Potřebují přenosné baterie také pas baterie?

Přenosné baterie jsou mimo povinnost digitálního pasportu

Ne, pro přenosné baterie není v nařízení o bateriích stanoven digitální pasport baterie. Článek 77 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) váže povinnost pasportu na tři kategorie: baterie pro elektrická vozidla, baterie pro lehká vozidla (baterie LMT, mysleme na elektrokola a koloběžky) a průmyslové baterie s kapacitou nad 2 kWh. Přenosné baterie nejsou v tomto článku zmíněny. Kdo tedy uvádí na trh baterii AA, knoflíkový článek nebo vestavěný akumulátor malého spotřebitelského přístroje, nemusí pro to nechat zpracovat pasport baterie — bez ohledu na to, jak se v nařízení dále upravuje označování, sběr nebo recyklace.

Co přesně je přenosná baterie a co není

Nařízení pracuje se uzavřeným rozdělením kategorií baterií, které je uvedeno v článku 3 (definice): přenosné baterie, baterie LMT, baterie pro lehká elektrická vozidla, průmyslové baterie, baterie pro elektrická vozidla a baterie pro startování, osvětlení a zapálení (SLI). Přenosná baterie je v tomto rozdělení ve zkratce baterie, která je zapečetěna, není určena pro průmyslové použití a nespadá do žádné z ostatních kategorií — baterie dálkového ovladače, holícího strojku nebo bezdrátových sluchátek jsou příklady. Rozdíl oproti kategoriím, které mají povinnost pasportu, spočívá především v účelu použití a výkonu: jakmile je baterie určena k pohonu lehkého vozidla, považuje se za baterii LMT a ta opět spadá pod článek 77. Baterie elektrokola tedy není přenosná baterie ve smyslu tohoto rozdělení, i když se v běžné mluvě někdy tak nazývá. V případě pochybností — například akumulátor, který lze použít jak v malém přístroji, tak v lehčím vozidle — poskytují definice v článku 3 základ pro rozdělení; jejich uplatnění na konkrétní produkt je věcí subjektu, který produkt uvádí na trh.

Žádná povinnost pasportu, a tedy ani žádné zvláštní datum pro ni

Protože článek 77 omezuje povinnost pasportu na tři uvedené kategorie, neexistuje ani pro přenosné baterie žádné startovací datum pro pasport baterie, na které bychom se museli připravit — tato povinnost pro tuto kategorii jednoduše neexistuje. To se liší od otázky, zda a kdy přesně vstoupí v platnost povinnost pasportu pro baterie pro elektrická vozidla, baterie LMT a průmyslové baterie nad 2 kWh: toto startovací datum není obsaženo v zde použitých článcích (1, 3 a 77) a proto se zde neuvádí. Pro přesné datum a související přechodná ustanovení je oficiální text nařízení správným zdrojem. Jistým faktorem je: pro samotné přenosné baterie není čekání na zvláštní startovací datum pasportu na místě, protože na ně tato povinnost nedoléhá.

Co to znamená pro ty, kdo uvádějí na trh přenosné baterie

První krok spočívá v určení, do jaké kategorie produkt patří: je-li baterie určena k pohonu lehkého vozidla, jedná se o baterii LMT a přichází v úvahu článek 77; není-li tomu tak a je-li baterie utěsněna a není určena pro průmyslové použití, jedná se patrně o přenosnou baterii. Při pochybnostech o zařazení konkrétního produktu se vyplatí položit definice v článku 3 vedle vlastních specifikací produktu, případně s podporou odborníka, protože zařazení určuje, které povinnosti platí a které ne. Pro ty, kteří obchodují s přenosnými bateriemi i s bateriemi LMT nebo průmyslovými bateriemi — což v praxi dovozu e-bike a koloběžek pravidelně nastává — je rozlišení obzvláště relevantní pro určení, pro kterou část sortimentu musí být bateriové pasy připraveny a pro kterou část ne. Ostatní povinnosti vyplývající z nařízení o bateriích, jako například ohledně označování nebo sběru, mohou být nicméně aplikovatelné i na přenosné baterie; to vyplývá z jiných článků než z článku 77 a přesahuje zde použité zdroje.

Kde se to nachází: článek 3 a článek 77

Závěr, že přenosné baterie nepotřebují digitální bateriový pas, vyplývá přímo z výčtu v článku 77 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích), ve kterém jsou jmenovány pouze baterie pro elektromobily, baterie LMT a průmyslové baterie nad 2 kWh. Zařazení do kategorií, včetně definice přenosné baterie, je obsaženo v článku 3, zatímco článek 1 popisuje obecný rozsah použití nařízení.

Kdo chce zjistit, do jaké kategorie konkrétní produkt patří, může položit definice v článku 3 nařízení vedle vlastních údajů o produktu; při trvalých pochybnostech je úplný text nařízení prostřednictvím EUR-Lex doporučeným zdrojem, na který se lze vrátit.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivé tvrzení; nemusíte nám věřit jen tak.

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Přenosné baterie jsou v nařízení o bateriích samostatnou kategorií, vedle např. baterií LMT (pro lehká vozidla), baterií EV a průmyslových baterií nad 2 kWh. Článek 3 nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) definuje přenosnou baterii jako baterii, která je utěsněna, není navržena tak, aby fungovala samostatně, lze ji nést v ruce a není určena pro průmyslové použití. Myslí se tím například baterie v dálkovém ovladači, bezdrátových sluchátkách, elektrickém ručním nářadí nebo malém domácím spotřebiči. Povinnost týkající se digitálního pasportu baterie v článku 77 je výslovně vázána na určité kategorie, a přenosné baterie zde v současné době nejsou uvedeny jako povinná kategorie — na rozdíl od baterií LMT, baterií EV a průmyslových baterií nad 2 kWh.

Ověřit, zda je baterie skutečně "přenosná" v souladu s nařízením

Rozdělení do kategorií není vždy zřejmé. Baterie, kterou lze zvednout rukou, není automaticky přenosnou baterií: rozhodující je mimo jiné, zda je baterie utěsněna a není navržena tak, aby fungovala samostatně. Pro podnik, který baterie importuje nebo zpracovává do vlastních produktů, to znamená, že se rozdělení pro každou produktovou linii ověří na základě definic v článku 3, a ne pouze na základě hmotnosti nebo formátu. Pokud máte pochybnosti, zda se baterie klasifikuje jako přenosná, jako baterie LMT nebo jako něco jiného, najdete vymezení na stránce které akumulátory podléhají nařízení o akumulátorech.

Další povinnosti podle nařízení o bateriích zůstávají v platnosti

Skutečnost, že přenosné baterie (zatím) nepotřebují digitální pas, neznamená, že je nařízení dále ignoruje. Otázky jako značení, informace o složení a pravidla týkající se sběru a recyklace platí pro více kategorií, včetně přenosných baterií. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci je praktické administrovat povinnosti pro jednotlivé kategorie odděleně: skutečnost, že neexistuje povinnost týkající se digitálního pasu, nesmí být důvodem k opomenutí zbytku dokumentace. Přehled toho, co se v širším měřítku změní ve srovnání se starými pravidly, je na stránce co se mění s novým nařízením o bateriích.

Určit, zda se produkt s vestavěnou přenosnou baterií přece jen někam řadí

Některé produkty obsahují přenosnou baterii, ale sám produkt se řadí podle jiné logiky — například když je zařízení vybaveno baterií, která technicky splňuje definici jiné kategorie, nebo když existují pochybnosti o klasifikaci. Pro podniky, které baterie zabudovávají do vlastních zařízení, je důležité stanovit, kdo v řetězci je odpovědný za posouzení kategorie baterie. Pokud zabudujete baterii do vlastního produktu a ptáte se, kdo v takovém případě sestaví dokumentaci, najdete výchozí bod na stránce akumulátor je zabudován v mém produktu — kdo pak pas vypracuje.

Kde se to v praxi pokazí

V praxi se u podniků pracujících s přenosnými bateriemi pravidelně vyskytuje několik situací.

Importér elektroniky předpokládá, že "žádná povinnost digitálního pasu" znamená "žádné povinnosti", a proto také opomene povinnosti týkající se značení a informací, které se pro přenosné baterie vztahují.

Stavitel strojů zabuduje malou baterii do zařízení a bez dalšího ověření předpokládá, že jde o přenosnou baterii, přestože třída výkonu nebo účel použití ve skutečnosti naznačují jinou kategorii.

Obchodní zástupce doplňků pro elektrokola zachází s malou baterií v počítači na kolo nebo světelném systému stejně jako s hnací baterií kola samotného, zatímco ta se jako baterie LMT řadí jinak — viz také stránku o baterii e-biků nebo skútrů.

Výrobce produktu vychází z předpokladu, že klasifikace baterie je pevně určena po celou dobu životnosti produktu, přičemž změna konstrukčního řešení — například zpřístupnění baterie, která byla původně utěsněna — může vést ke zařazení do jiné kategorie.

Podnik si pokládá otázku "potřebujeme pas" až krátce před obchodním okamžikem, aniž by si předtím ujasnil, do které kategorie vlastně spadají používané baterie, a musí si pak ještě ověřit, které z ostatních povinností se na něj vztahují.

Co si můžete zaznamenat

Přehled jednotlivých produktových řad s uvedením kategorie baterie, do níž spadá používaná baterie, s odkazem na definici z článku 3, která byla aplikována.
Odůvodnění této klasifikace, aby bylo možné při pozdější kontrole nebo změně návrhu produktu dohledat, proč byla baterie označena jako přenosná.
Seznam povinností z nařízení o bateriích, které se vztahují na přenosné baterie, nezávisle na otázce týkající se pasu.
Dohody s dodavateli nebo importéry o tom, kdo uchovává údaje o složení a původu baterie.
Moment v roce, kdy se přehodnocuje kategorizace stávajících produktových řad, zejména když dojde ke změnám v konstrukci nebo použití.

Pro podniky, které si nejsou jisté, zda jejich konkrétní sortiment podléhá povinnosti mít pas, je výchozí bod na stránce vztahuje se na moje baterie bateriový pas logickým výchozím bodem pro porovnání vlastní situace, i když je odpověď pro přenosné baterie v současné době negativní.

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o právních předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Pokud si nejste jisti svým konkrétním případem, poraďte se s právníkem nebo příslušným kontrolním orgánem.

Napsáno s pomocí AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.