¿Se aplica el pasaporte de batería también a las baterías de segunda mano o revisadas?

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

Una batería de segunda mano o revisada no desaparece del alcance de la Reglamentación sobre baterías una vez que se vende por segunda vez. La pregunta es siempre: ¿cae esta batería dentro de una de las categorías para las que el pasaporte es obligatorio — baterías para vehículos eléctricos, baterías para vehículos de movilidad personal ligera, o baterías industriales superiores a 2 kWh? Si es así, esa obligación persiste, también después de la revisión, reconversión o reventa. ¿Se aplica el pasaporte de batería a mis baterías? por lo que es lo primero que debe estar claro antes de que el resto de este apartado sea relevante.

Determinar quién actúa como agente económico

El artículo 45 de la Reglamentación sobre baterías describe las obligaciones de los agentes económicos que comercializan baterías preparadas para la reutilización, para la reconversión, o que han sido revisadas. Quien compra una batería, la prueba, la adapta y la vuelve a poner en el mercado, actúa como agente económico para esa batería — con independencia de la cuestión de si la misma parte alguna vez ha fabricado la batería. Para una empresa de 10 a 100 empleados que, por ejemplo, restaura y revende baterías de e-bike usadas, esto significa que su propia posición en la cadena debe redeterminarse: no como distribuidor de un producto existente, sino como parte que efectivamente vuelve a poner la batería en el mercado.

Reevaluar si el pasaporte ya existe o debe ser nuevo

Cuando una batería se ha preparado para su reutilización en la misma aplicación, un pasaporte existente puede seguir siendo válido para esa batería. En caso de reconversión — la batería recibe una función diferente a aquella para la que fue fabricada originalmente, por ejemplo, una batería para vehículo eléctrico que pasa a actuar como almacenamiento estacionario — la situación en la que se basa el pasaporte cambia. El artículo 73 describe las condiciones para esa preparación para la reutilización o reconversión. En la práctica, esto significa que una empresa que reconvierte baterías debe verificar si los datos en el pasaporte existente siguen siendo correctos para la nueva aplicación, o si se necesita un conjunto de datos nuevo o modificado.

Volver a establecer el origen y la composición después de la revisión

La revisión a menudo cambia algo en la propia batería: se sustituyen celdas, se utiliza una nueva carcasa, o se adapta el sistema de gestión. Esos cambios afectan precisamente a los datos que deben figurar en un pasaporte de batería — composición, capacidad, origen de los componentes. Para una batería revisada, esto significa que la documentación anterior a la revisión no sigue siendo válida sin más; lo que hay en la batería después de la revisión debe coincidir con lo que afirma el pasaporte.

Determinar quién es responsable de mantener actualizado el pasaporte

En el caso de una batería usada que cambia de propietario sin adaptación física, la pregunta es diferente que en el caso de una batería revisada. ¿Quién actúa como la parte que mantiene el pasaporte actualizado cuando la batería recibe un nuevo papel? Esta es una pregunta que cualquier empresa que trabaja con segunda vida debe responder de manera concreta — no en términos generales, sino para cada corriente de baterías que la empresa recibe y envía.

Dónde falla en la práctica

Algunas situaciones que con frecuencia surgen en la práctica en el comercio de baterías usadas o revisadas:

La suposición de que "segunda mano" es equivalente a "fuera de la normativa". Una batería usada que se comercializa nuevamente permanece dentro de la misma categoría que cuando era nueva. La Reglamentación no hace una excepción general para esto.

Reconversión sin revisar los datos. Una batería para vehículo eléctrico que continúa como almacenamiento estacionario recibe un contexto de uso diferente, pero los datos del pasaporte a veces simplemente se transfieren sin verificar si siguen siendo válidos para la nueva aplicación.

Revisión en la que cambia la composición, pero no la documentación. Sustituir celdas o adaptar componentes cambia lo que hay efectivamente en la batería. Si los datos del pasaporte no lo reflejan, surge una discrepancia entre lo que está escrito en papel y lo que hay en la batería.

Falta de claridad sobre quién es el agente económico. En las colaboraciones entre un importador, una empresa de revisión y un punto de venta, no siempre está establecido quién soporta qué obligación del artículo 45. Esto genera una laguna en la que nadie se siente responsable de mantener el pasaporte actualizado.

Existencias con un estado de pasaporte desconocido. Las baterías que llevan mucho tiempo en existencias —adquiridas antes de la revisión, o procedentes de la recogida— a veces ya no tienen un estado de pasaporte claro. Qué hacer al respecto está vinculado a la pregunta qué hago con las baterías que ya tengo en stock, y esa es una pregunta diferente a la de las baterías nuevas.

Lo que puede documentar

• Un resumen por flujo de baterías: qué baterías se preparan para reutilización, cuáles para cambio de aplicación, y cuáles se revisan —indicando quién actúa en esa cadena como sujeto del mercado conforme al artículo 45.
• Un procedimiento establecido para comprobar si un pasaporte de batería existente sigue siendo adecuado para la aplicación, antes de que se revenda una batería de segunda vida.
• Documentación de lo que cambia realmente en la batería durante la revisión —celdas, carcasa, sistema de gestión— para que pueda relacionarse con los datos que deben constar en el pasaporte.
• Acuerdos entre las partes en la cadena (comprador, empresa de revisión, punto de venta) sobre quién crea el pasaporte, quién lo mantiene actualizado, y quién gestiona el portador de datos QR.
• Una anotación en las baterías que cambian de aplicación (cambio de aplicación), de modo que quede claro qué datos se han revisado y cuáles se han tomado del registro original.

Para empresas que estructuran esto por primera vez, puede qué debo organizar si doy una segunda vida a una batería ayudar a desarrollar estos puntos en el orden correcto, y qué solicita una autoridad de control en una inspección de baterías proporciona una imagen de lo que se pregunta en la práctica cuando una batería ha completado una segunda vida.