trebuie să actualizez documentul dacă repair sau modific o baterie

Reparația sau reconversia necesită o actualizare a pașaportului

Da, atunci când o baterie este reparată, celulele sunt schimbate sau bateria este reconvertită pentru o nouă aplicație, datele din pașaport trebuie ajustate în consecință. Pașaportul este destinat să reprezinte starea actuală a bateriei, nu o imagine de ansamblu a momentului vânzării. Regulamentul (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile) menționează explicit în articolul 14 informații despre stare și durata de viață prevăzută ca parte a ceea ce trebuie să conțină pașaportul — iar această stare se schimbă imediat ce sunt înlocuite celulele, este instalat un nou pachet de celule sau bateria primește o destinație diferită de cea pentru care a fost fabricată inițial.

Pentru cine se aplică și pentru cine nu

Aceasta este deosebit de importantă pentru bateriile care au o a doua viață: o baterie industrială care, după utilizare, este redirecționată pentru stocarea staționară, o baterie pentru biciclete electrice al cărei pachet de celule este înlocuit, sau un pachet care este reconvertit pentru un alt vehicul sau aparat. Oricine comercializează o asemenea baterie după reparație, pregătire pentru reutilizare sau schimbarea destinației, se încadrează în prevederile descrise în articolele 73 și 45 din regulamentul privind bateriile pentru actorii pieței care comercializează aceste tipuri de baterii.

Nu se aplică în cazul întreținerii obișnuite care nu modifică proprietățile bateriei, cum ar fi o actualizare de firmware a sistemului de management al bateriei sau înlocuirea unui înveliș fără ca celulele sau chimia celulelor să se schimbe. Se referă la intervenții care schimbă efectiv compoziția, capacitatea, provenienţa componentelor sau destinația bateriei — acesta este momentul în care informațiile din pașaport nu mai corespund stării reale a bateriei.

Începând cu 18 februarie 2027, la fel ca și restul obligației de pașaport

Obligația de a ține un pașaport se aplică începând cu 18 februarie 2027, conform celor prevăzute în articolul 77 din regulamentul privind bateriile. Până la acea dată, nu există obligație legală de a ține o evidență a pașaportului sau de a-l actualiza, pur și simplu pentru că pașaportul nu este încă obligatoriu. Pentru cei care efectuează în prezent reparații sau reconversii pe baterii care vor fi comercializate după acea dată, este totuși recomandabil să țină o evidență acum a componentelor care au fost înlocuite și când — aceste date vor fi necesare mai târziu pentru a actualiza corect pașaportul, și sunt adesea mai greu de reconstituit după fapte decât atunci când sunt înregistrate imediat.

Iată cum abordezi o actualizare a pașaportului după reparație sau reconversie

În cazul unei reparații sau reconversii, primul pas este înregistrarea precisă a ceea ce s-a schimbat: ce celule au fost înlocuite, de la ce furnizor provin, și dacă capacitatea sau chimia a fost modificată. Aceasta este aceeași informație care a fost necesară și la compilarea inițială a pașaportului, și ce date trebuie să cer furnizorului meu de baterii descrie ceea ce este relevant pentru aceasta — acel răspuns este, de asemenea, util ca o listă de verificare la o reparație, deoarece componentele de înlocuire în practică provin adesea de la un furnizor diferit decât celulele originale.

După aceea, este important să se determine dacă reparația sau reconversia a fost efectuată de partea care gestionează pașaportul, sau de o terță parte, cum ar fi o companie de reparații. Dacă alt business efectuează intervența fizică, datele despre acea intervenție trebuie totuși să ajungă la administratorul pașaportului pentru a putea actualiza pașaportul. Aceasta este în esență o chestiune de aprovizionare ca în cazul oricăror alte date de pașaport: Cum mă asigur de furnizarea datelor pașaportului în contractul meu de achiziție descrie cum pot fi stabilite asemenea acorduri, și aceeași abordare poate fi aplicată acordurilor cu o companie de reparații sau un ombulator.

În continuare, este important să validezi noile date înainte ca acestea să fie introduse în pașaport — mai ales în cazul celulelor înlocuite, deoarece proveniența și specificațiile acestora trebuie să fie la fel de precise ca și în cazul compilării originale. Oricine are îndoieli cu privire la exactitatea datelor unei componente de înlocuire le găsește în Cum verific dacă datele furnizorului meu sunt corecte o abordare utilă în acest context.

În concluzie: dacă bateria este revândută sau reintrodusă pe piață după intervenție — de exemplu ca produs refurbished sau pentru o nouă destinație — atunci pasaportul care însoțește acea vânzare este pasaportul actualizat, nu cel original. Cumpărătorul acelei baterii are dreptul la informații care reflectă starea reală a bateriei, și aceasta este exact ceea ce reglementează articolul 14.

Bazele: articolul 14, articolul 73 și articolul 45 din Regulamentul privind bateriile

Obligația de a include condiția și durata de viață așteptată în pasaport este prevăzută în articolul 14 al Regulamentului (UE) 2023/1542. Pentru bateriile care sunt reparate, pregătite pentru reutilizare sau destinate unui nou scop, articolul 73 și articolul 45 din același regulament descriu poziția participantului pe piață care tranzacționează asemenea baterii. Articolul 77 al regulamentului conține dispoziția generală privind pasaportul bateriei și data la care obligația intră în vigoare.

Cine se confruntă deja cu repararea sau transformarea bateriilor, ar fi bine să înceapă să înregistreze fiecare modificare a celulelor sau compoziției în momentul în care aceasta are loc — aceasta previne situația în care, la actualizarea efectivă a pasaportului, lipsesc informații despre intervențiile efectuate cu mai mult timp în urmă.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Un pasaport de baterie nu este o imagine statică care este înregistrată o singură dată și rămâne așa. Pasaportul urmărește bateria de-a lungul timpului, iar o reparație, transformare sau înlocuire de celule schimbă ceva la baterie care în majoritatea cazurilor trebuie reflectat și în pasaport.

Legătura dintre pasaport și baterie rămâne

Articolul 77 al Regulamentului (UE) 2023/1542 (Regulamentul privind bateriile) leagă pasaportul de baterie prin purtătorul QR, pe întreaga durată de viață a bateriei. Acea legătură nu se încheie la o reparație. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă că o atelă care transformă baterii sau înlocuiește celule nu lansează pur și simplu un produs nou sau "separat" pe piață — identitatea bateriei și pasaportul asociat rămân relevante, chiar și după o reparație extinsă.

Informațiile despre condiție și durata de viață trebuie să fie corecte

Articolul 14 al Regulamentului privind bateriile tratează informații despre condiția și durata de viață așteptată a bateriei. O înlocuire de celule sau transformare schimbă, de obicei, exact aceste două lucruri: condiția bateriei la acel moment și durata de viață rămasă care rezultă din aceasta. Pentru o întreprindere care efectuează asemenea lucrări, aceasta înseamnă că datele care se află în pasaport privind starea de sănătate, capacitatea sau durata de viață rămasă nu sunt automat corecte după o intervenție. Pasaportul reflectă atunci o situație care nu mai corespunde stării reale a bateriei.

Pregătirea pentru reutilizare sau schimbarea destinației are propriul regim

Atunci când o baterie este pregătită pentru reutilizare sau pentru schimbarea destinației — de exemplu o baterie de vehicul electric care primește o a doua viață ca depozitare staționară — articolul 73 al Regulamentului privind bateriile se aplică, cu articolul 45 pentru participanții pe piață care tranzacționează apoi asemenea baterii. Aceasta este o cale diferită de o reparație obișnuită: bateria este introdusă pe piață pentru un nou scop și asta aduce obligații proprii pentru cine o face. Pentru companiile care cumpără sau vând baterii second-hand sau cu destinație schimbată, aceasta înseamnă că trebuie verificat care parte din lanț este responsabilă pentru actualizarea sau recompilarea datelor din pasaport.

Unde se greșește în practică

Înlocuirea de celule fără actualizarea datelor. O atelă înlocuiește celule deteriorate dintr-o baterie de bicicletă electrică și returnează bateria proprietarului. Codul QR de pe baterie indică în continuare pasaportul cu datele de celule originale și indicația duratei de viață, în timp ce compoziția reală s-a schimbat.

Reconversia bateriilor industriale pentru o altă aplicație. Un producător de mașini reconfigurează un pachet de baterii cu o capacitate peste 2 kWh pentru utilizare într-un alt tip de instalație. Datele tehnice din pasaportul existent — putere, aplicație, compoziție — nu mai sunt potrivite pentru produsul modificat, dar nimeni în lanț nu se simte responsabil să le actualizeze.

Cea de-a doua viață fără un nou proces de pasaport. O baterie EV care nu mai este potrivită pentru un vehicul este redestinată ca acumulator pentru locuință. Datele pasaportului original încă pornesc de la premisa utilizării într-un vehicul, în timp ce bateria are între timp o funcție complet diferită și un profil de risc diferit.

Neclaritate cu privire la cine poate sau trebuie să facă actualizarea. Un importator de vehicule ușoare de transport solicită efectuarea unor reparații de un service extern, dar nu a convenit cu acel service cu privire la transmiterea datelor de reparație. Pasaportul rămâne neschimbat, pur și simplu pentru că nimeni nu știe că aceasta este sarcina sa.

Piese de la un alt furnizor după reparație. În timpul reparației, se utilizează celule de la un alt producător decât furnizorul inițial. Acest lucru nu afectează doar informațiile de condiție din articolul 14, ci și originea pieselor — o temă care se conectează la întrebarea ce date trebuie să solicit furnizorului meu de celule pentru document, pentru că noua celulă poate aduce cu sine propriile date relevante pentru pasaport.

Ce puteți documenta

Un jurnal de reparații pe baterie sau tip de lot, cu dată, operațiune efectuată (înlocuire celule, reconfigurare, reprogramare) și numele persoanei care a efectuat reparația.
Acorduri cu ateliere externe sau parteneri de service privind cine este responsabil pentru transmiterea datelor de reparație către partea care gestionează pasaportul — similar cu abordarea descrisă la cum stabilesc furnizarea de date de pasaport în contractul meu de achiziție, dar orientată spre reparație în locul achiziționării.
O privire de ansamblu asupra originii pieselor de schimb, cum ar fi celule sau grupuri de celule utilizate la reparație, inclusiv datele aferente — a se vedea și ce date trebuie să solicit furnizorului meu de celule pentru document.
O decizie consemnată cu privire la redestinare, atunci când o baterie primește o nouă aplicație: cine determină că bateria este potrivită pentru cea de-a doua viață și care parte asigură datele pasaportului actualizate sau noi conform articolelor 73 și 45.
Un moment de verificare după fiecare operațiune pentru a controla dacă datele de condiție și durată de viață din pasaport se mai aliniază cu starea reală a bateriei, într-un mod care este în concordanță cu cum verific dacă datele furnizorului meu sunt corecte.
O persoană responsabilă desemnată în cadrul organizației pentru urmărirea modificărilor bateriilor care au deja un pasaport, astfel încât o reparație să nu rămână neobservată între atelier, achiziții și partea care găzduiește pasaportul.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu ajutorul inteligenței artificiale pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-09-05. Nu este ceva greșit? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.