ar galiu sukurti akumuliatoriaus pasą, jei parduodu tik kelis šimtus vienetų

Taip pat esant keliems šimtams vienetų tiesiog privaloma

Taip, batpas.eu gali sukurti baterijos pasportą ir mažam tiražui, o pareiga neatsklepia skirtumo tarp importuotojo, pardavusio dešimtis tūkstančių baterijų per metus, ir importuotojo, kuris kelis šimtus vienetų iškėlė į rinką. Reglamentas (ES) 2023/1542 (baterijų reglamentas), straipsnis 77 pareigas susiejaapie baterijos tipą ir galingumą, o ne apie partijos dydį. Todėl mažas tiražas nereiškia, kad pasportą galima praleisti — tai greičiau reiškia, kad vienam vienetui tenkanti kaina ir pastangos bus didesnės, nes pasporto sukūrimas iš esmės yra pastovus darbas, nepaisant to, ar tai du ar du tūkstančiai vienetų.

Kur yra riba: baterijos tipas, o ne tiražas

Pareiga taikoma elektromobilių baterijoms, lengvojo transporto baterijoms (tokioms kaip elektroniniai dviračiai ir dviračiai) ir pramoninėms baterijoms, viršijantiems 2 kWh. Šioms kategorijoms nesvarbu, ar tai yra vienkartinis naujo modelio importas ar nuolatinė gamybos linija: kai tik baterija patenka į vieną iš šių kategorijų, tam modeliui taikytina pasporto pareiga. Tai, kas iš tiesų yra svarbū — skirtingų modelių skaičius: importuotojas su penkiais modeliais mažais tiražais praktikoje turi daugiau darbo nei importuotojas su vienu modeliu dideliu tiražu, nes kiekvienas pasportas susietas su konkrečiu baterijos modeliu, o ne su parduotu vienetu. Kas abejoja, ar konkretus baterijos tipas iš tikrųjų patenka į pareigos taikymo sritį, gali rasti ribų tarp to, kas įskaičiuojama ir ko ne, puslapyje apie ar baterijos pasportas taikytinas konkrečiai baterijai.

Kur pareiga netaikoma: buitinės baterijos, tokios kaip atsiskiri AA ar AAA elementai, ir baterijos, kurios nepatinka į nurodytas kategorijas arba lieka žemiau nurodytos galios. Šioms baterijoms taikomos kitos baterijų reglamento nuostatos, bet ne pasporto pareiga pagal straipsnį 77.

Nuo 2027 m. vasario 18 d., be pereinamojo laikotarpio mažiems tūriams

Pareiga pradedama taikyti 2027 m. vasario 18 d., kaip nustatyta Reglamente (ES) 2023/1542, straipsnis 96. Ta data taikoma visoms baterijoms iš nurodytų kategorijų, kurios nuo tos datos pradedamos iškėlimas į rinką — nėra atskiros pereinamojo laikotarpio ar atleidimo nuo pareigos mažiems tiražams. Iki tos datos nėra teisinės pareigos turėti pasportą, tačiau baterijos, kurios po 2027 m. vasario 18 d. pirmą kartą iškėlės į rinką, turi jį turėti, neatsižvelgiant į tiražą.

Baterijoms, kurios jau iki pareigos pradžios buvo atsargoje arba jau parduotos, taikomos kitos aplinkybės; kas tiksliai taikytina šioms baterijoms, aprašyta puslapyje apie baterijas, kurios jau prieš pareigas buvo atsargoje.

Kaip praktikoje atliekamas mažas tiražas

Mažo tiražo atveju pirmasis žingsnis yra toks pat kaip didelio: nustatyti, ar baterija patenka į straipsnio 77 kategorijas, ir jei taip, kokie gamintojos ar tiekėjo duomenys jau yra prieinami. Ypač mažo tiražo atveju verta iš anksto peržiūrėti, kiek kainuoja pasportas, palyginti su šios partijos apyvarta, nes dalis išlaidu (pasporto sudarymas ir priežiūra) yra nuolatinės vienai modeliui ir ne vienam vienetui. Apžvalga to, kas finansiškai atsiranda, yra puslapyje apie baterijos pasporto išlaidas.

Po to praktiškai planuoti, kiek laiko reikės surasti visus duomenis — mažo tiražo atveju tai dažnai mažiau darbo nei gamybos linijai su daugiau variantų, tačiau žingsniai yra tokie patys. Proceso pagrindas yra puslapyje apie laikas, reikalingas baterijos pasportui sutvarkyti. Toliau reikalinga susieti pasportą ir QR-duomenų nešiklį su teisingais modeliu ir tai išbandyti prieš tiesioginį baterijų pardavimą — net nedidelėje partijoje netinkamai veikiantis pasportas yra toks pat klausimas kaip didelėje partijoje. Konkretaus žingsnių nuo žingsnio pasporto parengimo plano rasite puslapyje baterijos pasportą žingsnys po žingsnio.

Pagrindas: Reguliacijos straipsniai 77 ir 96

Baterijos pasporto pareiga kyla iš Reguliacijos (ES) 2023/1542 77 straipsnio, kuris nustato baterijų kategorijas, kurioms pasportas yra privalomas: EV-baterijos, lengvųjų transporto priemonių baterijos ir pramonės baterijos, viršijančios 2 kWh. Šis straipsnis nenustatytas apatinės ribos kiekiams ar partijoms. 2027 m. vasario 18 d. įsigaliojimo data kyla iš tos pačios reguliacijos 96 straipsnio, kuris reglamentuoja įsigaliojimą ir taikymą. Abu straipsniai yra prieinami per oficialų reguliacijos tekstą EUR-Lex; foninė informacija apie teisėkūrą apskritai yra taip pat prieinama Europos Komisijoje jos baterijų ir akumuliatorių puslapyje.

Jei norite patikrinti, ar konkreti baterija patenka į pareigos sritį, pradėkite nuo ribų nustatymo puslapyje, ar pasportas taikomas, ir iš ten nustatykite išlaidas bei laiko sąmatą prieš pradėdami faktinį darbą.

Kuo tai pagrįsta

Pats reguliavimas yra EUR-Lex. Mes nurodome pagal kiekvieną tvirtinimą; jūs neturite mums tikėti.

Ką jūs konkrečiai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

Baterijų reguliacija neskirsto pareigos dėl baterijos pasporto pagal partiją. Reguliacijos (ES) 2023/1542 (baterijų reguliacija) 77 straipsnis pareigą sieja su baterijos tipu — EV-baterijos, lengvųjų transporto priemonių baterijos ir pramonės baterijos, viršijančios 2 kWh — o ne su gaminių, kurie baigiami į rinką, skaičiumi. Importuotojas, kuris atveža du konteinerius su skuterų akumuliatoriais, patenka į tą pačią taisyklę kaip ir importuotojas, kuris juos parduoda du šimtus. Jei abejojate, ar konkreti baterija iš viso patenka į šį apimtį, toliau tą išnagrinėkite puslapyje Ar baterijos pase galioja mano baterijoms?.

Vienas pasportas vienam baterijos modeliui, ne vienai parduotai vienetui

Praktiškai tai paprastai yra gera žinia mažai partijai. Pasportas rengiamas vienam baterijos modeliui — tie patys techniniai parametrai, ta pati sudėtis, tas pats gamintoja. Įmonė, kuri importuoja šimtą vieno modelio vienetų, neturi paruošti šimtą pasportų; duomenys užregistruojami vieną kartą ir galioja visai tam modeliui priklausančiai partijai. Įmonei, kurioje yra 10–100 darbuotojų, tai reiškia, kad pastangos kreipiamos į vienkartinį tinkamų gamintojo duomenų surinkimą, o ne į pakartotinį darbą už kiekvieną parduotą bateriją.

QR-duomenų nešiklis dedamas ant kiekvienos fizinės baterijos

Kur partija tikrai jaučiama — tai pačiame duomenų nešiklyje. Kiekviena baterija, kuri baigiama į rinką, turi QR-kodą, nukreipiantį į pasportą. Keliems šimtams vienetų tai yra klausimas, kaip užsakyti etiketės ir jas pritvirtinti esamam pakavimo ar surinkimo procesui; didesniam tūriui tai tampa atskiru logistikos žingsniu. Pats procesas nesikeičia priklausomai nuo jų skaičiaus, tik jo organizacija.

Atsakomybė priklauso tam, kuris bateriją baigia į rinką

Pareiga galioja partijai, kuri bateriją ES rinkon išleido — dažnai importuotojui, o ne gamintojui kilmės šalyje. Mažesnei partijai kartais tikimasi, kad užsienio gamintojas tai sutvarkys, arba kad dėl riboto dydžio tai reikšmingiau. Šis prielaida yra neatsiejama nuo to, ką nustato reguliacija.

Kur tai neveikia praktikoje

"Mūsų partija per maža, kad ją laikyti rimtai." Tai dažniausia prielaida mažų importuotojų tarpe ir ji neišlaikoma: pareiga yra susijusi su baterijos tipu, o ne su vienetų skaičiumi.

Bandymų partijos yra pamirštos. Importuotojas pirmiausia į rinką nusiunčia šimtą vienetų naujo modelio, kad išbandytų rinką, prieš pasiklysti didesniam užsakymui. Ir šis bandomasis kiekis patenka į šią pareigą, nors antrojo užsakymo tikimybė vis dar neaiški.

Išlaidos iš anksto vertinamos kaip nerentabilios. Atliekant nedidelę tiražą, kartais manoma, kad pasporto sudarymas yra brangiau nei pelnas iš partijos. Tai tiksliai apskaičiuoti galima pagal puslapį kiek kainuoja baterijos pasportas? — tik tada paaiškės, ar šis prielaida teisinga.

Atsargos, kurios jau gautos, neįtraukiamos. Įmonė pasporto procesą nustato naujiems užsakymams, bet pamiršta baterijas, kurios jau yra sandėlyje ir vis dar turi būti parduotos. Ką su jomis daryti, aprašyta puslapyje ką daryti su baterijomis, kurios jau yra atsargose?.

Pradėti per vėlai, nes „tai vis tiek tik keli vienetai Pasporto sudarymas reikalauja laiko — duomenų surinkimas iš gamintojo, patikrinimas, paruošimas paleidimui. Atliekant nedidelę tiražą, šis laikas dažnai neįvertinamas, o procesas nebūtinai vyksta greičiau nei didelei partijai.

Ką galite fiksuoti

Baterijų modelių, kurie parduodami į rinką, apžvalga— nepriklausomai nuo vienetų skaičiaus per modelį — tai sudaro pagrindą nustatyti, kiek pasportų iš tikro reikalinga.
Techninis dokumentas pagal modelį— pateiktas gamintojo: sudėtis, medžiagų kilmė, veikimo charakteristikos. Tai yra pradinis medžiaga, iš kurios sudaromas pasportas.
QR duomenų nešiklio planavimas esamame logistiniame procese — kur ir kada žyma bus uždėta, taip pat esant ribotai tiražai.
Savo organizacijos veiksmų planas— rastas puslapyje kaip žingsnis po žingsnio imtis baterijos pasporto?— todėl mažos partijos procesas nėra mažiau struktūrizuotas nei didelės.
Apytikslė proceso trukmė— aprašyta puslapyje kiek laiko reikia baterijos pasportui sutvarkyti?— todėl paruošimas neprasideda, kai terminas jau arti.
Bandomasis momentas prieš paleidimą— kaip aprašyta puslapyje kaip patikrinti, ar mano akumuliatoriaus pasas veikia tinkamai prieš pradedant— net ir mažai partijai verta patikrinti, ar QR kodas iš tikro nukreipia į teisingus duomenis, prieš baterijoms išvykstant.

Tai nėra teisinė konsultacija. Šis puslapis suteikia bendrą informaciją apie reguliavimą, kuriuo remiasi šia platforma. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl savo konkretaus atvejo, konsultuokitės su teisininku ar kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta naudojant AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, patikrinta žmogaus 2026-09-05. Ar kažkas negerai? Pranešite — pataisymai gauna prioritetą.