Jak se pustím do pasu baterie krok za krokem?

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Pas na bateriích nevzniká najednou. Jedná se o součet kroků, které do značné míry probíhají postupně za sebou, a každý krok má svou vlastní úskalí. Níže je uveden postup, který v praxi funguje.

Určení, zda baterie podléhá povinnosti

Ne každá baterie, kterou podnik obchoduje, bude později potřebovat pas. Nařízení se zaměřuje na specifické kategorie a prvním krokem je ověřit, zda vlastní skupinu produktů spadá pod tuto kategorii. Pro dovozce, který na trh uvádí jak e-bikové baterie, tak volné průmyslové baterie, se odpověď může lišit podle produktové řady. Kdo si o tom zatím není jasný, najde podrobné vysvětlení na zda se pas baterie vztahuje na vlastní skupinu produktů.

Sběr údajů podle přílohy XIII

Článek 77 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) stanoví, že pas musí poskytovat přístup k údajům obsaženým v příloze XIII. Jde o obsáhlý seznam: od chemického složení až po původ surovin, od výkonu až po informace o recyklaci. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to obvykle znamená, že údaje pocházejí z více zdrojů: technické specifikace od výrobce, testovací zprávy, nákupní dokumentace a někdy informace, které vzniknou až u samotného dovozce, například okamžik uvedení na trh v EU. Kdo nemá tyto údaje centrálně uloženy, při vyplňování často zjistí, kolik samostatných souborů je ve skutečnosti potřeba.

Výběr a propojení nosiče

Pas musí být digitálně dostupný prostřednictvím nosiče dat, v praxi prostřednictvím QR kódu na baterii nebo obalu. To je víc než jen připevnění samolepky: kód musí fungovat, dokud je baterie v provozu, a musí odkazovat na správná, aktuální data. Pro podniky pracující s malými sériemi to často vyvolává otázku, zda se to vyplatí; odpověď na tuto otázku najdete v vytvoření pasu baterie v malém množství.

Zajištění hostingu a dostupnosti v čase

Údaje nejen musí existovat, ale také musí zůstat přístupné po dlouhá léta. To vyžaduje volbu: vlastní hosting, nebo jeho outsourcing na platformu, která zajišťuje kontinuitu. Pro podnik bez vlastního IT oddělení je to často součást, na kterou se věnuje nejvíce času, zejména proto, že dostupnost nekončí dodáním, ale pokračuje, dokud je baterie na trhu.

Testování před uvedením pasu do provozu

Pas, který sice existuje, ale se správně neotevře, se nepočítá jako v pořádku. Před uvedením do provozu je zvykem zkontrolovat, zda QR kód skutečně vede na správné údaje, zda jsou informace kompletní podle přílohy XIII, a zda jsou také čitelné na mobilním zařízení. Přehled toho, co je třeba při tom zkontrolovat, najdete v testování pasu baterie před uvedením do provozu.

Kde se to v praxi pokazí

Údaje jsou rozptýleny v rámci více oddělení. Nákup má údaje dodavatelů, technika má výsledky testů a nikdo nemá přehled. Sestavování pasu se pak zpomaluje, protože pokaždé je třeba něco vyžádat od jiného kolegy nebo dodavatele.

QR kód je vymyšlen nezávisle na procesu. Je vytvořen kód a připevněn na baterii, zatímco podkladová data jsou stále neúplná nebo ještě nejsou zkontrolována. Výsledkem je funkční kód, který odkazuje na neúplný pas.

Existující zásoby se zapomínají. Dovozce nastaví proces pro nové zásilky, ale baterie, které jsou již na polici nebo ve skladu, zůstávají mimo zorné pole. Co s nimi dělat, je obsaženo v baterie, které jsou již na skladě.

Použitá a renovovaná baterie se přehlížejí. Při obchodování s použitými e-bikovými bateriemi nebo renovovanými průmyslovými bateriemi se někdy předpokládá, že pas platí pouze pro nové produkty. Zda a jak se to týká také použitých a renovovaných baterií, je podrobně vysvětleno na stránka o bateriích druhé ruky a opravených bateriích.

Plánování se začíná příliš pozdě. Protože sestava pasportu vyžaduje více kroků a více stran, je doba trvání často delší, než se očekávalo. Odhad toho, co je v této souvislosti realistické, je uveden v kolik času trvá dát věci do pořádku.

Co si můžete zaznamenat

• Přehled podle produktové řady, které baterie spadají pod povinnost a které ne, spolu s odůvodněním.
• Seznam údajů z přílohy XIII s uvedením zdroje pro každý údaj: výrobce, vlastní administrativa, testovací zpráva nebo jiné.
• Pevný kontaktní bod nebo postup pro aktualizaci údajů, zejména pokud baterie získá druhý život a informace v pasportu je třeba na to upravit – viz co je třeba zařídit, pokud baterie získá druhý život.
• Testovací protokol, který se provede předtím, než pasport vstoupí v platnost, včetně toho, kdo provádí kontrolu a co se přitom schvaluje.
• Přehled nákladů na pasport, aby se to zohlednilo v oceňování; indikace jeho struktury je uvedena v co stojí bateriový pasport.
• Dohody o sběru a zpětném odběru, protože tento řetězec se dotýká údajů, které musí být v pasportu; viz organizace sběru a zpětného odběru.
• Protokol pro případ, kdy musí být baterie stažena z trhu, s informacemi o tom, kdo pasport upravuje a jak je změna zdokumentována; podrobně rozpracováno v co dělat, pokud je baterie stažena z trhu.
• Soubor pro každý typ baterie, který je připraven pro případ, že se jej tomu zeptá dohledový orgán; co lze v této souvislosti očekávat, je uvedeno v co dohledový orgán požaduje během kontroly.