Ali se digitalno potrdilo o bateriji uporablja tudi za rabljene ali prenovljene baterije?

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Uporabljena ali prenovljena baterija ne izgine iz vidika Uredbe o baterijah, takoj ko se proda drugič. Vprašanje je vsakokrat: spada ta baterija pod eno od kategorij, za katere je potni list obvezen — baterije za električna vozila, baterije za lahka prevozna sredstva ali industrijske baterije nad 2 kWh? Če je odgovor pritrdilen, ostane ta obveznost veljavna, tudi po prenovljanju, spremembi namembnosti ali nadaljnji prodaji. Ali se potni list za baterije uporablja za moje baterije? je zato prvi korak, ki mora biti jasen, preden postane preostanek tega članka smiseln.

Ugotoviti, kdo nastopa kot tržni udeleženec

Člen 45 Uredbe o baterijah opisuje obveznosti tržnih udeležencev, ki tržijo baterije, ki so pripravljene za ponovno uporabo, za spremembo namembnosti ali ki so prenovljene. Kdor kupi baterijo, jo testira, prilagodi in jo ponovno da na trg, pri tem nastopa kot tržni udeleženec za to baterijo — ne glede na to, ali je ista stranka baterijo kdaj proizvela. Za podjetje z 10 do 100 zaposlenimi, ki na primer prenovljene e-bike akumulatorje pripravi in proda naprej, to pomeni, da je treba ponovno določiti lastni položaj v verigi: ne kot preprodajalca že obstoječega proizvoda, temveč kot stranka, ki baterijo dejansko ponovno da na trg.

Ponovno oceniti, ali potni list že obstaja ali ga je treba narediti na novo

Če je baterija pripravljena za ponovno uporabo v isti aplikaciji, je lahko obstoječi potni list še vedno povezan s to baterijo. Pri spremembi namembnosti — baterija dobi drugo funkcijo, kot je bila prvotno namenjena, na primer baterija za električno vozilo, ki služi kot stacionarna shranjevanje — se spremeni situacija, na katero se nanaša potni list. Člen 73 opisuje pogoje glede te priprave za ponovno uporabo ali spremembo namembnosti. V praksi to pomeni, da mora podjetje, ki spremeniti namembnost baterije, preveriti, ali so podatki v obstoječem potnem listu še vedno skladni z novo aplikacijo, ali pa je potreben nov ali prilagođen nabor podatkov.

Ponovno dokumentirati poreklo in sestavo po prenovljanju

Prenovljanje pogosto spremeni kaj na sami bateriji: celice se zamenjajo, uporablja se novo ohišje ali se prilagodi sistem za upravljanje. Te spremembe neposredno zadevajo podatke, ki bi morali biti v potnem listu baterije — sestavo, kapaciteto, poreklo komponent. Za prenovljeno baterijo to pomeni, da dokumentacija pred prenovljenjem ne ostane brez dodatnega kot je uporabna; kaj je v bateriji po prenovljanju, se mora ujemati s tem, kar potni list zahteva.

Ugotoviti, kdo je odgovoren za posodabljanje potnega lista

Pri rabljeni bateriji, ki menja lastnika brez fizične prilagoditve, je vprašanje drugačno kot pri prenovljeni bateriji. Kdo nastopa kot stranka, ki drži potni list posodobljen, ko dobi baterija novo vlogo? To je vprašanje, na katero mora vsako podjetje, ki dela z drugim življenjem, odgovoriti konkretno — ne v splošnih izrazih, temveč za vsak tok baterij, ki ga podjetje prejme in ponovno izpusti.

Kje se v praksi zgodi napaka

Nekaj situacij, ki se v praksi pogosto pojavljajo pri trgovanju z rabljenim ali prenovljenimi baterijami:

Predpostavka, da je "rabljeno" enako kot "zunaj pravil". Uporabljena baterija, ki se proda ponovno, ostane v isti kategoriji, kot je bila, ko je bila nova. Uredba ne daje nobene splošne izjeme za to.

Sprememba namembnosti brez pregleda podatkov. Baterija za električno vozilo, ki nadaljuje kot stacionarna shranjevanja, dobi drugačen kontekst uporabe, vendar se podatki potnega lista včasih preprosto prevzamejo brez preverke, ali se še vedno ujemajo z novo aplikacijo.

Prenovljanje, pri katerem se spremeni sestava, vendar se dokumentacija ne. Zamenjava celic ali prilagoditev komponent spremeni, kaj je dejansko v bateriji. Če podatki potnega lista tega ne odražajo, nastane razlika med tem, kar je na papirju, in tem, kaj je v bateriji.

Nejasnost o tem, kdo je tržni udeleženec. Pri sodelovanju med uvoznikom, revizijskim podjetjem in točko prodaje ni vedno jasno określeno, katero obveznost iz članka 45 nosi kateri subjekt. To vodi do vrzeli, v kateri se nihče ne počuti odgovornega za redno ažuriranje potnega lista.

Zaloga z neznanim statusom potnega lista. Baterije, ki so že dlje časa v zalogi — nabavljene pred revizijo ali izhajajočih iz zbiranja — imajo včasih nejasno stanje potnega lista. Kaj storiti v tem primeru, je povezano z vprašanjem kaj naredim s baterijami, ki so že v zalogiin to je drugačno vprašanje kot tisto za nove baterije.

Kaj lahko dokumentirate

• Pregled po tokovnih poteh baterij: katere baterije se pripravljajo za ponovno uporabo, katere za spremembo namene, in katere se revidirajo — skupaj s podatkom, kateri subjekti v tej verigi nastopajo kot tržni subjekti v skladu s členom 45.
• Stalna delovnega postopka za preverjanje, ali še obstoječi baterijski potni list usteza praktični uporabi, preden se baterija z drugim življenjem ponovno proda.
• Dokumentacija tega, kaj se dejansko spremeni pri bateriji med revizijo — celice, ohišje, sistem upravljanja — tako da je to mogoče povezati s podatki, ki naj bi bili v potnem listu.
• Dogovori med strankami v verigi (nakupovalec, revizijsko podjetje, točka prodaje) o tem, kdo sestavi potni list, kdo ga redno ažurira, in kdo upravlja podatkovni carrier QR.
• Opomba pri baterijah, pri katerih se spremenijo nameni (sprememba namene), tako da je jasno, kateri podatki so bili ponovno pregledani in kateri so prevzeti iz prvotne registracije.

Za podjetja, ki to prvič strukturirajo, je kaj moram urediti, če bateriji dodam drugo življenje lahko v pomoč, da te točke obdelate v pravem zaporedju, in kaj zahteva nadzorni organ pri preverjanju baterij daje sliko tega, kar se v praksi vprašuje, če je baterija že imela drugo življenje.