Na czym polega rozszerzona odpowiedzialność producenta za baterie?

Co konkretnie musisz zrobić

Każdy, kto wprowadza baterie na rynek UE, nie kończy pracy w momencie, gdy produkt trafia do klienta. Rozporządzenie w sprawie baterii nakłada na producentów również odpowiedzialność za to, co dzieje się z baterią po jej użyciu: zbieranie, przetwarzanie i recykling. Nazywa się to rozszerzoną odpowiedzialnością producenta i jest określone w artykułach 56 i 57 rozporządzenia (UE) 2023/1542. Dla importera rowerów elektrycznych lub handlowca bateryjami przemysłowymi oznacza to zestaw zobowiązań, które są niezależne od paszportu baterii, ale są ściśle z nim powiązane: kto uważa się za producenta na potrzeby paszportu, zwykle uważa się również za producenta w celu tej odpowiedzialności.

Czego się od Ciebie oczekuje

Rejestracja jako producent u właściwego organu

Producent baterii musi się zarejestrować przed wprowadzeniem baterii na rynek. Odbywa się to u instancji wskazanej przez państwo członkowskie w tym celu; w Niderlandach odbywa się to za pośrednictwem przeznaczonego do tego rejestru. Dla przedsiębiorstwa zatrudniającego od 10 do 100 pracowników oznacza to, że rejestracja staje się stałą częścią procesu przed wprowadzeniem na rynek nowego typu baterii lub jej sprzedażą — nie jest to coś, co jest korygowane później. Kto ma wątpliwości co do własnej pozycji, znajdzie więcej wskazówek w czy muszę zarejestrować się jako producent baterii i gdzie?

Finansowanie zbierania i przetwarzania

Producent pokrywa koszty zbierania, przetwarzania i recyklingu zużytych baterii. Zazwyczaj nie odbywa się to indywidualnie dla każdej firmy, ale poprzez uczestnictwo w systemie zbiorowym, który wykonuje te zadania w imieniu wielu producentów. W praktyce dla średniej wielkości przedsiębiorstwa oznacza to roczny wkład powiązany z ilością i rodzajem baterii wprowadzonej na rynek. Ten wkład jest niezależny od kosztów paszportu baterii i jest budżetowany oddzielnie.

Ustanawianie systemów zbierania lub podłączanie się do istniejącego systemu

Rozporządzenie oczekuje, że zużyte baterie mogą być oddane, bezpłatnie dla użytkownika końcowego. Producent zapewnia to, organizując samodzielnie punkt zbierania lub podłączając się do istniejącego systemu zbiorowego. Dla importera lekkich pojazdów oznacza to często, że dealerzy lub punkty serwisowe w sieci sprzedaży odgrywają rolę w odbieraniu baterii i że umowa ta jest gdzieś udokumentowana.

Dostarczanie informacji o zbieraniu i zagrożeniach

Producent informuje użytkowników końcowych o sposobie oddania baterii, o wpływie baterii na środowisko oraz o niebezpieczeństwie niewłaściwego obchodzenia się ze zużytymi bateriami (na przykład ryzyko pożaru w przypadku ogniw litowych). Dla sklepu internetowego lub importera oznacza to, że informacja ta musi być dostępna gdzieś — na opakowaniu, w instrukcji obsługi lub na stronie internetowej — i nie tylko ustnie podczas sprzedaży.

Roczne sprawozdawczość

Ilość baterii wprowadzonej na rynek i ilość zebrana jest okresowo zgłaszana instancji właściwej. Dla przedsiębiorstwa tej wielkości oznacza to, że własna administracja sprzedaży jest skonfigurowana w taki sposób, że liczby te mogą być dostarczane na żądanie bez konieczności dużej późniejszej rekonstrukcji.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Importer akumulatorów do rowerów elektrycznych wprowadza nowy typ baterii na rynek bez wcześniejszej rejestracji, ponieważ uwaga koncentruje się całkowicie na procedurze CE i paszporcie baterii. Odpowiedzialność producenta zostaje odkryta dopiero później, gdy jeden z partnerów hurtowych się o to pyta.

Firma sprzedaje hulajnogi pod własną marką, z baterią wytwarzaną przez stronę trzecią. Zakładanie jest takie, że oryginalny producent ponosi odpowiedzialność producenta, podczas gdy ten, który sprzedaje pod własną marką, może być uznany za producenta. Pozycja ta została opracowana na sprzedaję baterie pod moją własną marką — jakie zobowiązania mi przysługują?

Producent maszyn, który montuje baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh w posiadanym urządzeniu, zakłada, że dostawca baterii już wywiązał się ze wszystkich obowiązków. Czy tak jest, zależy od tego, co dokładnie zostało uzgodnione i jaka rola przypada poszczególnym stronom zgodnie z rozporządzeniem — pytanie wyjaśnione na stronie co oznacza termin uczestnik rynku w prawodawstwie dotyczącym baterii i czy jestem importerem czy producentem zgodnie z rozporządzeniem w sprawie baterii?

Przedsiębiorstwo wprawdzie przystępuje do systemu zbiorowego finansowania, lecz zaniedbuje poinformowanie użytkownika końcowego o punktach zbierania — w rezultacie baterie trafiają do zwykłych odpadów, pomimo uregulowanej struktury papierowej.

Producent spoza UE dostarcza baterie holenderskiego odbiorcy, który zakłada, że zagraniczna strona ponosi odpowiedzialność producenta. W Unii Europejskiej odpowiedzialność ta spoczywa jednak często na stronie, która rzeczywiście wprowadza baterię na rynek UE. Na ten temat zobacz mój producent znajduje się poza Unią Europejską — kto odpowiada za paszport baterii?

Co można udokumentować

• Dowód rejestracji jako producent u właściwego organu, wraz z datą dokonania rejestracji w stosunku do momentu pierwszej sprzedaży
• Umowa lub członkostwo w systemie zbierania zbiorowego, zawierająca ustalenia dotyczące kosztów i odpowiedzialności
• Wewnętrzne umowy z dealerami, punktami serwisowymi lub dystrybutorami dotyczące zwrotu zużytych baterii
• Dokumentacja dostarczana użytkownikom końcowym na temat zbierania i zagrożeń, takich jak teksty na opakowaniu lub stronie internetowej
• Przegląd ilości sprzedanych baterii na typ baterii, odpowiedni jako podstawa do rocznego sprawozdania
• Korespondencja lub umowy umowne z dostawcami dotyczące tego, kto ponosi odpowiedzialność producenta, zwłaszcza w przypadku sprzedaży pod marką własną lub zakupów spoza UE

Podmioty, które nie wyjaśniły jeszcze wyraźnie tych odpowiedzialności w obrębie własnego łańcucha, powinni najpierw ustalić, jaka rola przypada samemu przedsiębiorstwu. To inne pytanie niż kto kompiluje bateryjne paszport, chociaż oba tematy ciągle się stykają — zobacz również kto ponosi odpowiedzialność za paszport baterii?