Hogyan kezeljem az akkumulátor-útlevelet lépésről lépésre?

A megközelítés felülnézetből

Az akkumulátorú termék útlevele rögzített sorrendben jön létre: először világossá válik, mely adatok kötelezőek, majd ezeket az adatokat a forrásnál gyűjtik össze, ezt követően az útlevél összeállítása és üzemeltetése történik, végül pedig magát az akkumulátort látják el a QR-kóddal, amely az útlevélre hivatkozik. Ez a sorrend nem véletlen — egy útlevél nélküli mögöttes adatok üres, és egy útlevél QR-kód nélkül az akkumulátoron felkutatható azok számára, akiknek szükségük van rá. Aki ezt lépésről lépésre megközelíti, nem a QR-kóddal kezd, hanem azzal a kérdéssel, hogy milyen információnak kell valójában benne lennie.

Mely akkumulátorokra és mely felekre vonatkozik ez

Három kategóriáról van szó: elektromos járművek akkumulátorai, könnyű járművek, például e-bikeok és robogók akkumulátorai, valamint 2 kWh feletti ipari akkumulátorok. A kisebb akkumulátorok — egy önálló powerbank cella, egy játékautó akkumulátora — nem tartoznak ide. A kötelezettség annak a félnek terhe, aki az akkumulátort az EU-s piacra hozza: általában a gyártó, vagy az EU-n kívülről történő importálás esetén az importőr, aki felelős félként lép fel elsőként. Egy kereskedő, aki az akkumulátorokat újra eladja, amelyekhez már útlevél tartozik, nem köteles ezt az útlevelet maga összeállítani — a láncban ez a szint azt továbbítja, amit már elkészítettek. Az a fél, aki maga hozza az akkumulátorokat vagy akkumulátort tartalmazó termékeket egy harmadik országból, és elsőként helyezi üzembe azokat az EU-ban, az a fél, amely az útlevél összeállíttatását köteles megtenni.

Ettől kezdve, és mi érvényes addig

A kötelezettség 2027. február 18-án lép érvénybe. Addig nincsen jogi kötelezettség egy digitális akkumulátor-útlevél vezetésére, de az adatok, amelyeknek az útlevélben majd szerepelniük kell — összetétel, származás, teljesítmény, javítási és újrahasznosítási információk — nem gyűlnek össze egyik napról a másikra. Azok a gyártók és importőrök, akik már most elkezdik az adatok rendezését, a kötelezettség hatályba lépésekor előnyhöz jutnak; aki viszont megvárja, amíg a dátum előtt nem sokkal kezd, ugyanezt a munkamennyiséget sokkal rövidebb idő alatt kell hogy végezze.

A lépések abban a sorrendben, ahogyan játékban vannak

Az első lépés annak megállapítása, hogy egy termék a hatáskör alá tartozik-e: egy EV-akkumulátor, egy könnyű járműhöz való akkumulátor, vagy egy 2 kWh feletti ipari akkumulátor. Mindaz, ami ezalatt vagy ezen kívül van, egyelőre nem tartozik az útlevél-kötelezettség alá.

A második lépés annak meghatározása, hogy ki felelős a láncban. Az EU-n kívülről történő importálás esetén ez általában az importőr; az EU-ban történő termelés esetén a gyártó. Ez a kérdés nem mindig nyilvánvaló, ha több lánc van a gyár és a végfelhasználó között, és ezért figyelmet érdemel, mielőtt az adatokat gyűjtenék — különben a helytelen fél végez munkát.

A harmadik lépés annak felsorolása, mely adatokra van szükség. A batterijenverordening XIII. melléklete felsorolja, mit kell tartalmaznia egy akkumulátor-útlevélnek: az anyagok összetételéről és eredetéről szóló adatok, a teljesítmény és fenntarthatóság, valamint a javításra, újrahasználatra és újrahasznosításra vonatkozó információk. Ez az áttekintés lényegében azoknak az ellenőrzőlistája, amellyel a hátralévő folyamat kialakul.

A negyedik lépés az adatok tényleges gyűjtése. Egy importőr számára ez általában azt jelenti: a gyártótól való lekérés a származás országában. Nem minden gyártó az EU-n kívül ismeri, hogy a XIII. melléklet pontosan mit kér, így ez a lépés gyakran több koordinációt igényel, mint az összes többi lépés együttvéve.

Az ötödik lépés az útlevél összeállítása az összegyűjtött adatokból és az üzemeltetés biztosítása az akkumulátor élettartamának átfedéséhez. Az útlevél, amely néhány év után offline megy, nem felel meg a 77. cikk céljának: az adatoknak akkor kell lekérdezhető maradniuk, amíg az akkumulátor használatban van.

A hatodik és utolsó lépés a digitális útlevél és a fizikai akkumulátor közötti összekapcsolás: a QR-kód vagy hasonló adathordozó, amely az akkumulátorba vagy annak mellé kerül, és amely közvetlenül az útlevélre utal. E kapcsolat nélkül az útlevél ugyan létezik, de a felhasználó, szerelő vagy újrahasznosító vállalat számára nem található meg.

Ahonnan ez a sorrend következik

Hogy akkumulátor-útlevélnek léteznie kell, az a 2023/1542 (EU) rendelet (akkumulátor-rendelet) 77. cikkelye alapján áll. Hogy az útlevél pontosan mely adatokat kell tartalmazzon, azt ugyanez a rendelet XIII. melléklete írja le. Ez a két hivatkozási hely együttesen meghatározza mind a kötelezettséget, mind a tartalmat, és így a sorrendet is, amelyben egy folyamat logikusan szervezhető: először tudni kell, hogy mi kell, csak azután gyűjteni és építeni.

Akik most szeretnék elkezdeni, célszerűen először azt vizsgálják meg, hogy saját akkumulátoraik mely kategóriába tartoznak, és hogy a XIII. melléklet mely adatai állnak már rendelkezésre, és melyeket kell még a gyártótól bekérni. Ez az áttekintés az alapja a többi folyamatnak — az összeállítás, a tárhelyezés és a QR-kód az akkumulátoron.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

Az akkumulátorpasszus nem jön létre egyszerre. Ez a lépések összessége, amelyek nagyrészt egymás után futnak le, és minden lépésnek saját csapdája van. Az alábbiakban az a sorrend látható, amely a gyakorlatban működik.

Annak megállapítása, hogy az akkumulátor a kötelezettség alá tartozik-e

Nem minden akkumulátor, amelyet egy vállalkozás forgalmaz, szükséges egy passzushoz. A rendelet specifikus kategóriákra irányul, és az első lépés annak megállapítása, hogy a saját termékkategória ezek alá tartozik-e. Az importőr számára, aki mind az e-bike akkumulátorokat, mind az önálló ipari akkumulátorokat hozza forgalomba, a válasz terméksoronként eltérő lehet. Aki még nem rendelkezik világos képpel ebben, részletes magyarázatot talál a következő helyen: hogy az akkumulátorpasszus alkalmazandó-e a saját termékkategóriára.

Az adatok összegyűjtése a XIII. melléklet szerint

A (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorokról szóló rendelet) 77. cikke előírja, hogy az passzusnak hozzáférést kell adnia a XIII. mellékletben foglalt adatokhoz. Ez egy jelentős lista: a kémiai összetételtől a nyersanyagok eredetéig, a teljesítménytől az újrahasznosítási információkig. A 10-100 fős vállalkozás számára ez általában azt jelenti, hogy az adatok több forrásból származnak: a gyártó műszaki specifikációi, tesztjelentések, beszerzési dokumentáció és néha olyan információk, amelyek csak az importőrnál jönnek létre, például az EU piacára hozatal időpontja. Aki ezeket az adatokat nem központilag tartja, gyakran csak az kitöltéskor jön rá, hogy valójában hány különálló fájlra van szükség.

Egy hordozó kiválasztása és összekapcsolása

Az passzust digitálisan el kell érni egy adathordozón keresztül, a gyakorlatban QR-kódként az akkumulátoron vagy a csomagoláson. Ez több, mint egy matrica felragasztása: a kódnak működőképesnek kell maradnia, amíg az akkumulátor használatban van, és a helyes, aktuális adatokra kell mutatnia. A kis sorozatokkal dolgozó vállalkozások számára ez gyakran azt a kérdést veti fel, hogy ez megéri-e; a válasz erre a kérdésre a következő helyen található: akkumulátorpasszus készítése kis tételszám esetén.

Az üzemeltetés és az időbeli rendelkezésre állás rendezése

Az adatoknak nemcsak léteznie kell, hanem hosszú éveken keresztül elérhetőnek is kell maradniuk. Ez megköveteli a választást: saját üzemeltetés vagy az ezt egy olyan platformra bízása, amely biztosítja a folytonosságot. Az IT-osztály nélküli vállalkozás számára ez gyakran az a rész, amelyre a legtöbb idő fordítódik, részben azért, mert a rendelkezésre állás nem áll meg a szállítás után, hanem addig folytatódik, amíg az akkumulátor a piacon van.

Az passzus tesztelése az élesítés előtt

Az passzus, amely létezik ugyan, de nem nyílik meg helyesen, nem számít rendbenlevőnek. Az élesítéshez szokásos annak ellenőrzése, hogy a QR-kód valóban a helyes adatokra vezet-e, az információ teljes-e a XIII. melléklet szerint, és ez mobil eszközön is olvasható-e. Az ellenőrizendő dolgok áttekintése a következő helyen található: az akkumulátorpasszus tesztelése az élesítés előtt.

Hol sávul el a gyakorlatban

Az adatok több osztály között szétszórtak. A beszerzési osztálynak vannak az ellátási láncpartner adatai, a technikának a teszteredményei, és senkinek nincs áttekintése. Az passzus összeállítása meghiúsul, mivel minden alkalommal valami újat kell kérni egy másik kollégától vagy szállítótól.

A QR-kód a folyamattól függetlenül jön létre. Egy kódot hoznak létre és az akkumulátorra ragasztanak, miközben a mögöttes adatok még nem teljesek vagy még nincsenek ellenőrizve. Az eredmény egy működő kód, amely egy hiányos passzusra mutat.

A már meglévő készlet elfeledkezik. Az importőr beállítja a folyamatot az új szállítmányokhoz, de az akkumulátorok, amelyek már a polcon vagy a raktárban vannak, kívül maradnak a látókörön. Mit kell tenni velük, azt az alábbi helyen tárgyalják: már készletben lévő akkumulátorok.

A használt és felújított akkumulátorok észrevétlenül maradnak. A használt e-bike akkumulátorok vagy felújított ipari akkumulátorok kereskedelmében néha abból indulnak ki, hogy az passzus csak új termékekre vonatkozik. Hogy és hogyan játszik szerepet ez a használt és felújított akkumulátorok esetében is, az alábbi helyen részletezve. a másodlagos és felújított akkumulátorokról szóló oldal.

Túl későn kezdik meg a tervezést. Mivel az útlevél összeállítása több lépést és több fél közreműködését igényli, a végrehajtási idő gyakran hosszabb a vártnál. Az ebben realistikus becslés a következő helyen található: mennyi idő szükséges az in-order állapothoz.

Mit lehet rögzíteni

Az egyes termékvonalakra vonatkozó áttekintés arról, hogy mely akkumulátorok tartoznak az előírás alá, és melyek nem, az alátámasztással együtt.
A XIII. melléklet adatainak listája, az egyes adatok forrásával: gyártó, saját adminisztráció, tesztjelentés vagy más.
Egy állandó kapcsolattartási pont vagy folyamat az adatok naprakészen tartásához, különösen akkor, amikor egy akkumulátor második életet kap, és az útlevélben szereplő információkat ennek megfelelően módosítani kell — lásd mit kell intézni, ha egy akkumulátor második életet kap.
Egy tesztprotokoll, amelyet végigfuttatnak, mielőtt egy útlevél élő állapotba lép, beleértve azt, hogy ki végzi el az ellenőrzést, és mit kell aláírni.
Az útlevélenként felmerült költségek áttekintése, hogy ez beépüljön az árkalkulációba; ennek összetételéről egy jelzés a következő helyen található: mennyibe kerül egy akkumulátorútlevél.
Az összegyűjtésre és visszavételre vonatkozó megállapodások, mivel ez az akkumulátor-útlevélben szereplő adatokhoz kapcsolódik; lásd: az összegyűjtést és visszavételt szabályozni.
Az akkumulátor visszahívásának esetére vonatkozó protokoll, amely tartalmazza azt, hogy ki módosítja az útlevelet, és hogyan történik a módosítás dokumentálása; részletezett a mit kell tenni, ha egy akkumulátort vissza kell hívni.
Egy dossziér akkumulátortípusonként, amely készen áll arra az esetre, ha egy felügyeleti hatóság erre kérdez; az ehhez kapcsolódó elvárások a következő helyen találhatók: mit kérdez meg a felügyeleti hatóság egy ellenőrzés során.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.