pitääkö minun päivittää passaportti, jos korjaan tai muokkaan akkua

Korjaus tai muuntaminen edellyttää passin päivittämistä

Kyllä, jos akkua korjataan, kennoja vaihdetaan tai sitä muunnetaan uuteen käyttötarkoitukseen, passin tietoja on muutettava vastaavasti. Passi on tarkoitettu akkujen todellisen tilan kuvaamiseksi, ei tilannekuvaksi myyntihetkellä. Asetuksessa (EU) 2023/1542 (akkujen asetus) mainitaan artiklan 14 ilmaisesti tiedot kunnosta ja odotetusta käyttöiästä osana sitä, mitä passissa on oltava — ja tämä kunto muuttuu heti, kun kennoja vaihdetaan, uusi kennopaketti asennetaan tai akkuun tarkoitettu käyttötarkoitus muuttuu alkuperäisestä.

Who this applies to and who it does not

Tämä koskee erityisesti akkuja, jotka saavat toisen elämän: teollinen akku, joka otetaan käyttöön uudelleen varastointiin jäljitettävissä käytössä, e-pyörän akku, jonka kennopaketti vaihdetaan, tai paketti, joka muunnetaan toiseen ajoneuvoon tai laitteeseen. Jokainen, joka myy tällaista akkua korjauksen, valmistelemisen uudelleenkäyttöä varten tai uudelleentarkoitusta varten, kuuluu akkujen asetuksen artikloissa 73 ja 45 kuvattujen määräysten soveltamisalaan markkinaosapuolille, jotka saavat tämäntyyppisiä akkuja markkinoille.

Se ei koske tavanomaista kunnossapitoa, joka ei muuta akun ominaisuuksia, kuten akun hallintajärjestelmän laiteohjelmistopäivitystä tai rungon vaihtoa ilman, että kennot tai kennokemia muuttuvat. Kyse on toimenpiteistä, jotka todella muuttavat akun koostumusta, kapasiteettia, osien alkuperää tai käyttötarkoitusta — silloin passin tiedot eivät enää vastaa akun todellista tilaa.

18. helmikuuta 2027 alkaen, aivan kuten koko passisäädös

Passisäädös tulee voimaan 18. helmikuuta 2027, kuten akkujen asetuksen artiklan 77 määrätään. Tähän päivään asti ei ole lakisääteistä velvoitetta passisäädöksestä tai sen päivittämisestä, yksinkertaisesti siksi, että passi ei vielä ole pakollinen. Niille, jotka jo nyt korjaavat tai muuntavat akkuja, jotka myydään sen päivämäärän jälkeen, on kuitenkin viisasta nyt jo pitää kirjaa siitä, mitkä osat on vaihdettu ja milloin — nämä tiedot tarvitaan myöhemmin passisäädöksen oikeaan päivittämiseen, ja niitä on usein vaikeampi rekonstruoida jälkikäteen kuin silloin, kun ne kirjataan ylös heti.

Näin päivität passia korjauksen tai muuntamisen jälkeen

Korjauksen tai muuntamisen ensimmäinen vaihe on kirjata tarkasti, mitä on muuttunut: mitkä kennot on vaihdettu, mistä toimittajasta ne tulevat, ja onko kapasiteetti tai kemia muuttunut. Nämä ovat samat tiedot, joita tarvittiin myös passisäädöksen alkuperäisen kokoamisen yhteydessä, ja mitkä tiedot minun on pyydettävä akkutoimittajaltani kuvaa, mikä on siihen liittyen merkityksellinen — tätä yleiskatsausta voidaan käyttää myös tarkistuslistana korjauksessa, koska varaosien toimittajat ovat käytännössä usein erilaisia kuin alkuperäisten kennojen toimittajat.

Sen jälkeen on tärkeää määrittää, suoritiko korjauksen tai muuntamisen passia hallinnoiva osapuoli vai kolmas osapuoli, kuten korjausyritys. Jos muu yritys tekee fyysisen toimenpiteen, tiedot siitä on silti toimitettava passin hallinnointiin vastaaville, jotta passi voidaan päivittää. Tämä on pohjimmiltaan toimitusongelma, kuten muutkin akun tiedot: Kuinka kirjaan passin tietojen toimittamisen ostosopimukseeseeni kuvaa, kuinka tällaisia sopimuksia voidaan dokumentoida, ja samaa lähestymistapaa voidaan soveltaa sopimuksiin korjausyrityksen tai muuntajan kanssa.

Sitten on tärkeää tarkistaa uudet tiedot ennen kuin ne lisätään pasiin — erityisesti vaihdettujen kennojen osalta, koska niiden alkuperän ja spesifikaatioiden on oltava yhtä tarkkoja kuin alkuperäisen kokoamisen osalta. Jos joku epäilee, ovatko toimitetut varaosan tiedot oikeita, löytää Kuinka tarkistan, ovatko toimittajani tiedot oikein lähestymistapa, joka on tässä hyödyllinen.

Lopuksi: jos akkua myydään edelleen tai se tuodaan jälleen markkinoille toimenpiteen jälkeen — esimerkiksi uudistettujen tuotteiden tai uudelleenkäytön tarkoituksiin — siihen myyntiin liittyvä passi on päivitetty passi, ei alkuperäinen. Kyseisen akun ostajalla on oikeus saada tietoja, jotka vastaavat akun todellista kuntoa, ja juuri tätä artiklaan 14 tähtää.

Perusta: batteriijasetuksen artikla 14, artikla 73 ja artikla 45

Velvoite sisällyttää kunto ja odotettu käyttöikä pasportiin on määritelty asetuksen (EU) 2023/1542 artiklassa 14. Akkujen osalta, joita korjataan, valmistellaan uudelleenkäyttöä varten tai joita käytetään uudelleen, saman asetuksen artikloissa 73 ja 45 kuvataan markkinaosallistujan asema, joka käy kauppaa tällaisilla akuilla. Saman asetuksen artiklassa 77 on yleinen säännös akkupassista ja päivästä, jolloin velvoite astuu voimaan.

Jotka nyt jo käsittelevät akkujen korjausta tai muuntoa, voivat parhaiten alkaa dokumentoimalla jokaisen muutoksen kennoihin tai kokoonpanoon heti, kun se tapahtuu — tämä estää tietojen puuttumisen sitten, kun pasportista päivitetään todella, ajat sitten, kun toimenpiteitä suoritettiin.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Akkupassi ei ole tilannekuva, joka määritellään kerran ja jää sitten paikalleen. Passi seuraa akkua ajan myötä, ja korjaus, muunnos tai kennon vaihto muuttaa jotain akussa, mikä useimmissa tapauksissa tulee näkyä myös passissa.

Passiin ja akkuneuvotteluihin liittyvä yhteys säilyy

Asetuksen (EU) 2023/1542 (batteriijasetuksen) artiklassa 77 passi kytketään akkuneuvotteluun QR-datakuljettimen kautta akun koko elinkaaren ajan. Tämä yhteys ei katkeaa korjauksen yhteydessä. Yritykselle, jolla on 10–100 työntekijää, tämä tarkoittaa sitä, että työpaja, joka muuntaa akkuja tai vaihtaa kennoamia, ei yksinkertaisesti aseta markkinoille uutta tai "irroitettavaa" tuotetta — akun identiteetti ja siihen liittyvä passi ovat edelleen relevantteja myös laajahkon korjauksen jälkeen.

Kunnostaan ja käyttöiästään saatavien tietojen on oltava oikein

Batteriijasetuksen artikla 14 käsittelee tietoja akun kunnosta ja odotettavasta käyttöiästä. Kennon vaihto tai muunnos muuttaa yleensä juuri nuo kaksi asiaa: akun kuntoa sillä hetkellä ja siitä johtuvaa jäljellä olevaa käyttöikää. Sellaisessa työssä työskentelevän yrityksen osalta tämä tarkoittaa sitä, että passissa olevat tiedot terveydentilasta, kapasiteetista tai jäljellä olevasta käyttöiästä eivät ole toimenpiteen jälkeen enää automaattisesti oikein. Passi heijastaa sitten tilannetta, joka ei enää vastaa akun todellista tilaa.

Uudelleenkäyttöä tai uudelleenkäyttöä varten valmistelu on oma järjestelmä

Kun akkua valmistellaan uudelleenkäyttöä varten tai uudelleenkäyttöä varten — esimerkiksi EV-akku, joka saa toisen elämän paikallaan olevaksi varastoksi — asetuksen artikla 73 koskee batteriijasetuksea, artikla 45 markkinaosallistujille, jotka käyvät sitten kauppaa sellaisilla akuilla. Tämä on eri prosessi kuin tavallinen korjaus: akku tuodaan markkinoille uudelle tarkoitukselle, ja sillä on omat velvoitteet sille, joka sen tekee. Yrityksille, jotka ostavat tai myyvät käytettyjä tai uudelleenkäytettyjä akkuja, tämä tarkoittaa sitä, että on tarkistettava, mikä ketjun osapuoli on vastuussa passiintietojen päivittämisestä tai uudelleen luomisesta.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Kennon vaihto ilman tietojen päivitystä. Työpaja vaihtaa vaurioituneet kennot sähköpyörän akussa ja toimittaa akun takaisin omistajalle. Akun QR-koodi osoittaa edelleen pasportiin, jossa on alkuperäiset kennon tiedot ja käyttöikä-ilmoitus, kun taas todellinen kokoonpano on muuttunut.

Teollisuusakkujen muuntaminen toiseen käyttötarkoitukseen. Koneenrakentaja muuntaa yli 2 kWh:n akustopakkaa toisen tyyppisen laitteen käytettäväksi. Olemassa olevassa passiissa olevat tekniset tiedot — teho, käyttötarkoitus, koostumus — eivät enää sovi muutettuun tuotteeseen, mutta kukaan ketjussa ei koe olevansa vastuussa tämän muuttamisesta.

Toinen elämä ilman uutta passiprosessia. Ajoneuvolle enää sopimaton EV-akku muunnetaan kotitalouksien akuksi. Alkuperäisen passitiedot perustuvat edelleen käyttöön ajoneuvossa, vaikka akulla on nyt hyvin eri funktio ja erilainen riskiprofiili.

Epäselvyys siitä, kuka saa tai pitää tehdä päivityksen. Keveiden kulkuneuvojen tuoja antaa korjattavaksi ulkopuoliselle huoltoyritykselle, mutta ei ole sopineet sen kanssa korjaustietojen välittämisestä. Passissa ei tapahdu muutoksia yksinkertaisesti siksi, että kukaan ei tiedä, että se on hänen tehtävänsä.

Toisen toimittajan osat korjauksen jälkeen. Korjauksen yhteydessä käytetään alkuperäistä toimittajaa eri valmistajan kennoja. Tämä koskee paitsi artiklan 14 mukaisia kuntotietoja, myös osien alkuperää — aihe, joka liittyy kysymykseen mitä tietoja minun on pyydettävä solujen toimittajaltani passaporttiiin, sillä uusi kenno voi tuoda mukanaan omia passisiin liittyviä tietoja.

Mitä voit dokumentoida

Korjauskirja kutakin akkua tai erätyyppiä kohti, joka sisältää päivämäärän, suoritetun toimenpiteen (kennon vaihto, muunnos, uudelleenohjelmointi) ja korjauksen tekijän nimen.
Sopimukset ulkoisten työpajojen tai palvelukumppanien kanssa siitä, kuka on vastuussa korjaustietojen välittämisestä pasaportin hallinnoijalle — samanlainen lähestymistapa kuin kuvataan kuinka kirjaan pasaportin tietojen toimittamisen ostosopimukseeni, mutta korjaukseen perustuva lähestymistapa ostojen sijaan.
Luettelo varaosien alkuperästä, kuten korjauksessa käytettävät kennot tai kennoryhmät, mukaan lukien niihin liittyvät tiedot — katso myös mitä tietoja minun on pyydettävä solujen toimittajaltani passaporttiiin.
Kirjattu päätös uudelleenkäyttötarkoituksesta, kun akku saa uuden soveltamisen: kuka määrittää, että akku soveltuu toiseen elämään, ja mikä osapuoli huolehtii päivitetyistä tai uusista pasportin tiedoista artiklojen 73 ja 45 mukaisesti.
Valvontapiste jokaisen toimenpiteen jälkeen , jossa tarkistetaan, vastaako pasportissa olevat kunto- ja käyttöikätiedot akun todellista tilaa, tavalla joka on yhdenmukainen kuinka tarkistan, ovatko toimittajani tiedot oikein.
Kiinteä vastuuhenkilö organisaatiossa akun muutosten seurantaa varten, joilla on jo pasaportti, jotta korjaus ei jää huomaamatta korjaamon, ostojen ja pasaportin hallinnoijan välillä.

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä mainittujen lähteiden perusteella, ihmisen vahvistama 2026-09-05. Onko jokin väärin? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.