moet ik het paspoort updaten als ik een batterij repareer of ombouw

Reparatie of ombouw vraagt om een update van het paspoort

Ja, als een batterij wordt gerepareerd, van cellen wisselt of wordt omgebouwd voor een nieuwe toepassing, horen de gegevens in het paspoort daarop aangepast te worden. Het paspoort is bedoeld als weergave van de actuele staat van de batterij, niet als een momentopname van het moment van verkoop. Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) noemt in artikel 14 uitdrukkelijk informatie over de conditie en de verwachte levensduur als onderdeel van wat het paspoort moet bevatten — en die conditie verandert zodra er cellen worden vervangen, een nieuw celpack wordt ingebouwd, of de batterij een andere bestemming krijgt dan waarvoor die oorspronkelijk was gemaakt.

Voor wie dit geldt en voor wie niet

Dit speelt vooral bij batterijen die een tweede leven krijgen: een industriële batterij die na gebruik wordt herbestemd voor stationaire opslag, een e-bikebatterij waarvan het celpack wordt vervangen, of een pack dat wordt omgebouwd voor een ander voertuig of apparaat. Wie zo'n batterij verhandelt na reparatie, voorbereiding voor hergebruik of herbestemming, valt onder de bepalingen die artikel 73 en artikel 45 van de batterijenverordening beschrijven voor marktdeelnemers die dit soort batterijen op de markt brengen.

Het geldt niet voor gewoon onderhoud dat de eigenschappen van de batterij niet wijzigt, zoals een firmware-update van het batterijmanagementsysteem of het vervangen van een behuizing zonder dat de cellen of celchemie veranderen. Het gaat om ingrepen die de samenstelling, capaciteit, herkomst van onderdelen of bestemming van de batterij daadwerkelijk wijzigen — dat is het moment waarop de informatie in het paspoort niet langer overeenkomt met de werkelijke staat van de batterij.

Vanaf 18 februari 2027, net als de rest van de paspoortverplichting

De verplichting om een paspoort te voeren geldt vanaf 18 februari 2027, zoals vastgelegd in artikel 77 van de batterijenverordening. Tot die datum is er geen wettelijke verplichting om een paspoort bij te houden of te actualiseren, simpelweg omdat het paspoort dan nog niet verplicht is. Voor wie nu al reparaties of ombouw uitvoert op batterijen die na die datum verhandeld worden, is het wel verstandig om nu al bij te houden welke onderdelen zijn vervangen en wanneer — die gegevens zijn straks nodig om het paspoort correct te actualiseren, en zijn achteraf vaak moeilijker te reconstrueren dan wanneer ze meteen worden vastgelegd.

Zo pak je een update van het paspoort na reparatie of ombouw aan

Bij een reparatie of ombouw is de eerste stap het vastleggen van wat er precies is veranderd: welke cellen zijn vervangen, van welke leverancier ze komen, en of de capaciteit of chemie is gewijzigd. Dat is dezelfde informatie die ook nodig was bij de oorspronkelijke samenstelling van het paspoort, en welke gegevens moet ik bij mijn batterijleverancier opvragen beschrijft wat daarvoor relevant is — dat overzicht is ook te gebruiken als checklist bij een reparatie, omdat vervangende onderdelen in de praktijk vaak van een andere leverancier komen dan de oorspronkelijke cellen.

Daarna is het van belang om te bepalen of de reparatie of ombouw is uitgevoerd door de partij die het paspoort beheert, of door een derde partij zoals een reparatiebedrijf. Als een ander bedrijf de fysieke ingreep doet, moeten de gegevens over die ingreep nog steeds bij de paspoortbeheerder terechtkomen om het paspoort te kunnen bijwerken. Dat is in feite een leveringsvraagstuk zoals bij elke andere batterijgegevens: Hoe leg ik de levering van paspoortgegevens vast in mijn inkoopcontract beschrijft hoe zulke afspraken vastgelegd kunnen worden, en diezelfde aanpak is toe te passen op afspraken met een reparatiebedrijf of ombouwer.

Vervolgens is het van belang de nieuwe gegevens te controleren voordat ze in het paspoort worden verwerkt — vooral bij vervangen cellen, omdat de herkomst en specificaties daarvan net zo nauwkeurig moeten kloppen als bij de oorspronkelijke samenstelling. Wie twijfelt of de aangeleverde gegevens van een vervangend onderdeel wel kloppen, vindt in Hoe controleer ik of de gegevens van mijn leverancier kloppen een aanpak die daarbij bruikbaar is.

Tot slot: als de batterij na de ingreep wordt doorverkocht of opnieuw op de markt gebracht — bijvoorbeeld als refurbished product of voor herbestemming — dan is het paspoort dat bij die verkoop hoort het bijgewerkte paspoort, niet het oorspronkelijke. De koper van die batterij heeft recht op informatie die de werkelijke staat van de batterij weerspiegelt, en dat is precies waar artikel 14 op stuurt.

De basis: artikel 14, artikel 73 en artikel 45 van de batterijenverordening

De verplichting om conditie en verwachte levensduur op te nemen in het paspoort staat in artikel 14 van Verordening (EU) 2023/1542. Voor batterijen die worden gerepareerd, voorbereid voor hergebruik of herbestemd, beschrijven artikel 73 en artikel 45 van dezelfde verordening de positie van de marktdeelnemer die zulke batterijen verhandelt. Artikel 77 van de verordening bevat de algemene bepaling over het batterijpaspoort en de datum waarop de verplichting ingaat.

Wie nu al te maken heeft met reparatie of ombouw van batterijen, kan het beste beginnen met het vastleggen van elke wijziging aan cellen of samenstelling zodra die plaatsvindt — dat voorkomt dat er straks, bij het daadwerkelijk actualiseren van het paspoort, informatie ontbreekt over ingrepen die al langer geleden zijn uitgevoerd.

Waar dit op gebaseerd is

De verordening zelf staat op EUR-Lex. Wij verwijzen per bewering; u hoeft ons niet te geloven.

Wat u concreet moet doen

Wat er van u wordt verwacht

Een batterijpaspoort is geen momentopname die eenmalig wordt vastgelegd en daarna blijft liggen. Het paspoort volgt de batterij door de tijd, en een reparatie, ombouw of celvervanging verandert iets aan de batterij dat in de meeste gevallen ook in het paspoort terug te zien moet zijn.

De koppeling tussen paspoort en batterij blijft bestaan

Artikel 77 van de Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) koppelt het paspoort aan de batterij via de QR-datadrager, gedurende de gehele levensduur van de batterij. Die koppeling stopt niet bij een reparatie. Voor een bedrijf van 10 tot 100 medewerkers betekent dit dat een werkplaats die batterijen ombouwt of cellen vervangt, niet zomaar een nieuw of "los" product op de markt zet — de identiteit van de batterij en het bijbehorende paspoort blijven relevant, ook na ingrijpende reparatie.

Informatie over conditie en levensduur moet kloppen

Artikel 14 van de batterijenverordening gaat over informatie over de conditie en de verwachte levensduur van de batterij. Een celvervanging of ombouw verandert doorgaans precies die twee dingen: de conditie van de batterij op dat moment, en de resterende levensduur die daaruit volgt. Voor een bedrijf dat dit soort werk uitvoert, betekent dit dat de gegevens die in het paspoort staan over gezondheidstoestand, capaciteit of resterende levensduur, na een ingreep niet meer automatisch juist zijn. Het paspoort weerspiegelt dan een situatie die niet meer overeenkomt met de werkelijke staat van de batterij.

Voorbereiding voor hergebruik of herbestemming heeft een eigen regime

Wanneer een batterij wordt voorbereid voor hergebruik of voor herbestemming — bijvoorbeeld een EV-batterij die een tweede leven krijgt als stationaire opslag — is artikel 73 van de batterijenverordening van toepassing, met artikel 45 voor de marktdeelnemers die zulke batterijen vervolgens verhandelen. Dit is een ander traject dan een gewone reparatie: hier wordt de batterij voor een nieuw doel op de markt gebracht, en dat brengt eigen verplichtingen met zich mee voor wie dat doet. Voor bedrijven die tweedehands of herbestemde batterijen inkopen of verkopen, betekent dit dat nagegaan moet worden welke partij in de keten verantwoordelijk is voor het bijwerken of opnieuw opstellen van de paspoortgegevens.

Waar het misgaat in de praktijk

Celvervanging zonder update van de gegevens. Een werkplaats vervangt beschadigde cellen in een e-bikeaccu en levert de batterij terug aan de eigenaar. De QR-code op de batterij verwijst nog naar het paspoort met de oorspronkelijke celgegevens en levensduurindicatie, terwijl de werkelijke samenstelling is veranderd.

Ombouw van industriële batterijen voor een andere toepassing. Een machinebouwer bouwt een batterijpakket boven 2 kWh om voor gebruik in een ander type installatie. De technische gegevens in het bestaande paspoort — vermogen, toepassing, samenstelling — passen niet meer bij het gewijzigde product, maar niemand in de keten voelt zich verantwoordelijk om dit aan te passen.

Tweede leven zonder nieuw paspoorttraject. Een EV-batterij die niet meer geschikt is voor een voertuig, wordt herbestemd als thuisaccu. De oorspronkelijke paspoortgegevens gaan nog uit van gebruik in een voertuig, terwijl de batterij inmiddels een heel andere functie en een ander risicoprofiel heeft.

Onduidelijkheid over wie de update mag of moet doen. Een importeur van lichte vervoermiddelen laat reparaties uitvoeren door een extern servicebedrijf, maar heeft met dat bedrijf niets afgesproken over het doorgeven van reparatiegegevens. Het paspoort blijft ongewijzigd, simpelweg omdat niemand weet dat dit zijn taak is.

Onderdelen van een andere leverancier na reparatie. Bij reparatie worden cellen van een andere fabrikant gebruikt dan de oorspronkelijke leverancier. Dit raakt niet alleen de conditie-informatie uit artikel 14, maar ook de herkomst van onderdelen — een thema dat aansluit bij de vraag welke gegevens moet ik opvragen bij mijn celleverancier voor het paspoort, want de nieuwe cel brengt mogelijk eigen paspoortrelevante gegevens met zich mee.

Wat u kunt vastleggen

Een reparatielogboek per batterij of batchtype, met datum, uitgevoerde ingreep (celvervanging, ombouw, herprogrammering) en de naam van wie de reparatie uitvoerde.
Afspraken met externe werkplaatsen of servicepartners over wie verantwoordelijk is voor het doorgeven van reparatiegegevens aan de partij die het paspoort beheert — vergelijkbaar met de aanpak die wordt beschreven bij hoe leg ik de levering van paspoortgegevens vast in mijn inkoopcontract, maar dan gericht op reparatie in plaats van inkoop.
Een overzicht van de herkomst van vervangende onderdelen, zoals cellen of celgroepen die bij reparatie worden gebruikt, inclusief de gegevens die daarbij horen — zie ook welke gegevens moet ik opvragen bij mijn celleverancier voor het paspoort.
Een vastgelegd besluit over herbestemming, wanneer een batterij een nieuwe toepassing krijgt: wie bepaalt dat de batterij geschikt is voor het tweede leven, en welke partij zorgt voor bijgewerkte of nieuwe paspoortgegevens onder artikel 73 en artikel 45.
Een controlemoment na elke ingreep waarbij wordt nagegaan of de conditie- en levensduurgegevens in het paspoort nog aansluiten bij de werkelijke staat van de batterij, op een manier die aansluit bij hoe controleer ik of de gegevens van mijn leverancier kloppen.
Een vaste verantwoordelijke binnen de organisatie voor het bijhouden van wijzigingen aan batterijen die al een paspoort hebben, zodat een reparatie niet onopgemerkt blijft liggen tussen werkplaats, inkoop en de partij die het paspoort host.

Dit is geen juridisch advies. Deze pagina geeft algemene informatie over de regelgeving waar dit platform over gaat. Wij kennen uw situatie niet. Bij twijfel over uw eigen geval raadpleegt u een jurist of de bevoegde toezichthouder.

Geschreven met AI op basis van de bronnen hierboven, gecontroleerd door een mens op 2026-09-05. Klopt er iets niet? Laat het weten — correcties krijgen voorrang.