Les batteries portables ont-elles aussi besoin d'un passeport de batterie?

Les batteries portables ne sont pas soumises à l'obligation de passeport

Non, pour les batteries portables, le règlement sur les batteries ne prescrit pas de passeport numérique de batterie. L'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) lie l'obligation de passeport à trois catégories : les batteries de véhicules électriques, les batteries pour engins de transport léger (batteries LMT, comme les vélos électriques et les scooters) et les batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh. Les batteries portables ne sont pas mentionnées dans cet article. Quiconque met donc sur le marché une pile AA, une pile bouton ou un pack d'accumulateurs intégré d'un petit appareil de consommation n'a pas besoin de faire établir de passeport de batterie pour cela — indépendamment de ce qui est réglement ailleurs dans le règlement concernant l'étiquetage, la collecte ou le recyclage.

Ce qu'est exactement une batterie portable, et ce qui ne l'est pas

Le règlement fonctionne avec une classification fermée des catégories de batteries, établie à l'article 3 (définitions) : batteries portables, batteries LMT, batteries pour véhicules électriques légers, batteries industrielles, batteries de véhicules électriques et batteries de démarrage, d'éclairage et d'allumage (SLI). Une batterie portable est, dans cette classification, brièvement dit une batterie qui est scellée, non conçue pour un usage industriel, et qui ne rentre dans aucune des autres catégories — la batterie d'une télécommande, d'un rasoir ou d'un casque audio sans fil en sont des exemples. La distinction avec les catégories soumises au passeport se situe surtout dans l'usage prévu et la puissance : dès lors qu'une batterie est destinée à alimenter un engin de transport léger, elle est considérée comme une batterie LMT, et celle-ci relève effectivement de l'article 77. Une batterie de vélo électrique n'est donc pas une batterie portable au sens de cette classification, même si elle est parfois désignée ainsi dans le langage courant. Pour les cas douteux — par exemple un pack d'accumulateurs qui peut être utilisé à la fois dans un petit appareil et dans un véhicule plus léger — l'article 3 fournit les définitions sur lesquelles s'appuie la classification ; l'application de celle-ci à un produit spécifique relève de la partie qui met le produit sur le marché.

Pas d'obligation de passeport, donc pas de date distincte pour cela

Étant donné que l'article 77 limite l'obligation de passeport aux trois catégories mentionnées, il n'existe pas non plus de date d'entrée en vigueur pour un passeport de batterie applicable aux batteries portables — cette obligation n'existe tout simplement pas pour cette catégorie. C'est une autre question que celle de savoir si, et à partir de quand, l'obligation de passeport pour les batteries de véhicules électriques, les batteries LMT et les batteries industrielles de plus de 2 kWh s'applique exactement : cette date d'entrée en vigueur ne figure pas dans les articles utilisés ici (1, 3 et 77) et n'est donc pas mentionnée ici. Pour la date exacte et les dispositions transitoires correspondantes, le texte officiel du règlement est la source appropriée. Ce qui est établi : pour les batteries portables elles-mêmes, attendre une date d'entrée en vigueur du passeport n'est pas pertinent, car l'obligation ne les concerne pas.

Ce que cela signifie pour ceux qui mettent des batteries portables sur le marché

La première étape consiste à vérifier dans quelle catégorie un produit se situe : si la batterie est destinée à alimenter un cycle à moteur, il s'agit d'une batterie LMT et l'article 77 s'applique ; si ce n'est pas le cas et que la batterie est scellée et non destinée à un usage industriel, il s'agit probablement d'une batterie portable. En cas de doute sur la classification d'un produit spécifique, il est utile de comparer les définitions de l'article 3 avec les spécifications du produit, éventuellement avec l'aide d'un expert, car la classification détermine les obligations qui s'appliquent et celles qui ne s'appliquent pas. Pour ceux qui commercialisent à la fois des batteries portables et des batteries LMT ou industrielles — ce qui est courant dans la pratique des importateurs de vélos électriques et de scooters — la distinction est surtout pertinente pour déterminer pour quelle partie de l'assortiment un passeport de batterie doit être préparé et pour quelle partie non. D'autres obligations découlant du règlement sur les batteries, telles que l'étiquetage ou la collecte, peuvent toutefois s'appliquer aux batteries portables ; celles-ci découlent d'autres articles que l'article 77 et ne sont pas couvertes par les sources utilisées ici.

Où cela figure-t-il : article 3 et article 77

La conclusion selon laquelle les batteries portables n'ont pas besoin d'un passeport de batterie découle directement de l'énumération de l'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries), qui ne mentionne que les batteries de véhicules électriques, les batteries LMT et les batteries industrielles d'une puissance supérieure à 2 kWh. La classification en catégories, y compris la définition d'une batterie portable, figure à l'article 3, tandis que l'article 1er décrit le champ d'application général du règlement.

Quiconque souhaite vérifier dans quelle catégorie un produit spécifique se situe peut comparer les définitions de l'article 3 du règlement avec les données du produit ; en cas de doute persistant, le texte complet du règlement via EUR-Lex est la source appropriée à consulter.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Les batteries portables sont une catégorie distincte dans le règlement relatif aux batteries, aux côtés notamment des batteries pour véhicules légers (LMT), des batteries pour véhicules électriques et des batteries industrielles de plus de 2 kWh. L'article 3 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement relatif aux batteries) définit une batterie portable comme une batterie qui est scellée, non conçue pour fonctionner de façon indépendante, qui peut être portée à la main et qui n'est pas destinée à un usage industriel. Il s'agit par exemple de la batterie d'une télécommande, d'un casque sans fil, d'un outil électrique portatif ou d'un petit appareil électroménager. L'obligation relative au passeport batterien prévue à l'article 77 est explicitement liée à certaines catégories, et les batteries portables ne figurent pas actuellement en tant que catégorie obligatoire — contrairement aux batteries pour véhicules légers, aux batteries pour véhicules électriques et aux batteries industrielles de plus de 2 kWh.

Vérifier qu'une batterie est effectivement « portable » au sens du règlement

La classification en catégories n'est pas toujours évidente. Une batterie qui peut être soulevée à la main n'est pas automatiquement une batterie portable : ce qui compte, notamment, est que la batterie soit scellée et non conçue pour fonctionner indépendamment. Pour une entreprise qui importe des batteries ou les intègre dans ses propres produits, cela signifie que la classification doit être vérifiée pour chaque ligne de produits selon les définitions de l'article 3, et non pas seulement en fonction du poids ou du format. Toute entreprise qui doute qu'une batterie soit considérée comme portable, comme batterie pour véhicule léger ou comme quelque chose d'autre trouvera la délimitation sur la page relative à quelles batteries sont soumises au règlement sur les batteries.

Les autres obligations découlant du règlement relatif aux batteries restent applicables

Le fait que les batteries portables n'aient pas (encore) besoin d'un passeport ne signifie pas que le règlement les laisse sans restriction. Des éléments tels que l'étiquetage, les informations concernant la composition et les règles relatives à la collecte et au recyclage s'appliquent à plusieurs catégories, y compris les batteries portables. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, il est pratique de gérer les obligations par catégorie séparément : le fait qu'il n'y a pas d'obligation de passeport ne doit pas être une raison pour négliger le reste du dossier. Un aperçu de ce qui change plus largement par rapport aux anciennes règles se trouve sur la page ce qui change avec le nouveau règlement relatif aux batteries.

Déterminer si un produit contenant une batterie portable intégrée relève néanmoins d'une autre catégorie

Certains produits contiennent une batterie portable, mais le produit lui-même relève d'une autre logique — par exemple lorsque l'appareil est équipé d'une batterie qui répond techniquement à la description d'une autre catégorie, ou en cas de doute sur la classification. Pour les entreprises qui intègrent des batteries dans leurs propres appareils, il est important de clarifier qui dans la chaîne est responsable de l'évaluation de la catégorie de batterie. Toute entreprise qui intègre une batterie dans son propre produit et se demande qui doit dans ce cas assembler la documentation trouvera un point de départ sur la page la batterie est intégrée dans mon produit — qui établit alors le passeport.

Où les problèmes surviennent en pratique

Quelques situations reviennent régulièrement dans la pratique chez les entreprises travaillant avec des batteries portables.

Un importateur d'électronique suppose que « pas d'obligation de passeport » signifie « pas d'obligations du tout », et néglige par conséquent également les obligations d'étiquetage et d'information qui s'appliquent aux batteries portables.

Un constructeur de machines intègre une petite batterie dans un appareil et suppose sans vérification supplémentaire qu'il s'agit d'une batterie portable, alors que la classe de puissance ou l'usage prévu indiquent en réalité une autre catégorie.

Un commerçant d'accessoires pour vélos électriques traite la petite batterie d'un ordinateur de bord ou d'un système d'éclairage de la même manière que la batterie de traction du vélo lui-même, alors que cette dernière, en tant que batterie pour véhicule léger, a un statut différent — voir également la page relative à la batterie d'un vélo électrique ou d'une trottinette.

Un développeur de produit suppose que la classification d'une batterie est fixée pour toute la durée de vie du produit, alors qu'une modification de la conception — par exemple le fait de rendre amovible une batterie qui était auparavant scellée — peut placer la batterie dans une autre catégorie.

Une entreprise ne pose la question « avons-nous besoin d'un passeport » que peu de temps avant une transaction commerciale, sans avoir d'abord déterminé dans quelle catégorie les batteries propres au produit entrent réellement, et doit alors encore déterminer laquelle des autres obligations s'applique.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu par gamme de produits de la catégorie de batterie dans laquelle entre la batterie utilisée, avec renvoi à la définition de l'article 3 qui a été appliquée.
La justification de cette classification, de sorte qu'en cas de contrôle ultérieur ou de modification de la conception du produit, il soit possible de tracer pourquoi une batterie a été identifiée comme portable.
Une liste des obligations de la directive sur les batteries qui s'appliquent bien aux batteries portables, indépendamment de la question du passeport.
Des accords avec les fournisseurs ou les importateurs sur qui maintient les données sur la composition et l'origine de la batterie.
Un moment dans l'année où la classification des gammes de produits existantes est révisée, notamment en cas de modifications de la conception ou de l'application.

Pour les entreprises qui doutent que leur assortiment spécifique soit soumis à l'obligation de passeport, le point de départ sur la page le passeport des batteries s'applique-t-il à mes batteries est un point de départ logique pour évaluer la situation propre à l'entreprise, même lorsque la réponse pour les batteries portables est actuellement négative.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.