Tarvitsevatko kannettavat akut myös akun passeja?

Kannettavat paristot eivät kuulu passikortin velvollisuuden piiriin

Ei, kannettavien paristojen osalta paristo-asetuksessa ei ole määrätty digitaalista paristopassia. Asetuksen (EU) 2023/1542 (paristo-asetus) 77 artikla sitoo passiasetuksen velvollisuuden kolmeen kategoriaan: sähköajoneuvojen paristoihin, kevyiden ajoneuvojen paristoihin (KAJ-paristot, kuten e-pyörien ja skoottereiden paristot) ja teollisuusparistoihin, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh. Kannettavia paristoja ei mainita kyseisessä artiklassa. Henkilö, joka saattaa markkinoille AA-pariston, napittapariston tai pienen kuluttajalaitteen sisäisen akun, ei siis tarvitse hankkia sille paristopassia – riippumatta siitä, mitä asetuksen muissa säännöksissä määrätään merkinnöistä, keräyksestä tai kierrätyksestä.

Mikä tarkalleen on kannettava paristo ja mikä ei

Asetus käyttää 3 artiklassa (määritelmät) vahvistettua sulkeutunutta akkukategorioiden luokittelua: kannettavat paristot, KAJ-paristot, kevyiden sähköajoneuvojen paristot, teollisuusparistot, sähköajoneuvojen paristot ja käynnistys-, valaistus- ja sytytysparistot (KVS). Kannettava paristo on kyseisessä luokittelussa lyhyesti sanottuna paristo, joka on sinetöity, ei ole suunniteltu teollisuuskäyttöön ja ei kuulu mihinkään muuhun kategoriaan – kauko-ohjaimen, partakoneen tai langattoman kuulokkeen paristot ovat esimerkkejä tästä. Ero passikortin velvollisuuden alaisten kategorioiden välillä on pääasiassa käyttötarkoituksessa ja tehossa: heti kun pariston tarkoitus on antaa virtaa kevyelle liikennevälineelle, sitä pidetään KAJ-paristona, ja se kuuluu 77 artiklan piiriin. E-pyörän akku ei siis ole kannettava paristo tämän luokittelun mielessä, vaikka sitä päivittäisessä puheessa joskus niin kutsutaankin. Epäselvissä tapauksissa – esimerkiksi akku, jota voidaan käyttää sekä pienessä laitteessa että kevyemmässä ajoneuvossa – 3 artikla antaa luokitteluun liittyvät määritelmät; näiden soveltaminen tiettyyn tuotteeseen on tuotteen markkinoille saattajan vastuulla.

Ei passiasetuksen velvollisuutta, joten sille ei ole erillistä päivämäärää

Koska 77 artikla rajoittaa passiasetuksen velvollisuuden kolmeen mainittuun kategoriaan, kannettavien paristojen osalta ei myöskään ole paristopassin voimaantulopäivämäärää, jota olisi otettava huomioon – tämä velvollisuus ei yksinkertaisesti koske tätä kategoriaa. Se on eri kuin kysymys siitä, milloin ja mistä päivästä lähtien sähköajoneuvojen paristojen, KAJ-paristojen ja yli 2 kWh:n teollisuusparistojen passiasetuksen velvollisuus tarkalleen ottaen tulee voimaan: tämä voimaantulopäivämäärä ei ole näissä käytetyissä artiklassa (1, 3 ja 77) eikä sitä siksi mainita tässä. Tarkan päivämäärän ja siihen liittyvien siirtymäsäännösten osalta asetuksen virallinen teksti on asianmukainen lähde. Mitä on kuitenkin varmaa: kannettavien paristojen osalta ei ole tarpeen odottaa erillistä passiasetuksen voimaantulopäivämäärää, koska velvollisuus ei koske niitä.

Mitä tämä merkitsee kannettavia paristoja markkinoille saattaville

Ensimmäinen vaihe on selvittää, mihin kategoriaan tuote kuuluu: jos akku on tarkoitettu kevyen liikennevälineen käyttövoimaksi, kyseessä on kevyen liikennevälineen akku ja artikla 77 tulee sovellettavaksi; jos näin ei ole ja akku on suljettu eikä ole tarkoitettu teolliseen käyttöön, kyseessä on todennäköisesti kannettava akku. Jos on epäselvyyttä tietyn tuotteen luokittelusta, kannattaa artiklan 3 määritelmät vertailla omiin tuotespesifikaatioihin, tarvittaessa asiantuntijan avulla, sillä luokittelu määrää, mitä velvoitteita sovelletaan ja mitä ei. Ne, jotka myyvät sekä kannettavia akkuja että kevyen liikennevälineen tai teollisia akkuja — mikä on yleistä e-polkupyörä- ja potkulautatuojien käytännössä — kohtaavat merkityksellisen eron määritettäessä, mille osat valikoimastaan akkupassi on valmistettava ja mille osat ei. Muut batteriaasetuksen velvoitteet, kuten merkinnöistä tai keräämisestä, voivat kuitenkin koskea myös kannettavia akkuja; tämä johtuu muista artiklista kuin artikla 77 ja jää näiden lähteiden ulkopuolelle.

Mistä tämä löytyy: artikla 3 ja artikla 77

Johtopäätös, jonka mukaan kannettavat akut eivät tarvitse akkupassia, johtuu suoraan asetuksen (EU) 2023/1542 (batteriaasetuksen) artiklan 77 luettelosta, jossa mainitaan vain EV-akut, kevyen liikennevälineen akut ja teolliset akut yli 2 kWh. Kategorioihin jakaminen, myös kannettavan akun määritelmä, on artiklan 3 kohdassa, kun taas artikla 1 kuvailee asetuksen yleistä soveltamisalaa.

Joka haluaa selvittää, mihin kategoriaan tietty tuote kuuluu, voi vertailla artiklan 3 määritelmät omiin tuotantotietoihin; jos epäselvyys jatkuu, täydellinen asetusteksti EUR-Lexissä on sopiva lähde palautettavaksi.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Kannettavat akut ovat batterioidiraakauksessa oma luokka muiden luokkien, kuten LMT-akut (kevyen liikenteen välineiden akut), EV-akut ja teollisuusakkaat yli 2 kWh, ohella. Asetuksen (EU) 2023/1542 (batteriidiasetus) 3 artiklassa kannettava akku määritellään akuksi, joka on suljettu, jota ei ole suunniteltu toimimaan erillään, jota voidaan kantaa käsin ja jota ei ole tarkoitettu teolliseen käyttöön. Esimerkiksi akku kaukosäätimessä, lanattomissa kuulokkeissa, sähkötyökalussa tai pienessä kodinelektroniikassa. Artiklan 77 akkupassimuistutus koskee nimenomaisesti tiettyjä luokkia, ja kannettavat akut eivät tällä hetkellä ole pakollisena luokkana — toisin kuin LMT-akut, EV-akut ja teollisuusakkaat yli 2 kWh.

Selvittää, onko akku todella "kannettava" asetuksen merkityksessä

Luokittelu ei aina ole itsestään selvää. Akku, jota voidaan kantaa käsin, ei ole automaattisesti kannettava akku: määrittävää on muun muassa se, onko akku suljettu ja onko sitä suunniteltu toimimaan irralleen. Yritykselle, joka tuo akkuja maahan tai käyttää niitä omissa tuotteissa, tämä tarkoittaa sitä, että luokittelu tarkistetaan jokaista tuotelinjaa kohti artiklan 3 määritelmien perusteella, eikä pelkän painon tai koon perusteella. Yritykset, jotka epäilevät, onko akku kannettava, LMT-akku vai jokin muu, löytävät rajapinnan sivulta mitkä akut kuuluvat akkuasetukseen.

Muut batteriidiasettamuksesta johtuvat velvoitteet säilyvät

Se, että kannettavat akut eivät (vielä) vaadi passia, ei tarkoita sitä, että asetus jättää ne muuten huomiotta. Asiat kuten merkinnät, tiedot koostumuksesta ja kierrätyskäytäntöjen säännöt koskevat useita luokkia, myös kannettavia akkuja. Yritykselle, jossa on 10–100 työntekijää, on käytännöllistä hallinnoida velvoitteita erikseen luokittain: se, että passimuistutusta ei vaadita, ei saa olla syy laiminlyödä loppua asiakirjoista. Yleiskatsaus muutoksista vanhemman säännöstöön verrattuna löytyy sivulta mitä muuttuu uudessa batteriiditasetuksessa.

Määrittää, kuuluuko sisäänrakennetulla kannettavalla akulla varustettu tuote johonkin luokkaan

Jotkut tuotteet sisältävät kannettavan akun, mutta tuote itse noudattaa eri logiikkaa — esimerkiksi silloin, kun laite on varustettu akulla, joka teknisesti vastaa toisen luokan määritelmää, tai kun luokittelusta on epävarmuutta. Yrityksille, jotka rakentavat akkuja omiin laitteisiinsa, on tärkeää määrittää, kuka ketjussa vastaa akkuluokan arvioinnista. Yritykset, jotka käyttävät akkua omassa tuotteessaan ja mietivät, kuka siinä tapauksessa kokoaa dokumentaation, löytävät lähtökohtia sivulta akku on rakennettu tuotteeseen – kuka tekee pasaportin.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Muutamia tilanteita esiintyy käytännössä säännöllisesti kannettavien akkujen parissa työskentelevissä yrityksissä.

Elektroniikan maahantuoja olettaa, että "ei passimuistutusvelvoitetta" tarkoittaa "ei velvoitteita" ja laiminlyö näin ollen myös kannettaviin akkoihin sovellettavat merkintä- ja tietovelvoitteet.

Koneen valmistaja asentaa pienen akun laitteeseen ja olettaa ilman lisätarkastusta, että kyseessä on kannettava akku, vaikka teho-luokka tai käyttötarkoitus oikeastaan viittaa toiseen luokkaan.

Sähköpyörän tai -potkulautän varusteiden jälleenmyyjä käsittelee pienen akun pyöräntietokoneessa tai valaistusjärjestelmässä samalla tavalla kuin pyörän käyttöakkua, vaikka jälkimmäinen on LMT-akkuna eri asemassa — katso myös sivua e-pyörän tai e-potkulauthan akku.

Tuotteen kehittäjä olettaa, että akun luokittelu on kiinteä koko tuotteen koko elinkaaren ajan, kun taas muutos suunnittelussa — esimerkiksi aiemmin suljetun akun tekeminen irrotettavaksi — voi siirtää sen toiseen luokkaan.

Yritys kysyy "tarvitsemmeko passaporttia" vasta lähellä kauppatapahtumaa, ilman että olisi aiemmin määrittänyt, mihin luokkaan omat akut tosiasiallisesti kuuluvat, ja joutuu sitten selvittämään, mitkä muista velvoitteista pätevät.

Mitä voit dokumentoida

Tuotelinjakohtainen katsaus akun kuulumiseen batterien luokkaan, jossa käytetty akku kuuluu, viitaten artiklan 3 määritelmään, jota on sovellettu.
Tuon luokittelun perustelut, jotta myöhemmässä tarkastuksessa tai tuotteen suunnittelun muutoksessa on jäljitettävissä, miksi akku on merkitty kannettavaksi.
Luettelo batterien sääntelystä johtuvista velvoitteista, joita tosiasiallisesti sovelletaan kannettaviin akuihin, riippumatta passaportin tarpeesta.
Sopimukset toimittajien tai maahantuojien kanssa siitä, kuka ylläpitää tietoja akun koostumuksesta ja alkuperästä.
Hetki vuodessa, jolloin olemassa olevien tuotelinjojen luokittelu tarkistetaan, erityisesti suunnittelun tai soveltamisen muutosten yhteydessä.

Yrityksille, jotka epäilevät, kuuluuko heidän erityinen valikoimansa passaportin velvoitteeseen, sivun lähtökohta on sovelletaanko akkupassia minun akkuihin järkevä lähtöpiste oman tilanteen arvioimiseksi, myös silloin, kun vastaus kannettaviin akuihin on tällä hetkellä kielteinen.

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.