepriekš tiek novērtētas kā nerentablas. Mazā tirāžā dažkārt pieņem, ka pases sastādīšana ir dārgāka nekā peļņa no partijas. Precīzas izmaksas var aprēķināt, izmantojot lapu cik maksā akumulatora pase? — tikai tad kļūs skaidrs, vai šis pieņēmums ir pareizs.

Krājumi, kas jau ir pienākuši, netiek ņemti vērā. Uzņēmums izveido pases procesu jauniem pasūtījumiem, bet aizmirst akumulatorus, kas jau atrodas noliktavā un joprojām ir jāizlaiž tirgū. Kas ar tiem jādara, ir izstrādāts lapā ko darīt ar akumulatoriem, kas jau ir krājumos?.

Sākt par vēlu, jo "tik un tā tikai dažas vienības". Pases izveide prasa laiku — datu savākšanu no ražotāja, pārbaudi, sagatavošanu palaišanai. Mazā tirāžā šis laiks bieži tiek par maz novērtēts, kamēr pats process ne obligāti ir ātrāks nekā liela partija.

Ko jūs varat dokumentēt

Akumulatora modeļu saraksts, kas tiek izlaisti tirgū, neatkarīgi no vienību skaita uz modeli — tas ir pamats, lai noteiktu, cik pasu faktiski ir nepieciešams.
Tehniskā dokumentācija par modeli, ko nodrošina ražotājs: sastāvs, materiālu izcelsme, veiktspējas dati. Šis ir izejmateriāls, no kura tiek sastādīta pase.
QR datu nēsāja plānošana jūsu esošajā loģistiskajā procesā — kur un kad etiķete tiek pievienota, arī ierobežotas tirāžas gadījumā.
Soļu plāns savai organizācijai, atrodams lapā kā es soli pa solim uzsāku akumulatora pasi?, lai mazas partijas process netiktu risināts mazāk strukturēti nekā lielai.
Caurlaikmeta laika aprēķins, izstrādāts lapā cik ilgi aizņem, lai akumulatora pase būtu kārtībā?, lai sagatavošana neuzsāktos tikai tad, kad termiņš jau ir tuvu.
Testa moments pirms palaišanas, kā aprakstīts lapā kā pārbaudīt, vai mans akumulatora pase darbojas pareizi, pirms eju tiešraidē—, arī mazas partijas gadījumā vērtīgi pārbaudīt, vai QR kods tiešām norāda uz pareizajiem datiem, pirms akumulatori dodas ceļā.

Tas nav juridisks padoms. Šī lapa sniedz vispārīgu informāciju par regulējumiem, uz kuriem šī platforma attiecas. Mēs nezinām jūsu situāciju. Ja rodas šaubas par jūsu vietu, konsultējieties ar tiesu palīdzi vai atbildīgo uzraudzības iestādi.

Uzrakstīts ar mākslīgo intelektu, pamatojoties uz iepriekš minētajiem avotiem, un cilvēka pārbaudīts 2026-09-05. Vai kaut kas nav pareizi? Paziņojiet — labojumi tiek prioritizēti.