pot crea un document de identificare a bateriei și dacă vând doar câteva sute de bucăți

De asemenea obligatoriu și pentru câteva sute de bucăți

Da, un pasaport al bateriei poate fi creat și pentru serii mici, iar obligația nu face nicio distincție între un importator care vinde zeci de mii de baterii pe an și un importator care pune pe piață câteva sute de bucăți. Verordnung (EU) 2023/1542 (batterijenverordening), articolul 77 leagă obligația de tipul bateriei și de putere, nu de amploarea lotului. O serie mică nu înseamnă deci că pasaportul poate fi omis — înseamnă în special că costurile și eforturile pe bucată sunt mai ridicate, deoarece configurarea unui pasaport este în mare parte o lucrare fixă, indiferent dacă sunt două sau două mii de bucăți.

Unde se trasează linia: tipul bateriei, nu seria

Obligația se aplică bateriilor pentru vehicule electrice, bateriilor pentru vehicule ușoare (cum ar fi bicicletele electrice și scooterele) și bateriilor industriale peste 2 kWh. Pentru aceste categorii nu contează dacă este vorba despre o importare unică a unui model nou sau despre o linie de producție continuă: de îndată ce o baterie se încadrează într-una din aceste categorii, obligația pasaportului se aplică pentru acel model. Ceea ce totuși contează este numărul de modele diferite: un importator cu cinci modele în serii mici are în practică mai mult de lucru decât un importator cu un model în serie mare, deoarece fiecare pasaport este legat de un model de baterie specific și nu de o unitate vândută ca atare. Cine se îndoiește dacă un anumit tip de baterie cade cu adevărat sub obligație, găsește delimitarea între ceea ce contează și ceea ce nu contează pe pagina privind dacă pasaportul bateriei se aplică unei anumite baterii.

Unde obligația nu se aplică: bateriile de consum cum ar fi celulele AA sau AAA individuale, și bateriile care se încadrează în afara categoriilor menționate sau rămân sub puterea indicată. Pentru aceste baterii se aplică alte norme din verordarea privind bateriile, dar nu obligația pasaportului din articolul 77.

Din 18 februarie 2027, fără dispoziție de tranziție pentru volume mici

Obligația intră în vigoare la 18 februarie 2027, conform Verordnung (EU) 2023/1542, articolul 96. Această dată se aplică tuturor bateriilor din categoriile desemnate care sunt puse pe piață din acel moment — nu există nicio perioadă de tranziție separată sau scutire pentru serii mici. Până la acea dată, nu există nicio obligație legală de a avea deja un pasaport, dar bateriile care sunt puse pe piață pentru prima dată după 18 februarie 2027 trebuie să aibă una, indiferent cât de mică este seria.

Pentru bateriile care se află deja în stoc sau care au fost deja vândute înainte de acea dată, se aplică alte considerații; ceea ce se aplică exact pentru acestea este descris pe pagina privind bateriile care se află deja în stoc înainte de intrarea în vigoare a obligației.

Cum se abordează o serie mică în practică

Pentru o serie mică, primul pas este același ca pentru o serie mare: se determină dacă bateria se încadrează în categoriile articolului 77, și dacă da, ce date de la producător sau furnizor sunt deja disponibile. Tocmai pentru serii mici merită să se verific în avans cât costă un pasaport în raport cu cifra de afaceri a acelui lot, deoarece o parte din costuri (asamblarea și găzduirea pasaportului) sunt fixe pe model și nu pe bucată. O imagine de ansamblu a ceea ce presupune financiar se găsește pe pagina privind costurile unui pasaport al bateriei.

După aceea, este practic să se planifice cât timp este necesar pentru a pune în ordine toate datele — pentru o serie mică este adesea mai puțin de lucru decât pentru o linie de producție cu multe variante, dar pașii sunt exact aceiași. O indicație a procesului se găsește pe pagina privind timpul necesar pentru a pune în ordine un pasaport al bateriei. Apoi, este important să cuplați pasaportul și purtătorul de date QR la modelul corect și să testați înainte ca bateriile să fie efectiv vândute — chiar și pentru o mică serie, un pasaport care nu funcționează corect este la fel de problematic ca pentru un lot mare. O abordare concretă pentru configurarea pas cu pas a unui pasaport se găsește pe pagina despre pasaportul bateriei pas cu pas.

Baza: articolul 77 și articolul 96 din reglementarea bateriilor

Obligația unui pasaport al bateriei rezultă din Regulamentul (UE) 2023/1542, articolul 77, care desemnează categoriile de baterii pentru care un pasaport este obligatoriu: baterii pentru vehicule electrice, baterii pentru vehicule ușoare și baterii industriale peste 2 kWh. Acel articol nu conține o limită inferioară pentru numere sau serii. Data de intrare în vigoare de 18 februarie 2027 rezultă din articolul 96 al aceluiași regulament, care reglementează intrarea în vigoare și aplicarea. Ambele articole pot fi consultate prin textul oficial al regulamentului pe EUR-Lex; informații de context despre reglementarea în ansamblu pot fi găsite și la Comisia Europeană pe pagina sa privind bateriile și acumulatorii.

Cei care după citirea acestei pagini doresc să verifice dacă o baterie specifică intră sub obligație, încep cu delimitarea pe pagina privind aplicabilitatea pasaportului și lucrează din acolo prin estimarea costurilor și timpului înainte de a planifica abordarea efectivă.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Reglementarea bateriilor nu face nicio distincție în funcție de serie în ceea ce privește obligația unui pasaport al bateriei. Articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542 (reglementarea bateriilor) leagă obligația de tipul bateriei — baterii pentru vehicule electrice, baterii pentru vehicule ușoare și baterii industriale peste 2 kWh — nu de numărul de bucăți introduse pe piață. Un importator care introduce doi containeri cu acumulatori pentru trotinete intră sub aceeași regulă ca un importator care vinde două sute. Cine se gândește dacă o anumită baterie cade chiar și aici sub această obligație, citește mai departe pe pagina se aplică pasaportul bateriei pentru bateriile mele?.

Un pasaport pe model de baterie, nu pe unitate vândută

În practică, aceasta este de obicei o veste bună pentru o mică serie. Pasaportul este elaborat pe model de baterie — aceleași specificații tehnice, aceeași compoziție, același producător. O companie care importă o sută de bucăți din același model nu trebuie să elaboreze un pasaport de o sută de ori; datele sunt înregistrate o singură dată și sunt valabile pentru întreaga serie a acelui model. Pentru o companie cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă că efortul se află în principal în colectarea unică a datelor corecte de la producător și nu în munca repetată per baterie vândută.

Purtătorul de date QR vine pe fiecare baterie fizică

Unde seria este cu adevărat simțită, este în purtătorul de date însuși. Fiecare baterie introdusă pe piață poartă codul QR care se referă la pasaport. Pentru câteva sute de bucăți, aceasta este o chestiune de comandare și aplicare a etichetelor în procesul de ambalare sau asamblare existent; pentru volume mai mari, aceasta devine o etapă separată în logistică. Procesul însuși nu se schimbă odată cu scara, doar organizarea lui.

Responsabilitatea revine celui care introduce bateria pe piață

Obligația revine părții care introduceți bateria pe piața UE — adesea importatorul, nu producătorul din țara de origine. Pentru o mică serie, se presupune uneori că producătorul străin va aranja aceasta, sau că din cauza amploarei limitate conteaza mai puțin. Această presupunere este independentă de ceea ce prevede regulamentul.

Unde se greșește în practică

"Seria noastră este prea mică pentru a face ceva din asta." Aceasta este cea mai des auzită presupunere în rândul mici importatori și nu este susținută: obligația este legată de tipul bateriei, nu de numărul de bucăți.

Seriile de testare sunt uitate. Un importator introduce mai întâi o sută de bucăți dintr-un nou model pe piață pentru a testa piața, înainte ca să urmeze o comandă mai mare. Și acest lot de testare se încadrează în obligație, chiar dacă probabilitatea unei a doua comenzi este încă incertă.

Costurile sunt estimate în prealabil ca nerentabile. La o tiraj mic, se presupune uneori că alcătuirea unui pasaport costă mai mult decât profitul din lot. Ce costă exact, poate fi calculat folosind pagina ce costă un pasaport de baterie? — abia atunci devine clar dacă această presupunere este corectă.

Stocul care a sosit deja nu este luat în considerare. O companie instituie procesul de pasaport pentru noile comenzi, dar uită bateriile care se află deja în depozit și trebuie totuși introduse pe piață. Ce trebuie făcut în acest caz este detaliat pe pagina ce fac cu bateriile care sunt deja în stoc?.

A începe prea târziu pentru că "oricum sunt doar câteva bucăți". Alcătuirea unui pasaport necesită timp — colectarea datelor de la producător, verificare, pregătire pentru lansare. La o tiraj mic, acel timp este adesea subestimat, în timp ce procesul în sine nu este neapărat mai rapid decât pentru un lot mare.

Ce puteți documenta

Un inventar al modelelor de baterii care sunt introduse pe piață, indiferent de numărul de bucăți per model — aceasta formează baza pentru a determina câte pasaporte sunt de fapt necesare.
Documentația tehnică per model, furnizată de producător: compoziție, origine a materialelor, date de performanță. Aceasta este materialul de bază din care se alcătuiește pasaportul.
O planificare pentru purtătorul de date QR în procesul logistic existent — unde și când eticheta este aplicată, și la o tiraj limitată.
Un plan pas cu pas pentru organizația dvs., găsit pe pagina cum mă apuc de pasaportul bateriei pas cu pas?, astfel încât procesul pentru un lot mic să nu fie abordat mai puțin structurat decât pentru unul mare.
O estimare a timpului de ciclu, detaliat pe pagina cât timp durează obținerea pasaportului pentru baterii în regulă?, astfel încât pregătirea să nu înceapă abia când termenul limită este deja aproape.
Un moment de testare înainte de lansare, după cum se descrie pe pagina cum verific dacă documentul meu de identificare a bateriei funcționează corect înainte de a merge live, și la un lot mic merită să verificați dacă codul QR se referă efectiv la datele corecte înainte ca bateriile să plece din ușă.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu ajutorul inteligenței artificiale pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-09-05. Nu este ceva greșit? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.