¿Con qué frecuencia debo actualizar los datos en el pasaporte de batería?

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

El artículo 77 del Reglamento (UE) 2023/1542 (Reglamento de baterías) establece que el pasaporte de batería debe ser accesible a través del portador de datos QR, vinculado a un código de identificación único, y que los datos contenidos en él deben ser exactos durante su vigencia. Lo que el Reglamento no hace es prescribir un ritmo fijo en el que cada fuente de datos deba revisarse. Esto no significa que la actualización sea optativa — significa que la frecuencia está vinculada al carácter del dato en sí.

Registrar datos estáticos correctamente una única vez

Una parte de los datos en el pasaporte se fija una vez que la batería sale de la fábrica: la química de la batería, la composición material, la huella de carbono en la producción, la proporción de material reciclado. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa principalmente que estos datos deben transferirse cuidadosamente de la documentación del fabricante durante la primera construcción del pasaporte. Cómo se registra la química de la batería en el pasaporte y cómo se demuestra la proporción de cobalto, litio, níquel y plomo reciclados, es un trabajo que se realiza a fondo una sola vez y que rara vez cambia posteriormente — a menos que el fabricante mismo realice un cambio de producto.

Datos dinámicos que cambian con el uso

Otra parte del pasaporte describe precisamente el estado de la batería durante la fase de uso. El artículo 14 menciona información sobre la condición y la vida útil esperada, que en la práctica se traduce en datos que cambian a medida que la batería envejece y acumula más ciclos de carga. Para un importador o comerciante, esto significa que el pasaporte no puede tratarse como un formulario rellenado una única vez: dónde en el producto se originan los datos de medición (por ejemplo, a través de un sistema de gestión de batería) y cómo esos datos llegan al pasaporte es una pregunta que debe responderse para cada línea de producto. Qué el estado de salud de una batería significa exactamente y por qué ese dato debe incluirse, también determina en parte con qué frecuencia tiene sentido una actualización.

Implementar cambios en la cadena

Una tercera categoría se refiere a datos que cambian porque algo en la cadena de suministro o en el funcionamiento de la propia empresa cambia: un nuevo proveedor de celdas, una ruta de reciclaje ajustada al final de la vida útil, o un cambio en la parte responsable del pasaporte. Esto afecta, entre otras cosas, a los datos sobre recogida y reciclaje y a la cuestión de qué parte puede modificar qué datos. Para una empresa de tamaño medio, esto significa que debe haber alguien internamente responsable de señalar este tipo de cambios, ya que rara vez llegan automáticamente al pasaporte.

Dónde falla en la práctica

Una primera situación que ocurre frecuentemente: el pasaporte se completa adecuadamente en el lanzamiento de una línea de producto, pero nadie dentro de la empresa está designado para mantenerlo una vez que las primeras baterías entran en la fase de uso. Los datos sobre condición y vida útil se quedan entonces en el valor inicial, mientras que la batería está siendo utilizada durante años.

Una segunda situación: un importador cambia de proveedor de celdas sin que el cambio en la composición material o química se incorpore en pasaportes existentes de baterías entregadas anteriormente. El pasaporte de un nuevo lote es correcto, pero los pasaportes más antiguos aún se refieren a la especificación anterior mientras que el modelo de producto tiene el mismo nombre.

Una tercera situación ocurre en empresas que hacen que un tercero aloje el pasaporte, pero no registran internamente quién ha entregado qué cambio y cuándo. Si un organismo de supervisión pregunta cómo se originó un dato determinado, entonces no hay forma de rastrearlo.

Una cuarta situación: la trayectoria de fin de vida cambia — un nuevo socio de reciclaje, un punto de recogida diferente — pero este cambio no llega a la parte que gestiona el pasaporte, porque el departamento operativo y la parte responsable del cumplimiento del producto no se comunican entre sí.

Una quinta situación surge en empresas que creen que el pasaporte está "terminado" después de su entrega, mientras que los datos que se incluyen en el artículo 14 son por definición una instantánea que se vuelve obsoleta en cuanto se utiliza la batería.

Lo que puede documentar

• Un resumen de qué datos en el pasaporte son estáticos (química, composición material, huella de CO2 en la producción) y cuáles son dinámicos (estado, vida útil esperada), para que quede claro qué dato debe revisarse y por qué motivo.
• Una indicación interna de la persona o departamento responsable de detectar cambios en la cadena de suministro, como un proveedor de celdas diferente o una ruta de reciclaje modificada.
• Un expediente por línea de productos en el que conste la procedencia de cada dato en el pasaporte — información del fabricante, medición propia, o tercero — para poder reconstruir posteriormente cómo se originó un dato cuando se formule una consulta.
• Acuerdos con la parte que aloja el pasaporte (por ejemplo, batpas.eu) sobre quién puede realizar cambios y en qué plazo se procesa un cambio presentado.
• Un procedimiento fijo para el momento en que se produce un cambio de producto — celda nueva, material diferente, proveedor distinto — para que quede inmediatamente claro cuáles pasaportes deben ajustarse y cuáles no.
• Un resumen de quién puede ver y modificar qué datos, lo que está vinculado a la pregunta qué datos del pasaporte de batería puede ver cada parte, y a la consideración de si determinados datos son sensibles comercialmente y por lo tanto no deben divulgarse sin más, tal como se describe en la protección de datos sensibles comercialmente.