Jak přidělím každé baterii jedinečnou identifikaci?

Co konkrétně musíte dělat

Co se od vás očekává

Identifikační číslo, které baterii samotnou jedinečně odlišuje

Příloha XIII nařízení o bateriích uvádí jedinečný identifikační kód baterie jako součást údajů, které musí být v pasportu baterie obsaženy. Nejedná se o totéž jako číslo modelu nebo označení typu: jde o kód, který rozlišuje jednu jednotlivou baterii od každé druhé baterie, včetně těch stejného modelu a stejné výrobní partie. Pro společnost s 10 až 100 zaměstnanci to prakticky znamená, že musí existovat systém, který přiděluje každé baterii, která vychází z výrobní linky (nebo je dovezena), nové číslo, které nebylo nikdy dříve použito. Průběžné sériové číslo na jednu výrobní linku v zásadě vyhovuje, pokud nedojde k duplikaci čísel mezi různými linkami, továrnami nebo dodavateli.

Číslo propojit se zbytkem pasportu

Článek 78 popisuje, že pasport baterie musí být přístupný prostřednictvím datové nosiče na baterii a že odkazuje na správná, aktuální data. Jedinečné identifikační číslo je přitom vazebným článkem: číslo, které se nachází na baterii (nebo je v ní zakomponováno), musí přesně odpovídat pasportu, který se zobrazuje online. Pro společnost to znamená, že nesmí existovat samostatná administrativa, ve které jsou čísla přidělována "přibližně" nebo "v partii" — každé číslo musí být dokazatelně spojeno s jedním pasportem. Kdo to propojí s ERP- nebo skladovacím systémem, zajistí, aby identifikační číslo automaticky postupovalo s dalšími údaji o produktu, místo aby bylo ručně přepsáno.

Číslo učinit čitelným a sledovatelným prostřednictvím datového nosiče

Jedinečné číslo musí existovat nejen v databázi, ale musí být fyzicky sledovatelné u baterie. To se provádí prostřednictvím QR kódu nebo srovnatelného datového nosiče, který odkazuje na pasport. Jak přesně tento kód na baterii skončí a jakým technickým požadavkům musí vyhovovat, je popsáno v jak se QR kód pro pasport baterie dostane na baterii. Pro společnosti, které pracují se čárovými kódy nebo strukturami GS1, je vhodné zvážit, zda lze existující systém číslování připojit ke způsobu, jakým je nastaven v rámci GS1 Digital Link , aby neexistovaly dva paralelní systémy číslování vedle sebe.

Rozlišovat mezi číslem baterie a dalšími značkami

Baterie často nese několik označení: značku CE, označení chemie, označení kapacity a také jedinečné identifikační číslo pro pasport. Ty se nacházejí vedle sebe, ale mají odlišnou funkci. Které štítky a označení jsou přesně povinné a v čem se liší od čísla pasportu, je vysvětleno v etiketace a označování baterií. Pro společnost, která sama montuje nebo dovezuje baterie, je prakticky relevantní, aby při uspořádání výrobního procesu jasně rozlišila mezi těmito značkami, aby se navzájem nepřepisovaly nebo nepletly.

Kde se to v praxi pokazí

První situace, která se často vyskytuje: dovozce přebírá baterie od více výrobců, z nichž každý používá svou vlastní interní sériovou číslování. Bez opravy pak dojde k duplikaci čísel, jakmile dva výrobci náhodou přiřadí stejné číslo baterii. Pasport pak odkazuje na chybnou baterii nebo na více baterií současně.

Druhá situace: jedinečné číslo je přiděleno při výrobě, ale teprve později zadáno do systému, který spravuje pasporty, ručně. Pokud dojde k chybě při přepisu — číslo je zaměněno, nula zapomenuta — pasport již neodpovídá správné baterii.

Třetí situace vzniká u baterií, které se přebalují nebo přestavují, například když se jednotlivé články kombinují do nového bateriového paketu pro lehké vozidlo. V tomto případě není vždy jasné, zda se zachovává původní číslo článku, nebo zda složený paket získá zcela nové číslo. Bez dohody o tom vznikají pasporty, které odkazují na nesprávnou vrstvu produktu.

Čtvrtá situace: baterie se po prodeji nahradí v rámci záruky a náhradní baterie omylem obdrží stejné identifikační číslo jako původní. Nebo náhradní baterie vůbec nedostane svůj vlastní pasport. Co se v tom případě přesně uplatňuje, je popsáno v náhradní baterie a vlastní pasport.

Pátá situace nastane, když si podnik zakládá svou vlastní numeraci na základě řady, která byla kdysi vytvořena pro interní správu zásob, aniž by vzala v úvahu požadavek, aby číslo bylo trvalé a jedinečné. Když se ta interní řada později vyčistí nebo znovu použije — něco, co se v systémech správy zásob pravidelně stává — vzniká riziko, že číslo, které bylo kdysi přiřazeno baterii, bude za léta přiřazeno jinému produktu.

Co si můžete zaznamenat

• Popis struktury číslování: jak se konstruuje jedinečné identifikační číslo, která řada se pro něj rezervuje a jak se zabrání duplikaci čísel mezi výrobními linkami, pracovišti nebo dodavateli.
• Přehled okamžiku, kdy je číslo přiřazeno v procesu výroby nebo dovozu, a kdo je za to zodpovědný.
• Dohoda o tom, jak se identifikační číslo převezme v systému, který spravuje pasport, včetně kontroly na chybné zadání.
• Stanovené pravidlo o tom, co se stane s číslem při přestavbě, přebalení nebo kombinaci článků do nového paketu.
• Poznámka ke způsobu, jakým se zachází s náhradními bateriemi: obdrží náhrada nové číslo, a jak se zaznamenává vztah k původnímu pasportu.
• Přehled o tom, kde a jak se tato čísla archivují, a to také s ohledem na otázku jak dlouho musí zůstat bateriový pasport dostupný a kde jsou data bateriového pasportu online a kdo je spravuje.