dois-je mettre à jour le passeport si je répare ou modifie une batterie

La réparation ou la conversion exige une mise à jour du passeport

Oui, si une batterie est réparée, si des cellules sont remplacées ou si la batterie est convertie pour une nouvelle application, les données du passeport doivent être adaptées en conséquence. Le passeport est destiné à représenter l'état actuel de la batterie, et non à être un instantané du moment de la vente. Le Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) mentionne explicitement à l'article 14 les informations sur l'état et la durée de vie prévue comme faisant partie de ce que le passeport doit contenir — et cet état change dès que des cellules sont remplacées, qu'un nouveau pack de cellules est intégré ou que la batterie est destinée à un usage différent de celui pour lequel elle a été fabriquée à l'origine.

Pour qui cette obligation s'applique et pour qui elle ne s'applique pas

Cela s'applique notamment aux batteries qui ont une deuxième vie : une batterie industrielle qui, après utilisation, est destinée au stockage stationnaire, une batterie de vélo électrique dont le pack de cellules est remplacé, ou un pack converti pour un autre véhicule ou appareil. Quiconque commercialise une telle batterie après réparation, préparation en vue de la réutilisation ou conversion, est soumis aux dispositions décrites aux articles 73 et 45 du règlement sur les batteries pour les acteurs du marché qui commercialisent ce type de batteries.

Cela ne s'applique pas à l'entretien ordinaire qui ne modifie pas les propriétés de la batterie, tel qu'une mise à jour du micrologiciel du système de gestion de la batterie ou le remplacement d'un boîtier sans modifier les cellules ou la chimie des cellules. Il s'agit d'interventions qui modifient effectivement la composition, la capacité, l'origine des composants ou la destination de la batterie — c'est le moment où les informations du passeport ne correspondent plus à l'état réel de la batterie.

À compter du 18 février 2027, tout comme le reste de l'obligation de passeport

L'obligation de tenir un passeport s'applique à compter du 18 février 2027, comme l'établit l'article 77 du règlement sur les batteries. Jusqu'à cette date, il n'y a aucune obligation légale de tenir à jour ou de mettre à jour un passeport, simplement parce que le passeport n'est pas encore obligatoire. Pour ceux qui effectuent déjà des réparations ou des conversions sur des batteries qui seront commercialisées après cette date, il est judicieux de noter dès maintenant quels composants ont été remplacés et quand — ces données seront nécessaires par la suite pour mettre à jour correctement le passeport, et il est souvent plus difficile de les reconstituer après coup que si elles sont consignées immédiatement.

Voici comment procéder pour mettre à jour le passeport après une réparation ou une conversion

Lors d'une réparation ou d'une conversion, la première étape consiste à consigner exactement ce qui a changé : quelles cellules ont été remplacées, d'où elles proviennent et si la capacité ou la chimie a été modifiée. Il s'agit des mêmes informations qui étaient nécessaires à la composition initiale du passeport, et quelles données dois-je demander à mon fournisseur de batterie décrit ce qui est pertinent à cet égard — cet aperçu peut également être utilisé comme liste de contrôle lors d'une réparation, car en pratique, les pièces de remplacement proviennent souvent d'un fournisseur différent des cellules d'origine.

Ensuite, il est important de déterminer si la réparation ou la conversion a été effectuée par la partie qui gère le passeport ou par un tiers tel qu'une entreprise de réparation. Si une autre entreprise effectue l'intervention physique, les données relatives à cette intervention doivent néanmoins parvenir au gestionnaire du passeport pour que celui-ci puisse être mis à jour. Il s'agit en fait d'une question de fourniture, comme pour toute autre donnée de batterie : Comment consigner la fourniture de données de passeport dans mon contrat d'achat décrit comment de tels accords peuvent être documentés, et la même approche peut être appliquée aux accords avec une entreprise de réparation ou un convertisseur.

Ensuite, il est important de vérifier les nouvelles données avant qu'elles ne soient intégrées dans le passeport — en particulier dans le cas de cellules de remplacement, car l'origine et les spécifications de celles-ci doivent être tout aussi précises que celles de la composition d'origine. Quiconque doute de l'exactitude des données fournies pour une pièce de remplacement trouvera dans Comment vérifier que les données de mon fournisseur sont exactes une approche utile à cet égard.

Enfin : si la batterie est revendue ou remise sur le marché après l'intervention — par exemple en tant que produit reconditionné ou destiné à un nouvel usage — le passeport qui accompagne cette vente est le passeport mis à jour, non le passeport d'origine. L'acheteur de cette batterie a le droit à des informations qui reflètent l'état réel de la batterie, et c'est précisément ce que vise l'article 14.

Les fondements : article 14, article 73 et article 45 du règlement batteries

L'obligation d'inclure l'état et la durée de vie attendue dans le passeport figure à l'article 14 du Règlement (UE) 2023/1542. Pour les batteries qui sont réparées, préparées en vue de leur réutilisation ou destinées à un nouvel usage, les articles 73 et 45 du même règlement décrivent la situation des acteurs du marché qui commercialisent de telles batteries. L'article 77 du règlement contient la disposition générale concernant le passeport batterie et la date d'entrée en vigueur de l'obligation.

Les entreprises qui traitent déjà des réparations ou de la conversion de batteries feraient bien de commencer par documenter chaque modification des cellules ou de la composition dès qu'elle se produit — cela évite qu'au moment de la mise à jour effective du passeport, des informations manquent sur des interventions effectuées antérieurement.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Un passeport batterie n'est pas une photographie prise une seule fois et qui reste ensuite figée. Le passeport accompagne la batterie au fil du temps, et une réparation, une conversion ou un remplacement de cellules modifie quelque chose à la batterie qui, dans la plupart des cas, doit également être reflété dans le passeport.

Le lien entre passeport et batterie persiste

L'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement batteries) relie le passeport à la batterie via le support de données QR, pendant toute la durée de vie de la batterie. Ce lien ne s'arrête pas à une réparation. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie qu'un atelier qui convertit des batteries ou remplace des cellules ne met pas simplement un produit nouveau ou « isolé » sur le marché — l'identité de la batterie et le passeport associé conservent leur pertinence, même après une réparation importante.

Les informations concernant l'état et la durée de vie doivent être exactes

L'article 14 du règlement batteries traite des informations sur l'état et la durée de vie attendue de la batterie. Un remplacement de cellules ou une conversion modifie généralement précisément ces deux éléments : l'état de la batterie à ce moment-là, et la durée de vie restante qui en découle. Pour une entreprise qui effectue ce type de travail, cela signifie que les données figurant dans le passeport concernant l'état de santé, la capacité ou la durée de vie restante ne sont pas automatiquement correctes après une intervention. Le passeport reflète alors une situation qui ne correspond plus à l'état réel de la batterie.

La préparation en vue de la réutilisation ou du réemploi fait l'objet d'un régime propre

Lorsqu'une batterie est préparée en vue de sa réutilisation ou de son réemploi — par exemple une batterie automobile qui bénéficie d'une seconde vie comme stockage stationnaire — l'article 73 du règlement batteries s'applique, l'article 45 s'appliquant aux acteurs du marché qui commercialisent ensuite de telles batteries. Il s'agit d'une démarche différente d'une simple réparation : la batterie est remise sur le marché à une fin nouvelle, et cela entraîne des obligations propres pour celui qui le fait. Pour les entreprises qui achètent ou vendent des batteries d'occasion ou destinées à un nouvel usage, cela signifie qu'il faut vérifier quelle partie de la chaîne est responsable de la mise à jour ou de l'établissement nouveau des données du passeport.

Où les problèmes surviennent en pratique

Remplacement de cellules sans mise à jour des données. Un atelier remplace les cellules endommagées d'une batterie de vélo électrique et remet la batterie au propriétaire. Le code QR sur la batterie pointe toujours vers le passeport contenant les données de cellules d'origine et l'indication de durée de vie, alors que la composition réelle a changé.

Reconversion de batteries industrielles pour une autre application. Un fabricant de machines reconstruit un ensemble de batteries d'une puissance supérieure à 2 kWh pour l'utiliser dans un autre type d'installation. Les données techniques du passeport existant — puissance, application, composition — ne correspondent plus au produit modifié, mais personne dans la chaîne ne se sent responsable de l'adapter.

Deuxième vie sans nouveau parcours de passeport. Une batterie de VE qui n'est plus adaptée à un véhicule est reconvertie en batterie domestique. Les données du passeport d'origine supposent toujours une utilisation dans un véhicule, alors que la batterie a désormais une fonction très différente et un profil de risque différent.

Confusion sur qui peut ou doit effectuer la mise à jour. Un importateur de véhicules légers fait effectuer les réparations par un prestataire de service externe, mais n'a rien convenu avec cette entreprise concernant la transmission des données de réparation. Le passeport reste inchangé, simplement parce que personne ne sait que c'est sa tâche.

Pièces détachées d'un autre fournisseur après réparation. Lors d'une réparation, des cellules d'un autre fabricant sont utilisées que le fournisseur d'origine. Cela n'affecte pas seulement les informations relatives à l'état figurant à l'article 14, mais aussi l'origine des composants — un sujet qui rejoint la question quelles données dois-je demander à mon fournisseur de cellules pour le passeport, car la nouvelle cellule peut apporter ses propres données pertinentes pour le passeport.

Ce que vous pouvez documenter

Un journal de réparation par batterie ou type de lot, avec date, intervention effectuée (remplacement de cellule, reconversion, reprogrammation) et nom de la personne ayant effectué la réparation.
Accords avec les ateliers externes ou les partenaires de service concernant qui est responsable de la transmission des données de réparation à la partie gérant le passeport — comparable à l'approche décrite à comment je consigne la fourniture de données de passeport dans mon contrat d'achat, mais orientée vers la réparation plutôt que l'approvisionnement.
Un aperçu de l'origine des pièces de rechange, telles que les cellules ou groupes de cellules utilisés lors de la réparation, y compris les données qui y sont associées — voir aussi quelles données dois-je demander à mon fournisseur de cellules pour le passeport.
Une décision établie sur la reconversion, lorsqu'une batterie reçoit une nouvelle application : qui détermine que la batterie est appropriée pour la deuxième vie, et quelle partie assure les données de passeport mises à jour ou nouvelles en vertu de l'article 73 et de l'article 45.
Un point de contrôle après chaque intervention permettant de vérifier si les données relatives à l'état et à la durée de vie du passeport correspondent toujours à l'état réel de la batterie, d'une manière compatible avec comment je contrôle si les données de mon fournisseur sont correctes.
Un responsable désigné au sein de l'organisation pour assurer le suivi des modifications des batteries ayant déjà un passeport, de sorte qu'une réparation ne passe pas inaperçue entre l'atelier, l'approvisionnement et la partie hébergeant le passeport.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.