czy muszę aktualizować certyfikat, jeśli naprawię lub przebudowę baterię

Naprawa lub przebudowa wymagają aktualizacji paszportu

Tak, jeśli bateria zostaje naprawiona, wymienia się ogniwa lub przeprowadza się jej przebudowę do nowego zastosowania, dane w paszporcie muszą zostać dostosowane do tych zmian. Paszport ma być reprezentacją aktualnego stanu baterii, a nie migawką z momentu sprzedaży. Rozporządzenie (UE) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie baterii) wyraźnie wymienia w artykule 14 informacje o stanie i przewidywanym okresie eksploatacji jako część zawartości paszportu — a stan ten zmienia się, gdy tylko ogniwa zostają wymienione, wbudowany zostaje nowy pakiet ogniw lub bateria otrzymuje inne zastosowanie niż to, do którego została pierwotnie wytworzenia.

Do kogo to się stosuje i do kogo nie

Ma to szczególne znaczenie w przypadku baterii, które otrzymują drugie życie: bateria przemysłowa, która po użytkowaniu przeznaczana jest do przechowywania stacjonarnego, bateria roweru elektrycznego, której pakiet ogniw zostaje wymieniony, lub pakiet przebudowywany do innego pojazdu lub urządzenia. Każdy, kto handluje taką baterią po naprawie, przygotowaniu do ponownego użycia lub zmianie przeznaczenia, podlega postanowieniom opisanym w artykułach 73 i 45 rozporządzenia w sprawie baterii dla uczestników rynku wprowadzających takie baterie na rynek.

Nie dotyczy to normalnej konserwacji, która nie zmienia właściwości baterii, takie jak aktualizacja oprogramowania układu zarządzania baterią lub wymiana obudowy bez zmiany ogniw lub chemii ogniw. Chodzi o zabiegi, które rzeczywiście zmieniają kompozycję, pojemność, pochodzenie części lub przeznaczenie baterii — to moment, w którym informacje w paszporcie nie odpowiadają już rzeczywistemu stanowi baterii.

Od 18 lutego 2027 r., tak jak reszta obowiązku paszportowego

Obowiązek prowadzenia paszportu zaczyna się 18 lutego 2027 r., zgodnie z postanowieniami artykułu 77 rozporządzenia w sprawie baterii. Do tego dnia nie ma ustawowego obowiązku prowadzenia paszportu ani go aktualizowania, po prostu dlatego, że paszport jeszcze nie będzie obowiązkowy. Dla tych, którzy już teraz dokonują napraw lub przebudowy baterii, które będą przedmiotem obrotu po tej dacie, rozsądnie jest już teraz rejestrować, które części zostały wymienione i kiedy — te dane będą później potrzebne do prawidłowego zaktualizowania paszportu, a ich późniejsza rekonstrukcja jest często trudniejsza niż gdyby zostały zarejestrowane od razu.

Tak podchodzisz do aktualizacji paszportu po naprawie lub przebudowie

Podczas naprawy lub przebudowy pierwszym krokiem jest udokumentowanie tego, co dokładnie się zmieniło: które ogniwa zostały wymienione, od którego dostawcy pochodzą i czy pojemność lub chemia uległa zmianie. To te same informacje, które były potrzebne przy pierwotnym opracowaniu paszportu, i Bateria, która trafia przez wiele kanałów, niesie ze sobą ryzyko, że dane techniczne będą się różnić w zależności od dostawcy: inny dostawca ogniw, nieco inna kompozycja partii lub dane, które po prostu zostały dostarczone niekompletnie. W przypadku paszportu nie liczy się numer modelu na opakowaniu, ale faktyczne składanie i pochodzenie baterii, która jest sprzedawana. Jakie dane dokładnie do tego należą, opisano na stronie dotyczącej opisuje, co jest dla tego istotne — to zestawienie można również wykorzystać jako listę kontrolną podczas naprawy, ponieważ części zamienne w praktyce często pochodzą od innego dostawcy niż oryginalne ogniwa.

Następnie ważne jest ustalenie, czy naprawę lub przebudowę wykonała strona zarządzająca paszportem, czy też strona trzecia, taka jak zakład naprawczy. Jeśli inny podmiot wykonuje fizyczną operację, dane dotyczące tej operacji muszą nadal dotrzeć do zarządzającego paszportem w celu aktualizacji paszportu. To jest zasadniczo kwestia zaopatrzenia, jak w przypadku wszystkich innych danych paszportowych: Jak udokumentuję dostarczanie danych paszportowych w umowie zakupu opisuje, jak takie ustalenia można udokumentować, i to samo podejście można zastosować do umów z zakładem naprawczym lub ombouwer.

Następnie ważne jest sprawdzenie nowych danych przed ich przetworzeniem w paszporcie — szczególnie w przypadku wymiennych ogniw, ponieważ ich pochodzenie i specyfikacje muszą być równie dokładne jak przy składzie oryginalnym. Ci, którzy wątpią, czy dostarczone dane części zamiennej są prawidłowe, mogą znaleźć w Jak sprawdzić, czy dane od mojego dostawcy są prawidłowe podejście, które może być w tym przydatne.

Wreszcie: jeśli bateria po zabiegu zostanie odsprzedana lub ponownie wprowadzona na rynek — na przykład jako produkt odnowiony lub do innego celu — paspoort baterii związany ze sprzedażą jest pasportem zaktualizowanym, a nie oryginalnym. Kupujący tę baterię ma prawo do informacji odzwierciedlających rzeczywisty stan baterii, i to jest dokładnie to, do czego zmierza artykuł 14.

Podstawa: artykuł 14, artykuł 73 i artykuł 45 rozporządzenia w sprawie baterii

Obowiązek uwzględnienia stanu i oczekiwanego okresu eksploatacji w pasporcie baterii wynika z artykułu 14 rozporządzenia (UE) 2023/1542. W przypadku baterii, które są naprawiane, przygotowywane do ponownego użytku lub przeznaczone do innego celu, artykuł 73 i artykuł 45 tego samego rozporządzenia opisują stanowisko uczestnika rynku handlującego takimi bateriami. Artykuł 77 rozporządzenia zawiera ogólne przepisy dotyczące pasportu baterii i daty wejścia w życie obowiązku.

Każdy, kto już zajmuje się naprawą lub przebudową baterii, powinien zacząć od dokumentowania wszelkich zmian w ogniwach lub składzie, gdy tylko się one dokonają — zapobiega to temu, że później, podczas faktycznej aktualizacji pasportu, brakuje informacji o zabiegach wykonanych wcześniej.

Na czym to opiera się

Rozporządzenie znajduje się w EUR-Lex. Powołujemy się na każde stwierdzenie; nie musicie nam wierzyć.

Co konkretnie musisz zrobić

Czego się od Ciebie oczekuje

Pasport baterii nie jest migawką, która jest ustalana jednorazowo i pozostaje niezmieniona. Pasport towarzyszy baterii w czasie, a naprawa, przebudowa lub wymiana ogniw zmienia coś w baterii, co w większości przypadków musi być również odzwierciedlone w pasporcie.

Powiązanie między pasportem a baterią pozostaje zachowane

Artykuł 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie baterii) łączy paszport z baterią poprzez nośnik danych QR przez cały okres eksploatacji baterii. To połączenie nie zostaje przerwane podczas naprawy. Dla firmy zatrudniającej od 10 do 100 pracowników oznacza to, że warsztat, który przebudowuje baterie lub wymienia ogniwa, nie po prostu wprowadza nowy lub "luźny" produkt na rynek — tożsamość baterii i powiązany z nią paszport pozostają istotne, również po znaczącej naprawie.

Informacje dotyczące stanu i okresu eksploatacji muszą być prawidłowe

Artykuł 14 rozporządzenia w sprawie baterii dotyczy informacji o stanie baterii i oczekiwanym okresie eksploatacji baterii. Wymiana ogniw lub przebudowa zwykle zmieniają dokładnie te dwie rzeczy: stan baterii w danym momencie i pozostały okres eksploatacji, który z tego wynika. Dla firmy wykonującej tego rodzaju prace oznacza to, że dane zawarte w paszporcie dotyczące stanu zdrowotnego, pojemności lub pozostałego okresu eksploatacji nie są automatycznie prawidłowe po przeprowadzeniu zabiegu. Paszport nie odzwierciedla wówczas sytuacji odpowiadającej rzeczywistemu stanowi baterii.

Przygotowanie do ponownego użycia lub zmiany przeznaczenia podlega odrębnemu przepisom

Gdy bateria jest przygotowywana do ponownego użycia lub zmiany przeznaczenia — na przykład bateria pojazdu elektrycznego otrzymująca drugie życie jako magazyn energii stacjonarny — zastosowanie mają artykuł 73 rozporządzenia w sprawie baterii, wraz z artykułem 45 dla uczestników rynku, którzy następnie handlują takimi bateriam. Jest to inny proces niż zwykła naprawa: tutaj bateria jest wprowadzana na rynek w nowym celu i niesie to ze sobą własne obowiązki dla tego, kto to robi. Dla firm kupujących lub sprzedających baterie używane lub o zmienionym przeznaczeniu oznacza to, że należy ustalić, która strona w łańcuchu jest odpowiedzialna za aktualizację lub ponowne opracowanie danych paszportu.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Wymiana ogniw bez aktualizacji danych Warsztat wymienia uszkodzone ogniwa w akumulatorze e-bike'a i dostarcza baterię z powrotem właścicielowi. Kod QR na baterii nadal wskazuje na paszport z pierwotnymi danymi ogniw i wskazaniem okresu eksploatacji, podczas gdy rzeczywisty skład uległ zmianie.

Przebudowa baterii przemysłowych do innego zastosowania. Producent maszyn przebudowuje pakiet baterii o pojemności powyżej 2 kWh do użytku w innym typie instalacji. Dane techniczne w istniejącym paszporcie — moc, zastosowanie, skład — nie pasują już do zmienionego produktu, ale nikt w łańcuchu nie czuje się odpowiedzialny za ich dostosowanie.

Drugie życie bez nowego postępowania certyfikacyjnego paszportu. Akumulator pojazdów elektrycznych, który nie nadaje się już do pojazdu, jest przeznaczony ponownie jako magazyn domowy. Oryginalne dane paszportu wciąż dotyczą użytku w pojeździe, podczas gdy akumulator ma już zupełnie inną funkcję i inny profil ryzyka.

Niejasność co do tego, kto może lub musi dokonać aktualizacji. Importer lekkich pojazdów transportowych zleca naprawy zewnętrznemu przedsiębiorstwu serwisowemu, ale nie uzgodnił z tym przedsiębiorstwem przekazywania danych dotyczących napraw. Paszport pozostaje niezmieniony, po prostu dlatego, że nikt nie wie, że to jego zadanie.

Części od innego dostawcy po naprawie. Podczas naprawy stosuje się ogniwa innego producenta niż oryginalny dostawca. Dotyczy to nie tylko informacji o stanie z artykułu 14, ale także pochodzenia części — temat powiązany z pytaniem jakie dane muszę uzyskać od mojego dostawcy ogniw dla certyfikatu, ponieważ nowa komórka może przynieść ze sobą własne dane istotne dla paszportu.

Co można udokumentować

Dziennik napraw na baterię lub typ partii, zawierający datę, wykonaną czynność (wymianę ogniw, przebudowę, reprogramowanie) i imię i nazwisko osoby, która wykonała naprawę.
Umowy z zewnętrznymi warsztatami lub partnerami serwisowymi o tym, kto jest odpowiedzialny za przekazanie danych naprawczych podmiotowi zarządzającemu pasportem — podejście porównywalne z opisanym w jak ustanowić dostarczenie danych paszportu w mojej umowie zakupu, ale dotyczące naprawy zamiast zakupu.
Przegląd pochodzenia części zamiennych, takich jak ogniwa lub grupy ogniw używane przy naprawie, wraz z powiązanymi danymi — zobacz również jakie dane muszę uzyskać od mojego dostawcy ogniw dla certyfikatu.
Ustalona decyzja dotycząca ponownego przeznaczenia, gdy bateria otrzyma nowe zastosowanie: kto określa, że bateria nadaje się do drugiego życia, oraz który podmiot zapewnia zaktualizowane lub nowe dane pasportu zgodnie z artykułem 73 i artykułem 45.
Punkt kontrolny po każdej interwencji w którym sprawdza się, czy dane dotyczące stanu i czasu eksploatacji w pasporcie nadal są zgodne z rzeczywistym stanem baterii, w sposób zbieżny z jak sprawdzam, czy dane mojego dostawcy są prawidłowe.
Stały odpowiedzialny w organizacji za śledzenie zmian w bateriach, które już mają pasport, aby naprawa nie przeszła niezauważona między warsztatem, zakupami a podmiotem hostującym pasport.

Nie jest to porada prawna. Ta strona zawiera ogólne informacje o przepisach, z którymi wiąże się ta platforma. Nie znamy Waszej sytuacji. W razie wątpliwości dotyczących Waszej sprawy skonsultujcie się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.

Napisane z pomocą AI na podstawie powyższych źródeł, sprawdzone przez człowieka dnia 2026-09-05. Coś się nie zgadza? Dajcie nam znać — poprawki mają priorytet.