Hvordan giver jeg hvert batteri en entydig identifikation?

Hvert batteri får en unik identifikationskode

En unik identifikation pr. batteri er en af de oplysninger, der skal fremgå af batteripasporet, og denne kode forbinder det fysiske batteri med de digitale data, der er registreret om det. Uden denne forbindelse har en QR-kode på et batteri ringe værdi: koden skal pege på præcis ét sæt data, og ikke på en hel produktlinje eller en samling batterier, der kan være indbyrdes forskellige. Den unikke identifikation er således ikke blot et serienummer til eget brug i administrationen, det er det tekniske ankerpunkt, hvormed alle, der skannes QR-koden — en genbrugsfacilitet, en inspektør, en næste ejer — finder de korrekte, aktuelle oplysninger om DET batteri.

For hvem dette gælder, og for hvem det ikke gør

Dette emne vedrører batterier, for hvilke et digitalt pasport bliver obligatorisk: EV-batterier, batterier til lette køretøjer (såsom e-bikes og scootere) og industrielle batterier over 2 kWh. For disse kategorier er en unik identifikation en del af det datasæt, der skal fremgå af pasporet. Det drejer sig ganske bestemt ikke om en erstatning for eksisterende mærkninger såsom CE-mærket eller en typebebyggelse — disse vedbliver med at eksistere separat. Den unikke identifikation i pasporet er en supplerende oplysning, specifikt beregnet til at gøre det muligt at genfinde batteriet i det digitale system. Batterier, der ligger uden for omfanget af pasporetpligten, såsom små bærbare batterier eller industrielle batterier under 2 kWh, er ikke omfattet af dette krav, selvom en fabrikant selvfølgelig kan vælge at tildele et internt løbenummer til disse..

Fra hvornår dette er obligatorisk

Pligten til et digitalt batteripasport — og dermed også til en unik identifikation som del af datasættet — træder i kraft den 18. februar 2027. Indtil da eksisterer der ingen lovpligtig forpligtelse til at identificere batterier på denne måde, men der er al mulig grund til at begynde tidligere: en unik identifikation skal tildeles konsekvent fra produktionen eller importen, og det er svært at reparere med tilbagevirkende kraft for batterier, der allerede er i omløb. Den, der nu etablerer en nummering, der stemmer overens med det, der senere bliver nødvendigt, behøver ikke at genopbygge systemet senere.

Sådan fungerer det i praksis

Det første skridt er at vælge en systematik, der inden for organisationen ikke resulterer i dobbelte numre — ikke inden for én model og ikke mellem forskellige modeller eller batches indbyrdes. Det kan være et løbende serienummer, en kombination af batchkode og løbenummer, eller et andet system, så længe hvert enkelt batteri får sit eget, sporbart nummer. Det andet skridt er at registrere denne identifikation på det tidspunkt, hvor batteriet produceres eller importeres, så der ikke er batterier, der forlader fabrikken uden nummer eller med et nummer, der senere skal blive "slået op". Det tredje skridt er at medtage denne identifikation som del af de data, der leveres for at udarbejde pasporet, sammen med de øvrige data fra bilag XIII. Det fjerde skridt er at sikre, at identifikationen fysisk forbliver sporbar: QR-datamærket på batteriet skal pege på den korrekte identifikation og således på det korrekte pasport, og det skal stemme overens, så længe batteriet er i brug — i praksis således i de år, hvor pasporet hostes. Den, der leverer dette som importør eller forhandler, gør klogt i på forhånd at reservere et fast sted i sit eget lagersystem til dette nummer, så det ikke tilfældigvis eller alt efter medarbejder bliver udfyldt forskelligt.

Hvor dette fremgår: artikel 78 og bilag XIII

Forpligtelsen til en entydig identifikation følger af kombinationen af artikel 78 i Forordning (EU) 2023/1542, hvor det tekniske design og funktionen af batteripasset reguleres — herunder den måde, hvorpå QR-datamerciklen skal henvise til de korrekte data — og bilag XIII i samme forordning, hvor det er fastsat, hvilke data passet skal indeholde. Den entydige identifikation er et af de registrerede dataelementer, sammen med blandt andet tekniske og sammensætningsdata for batteriet.

Enhver, der nu importerer eller handler batterier, som senere falder ind under paspoortpligten, bør bedst muligt begynde med at etablere sin egen konsistent nummerering pr. batteri og fastlægge den som en permanent del af produktions- eller importadministrationen. På det tidspunkt, hvor dataene for passet bliver leveret, er denne identifikation straks tilgængelig, og det er ikke nødvendigt senere at finde ud af, hvilket nummer, der hører til hvilket batteri.

Grundlag for dette

Forordningen selv findes på EUR-Lex. Vi giver referencen til hver påstand; du skal ikke bare tro os.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Et identifikationsnummer, der gør batteriet selv unikt

Bilag XIII i batteriforordningen nævner batteriets unikke identifikationskode som en del af de data, der skal være i batteripasset. Det er ikke det samme som et modelnummer eller en typebenævnelse: det handler om en kode, der adskiller én individuel batteriet fra ethvert andet batteri, også fra det samme model og samme produktionsserie. For en virksomhed med 10 til 100 ansatte betyder det praktisk talt, at der skal være et system, der tildeler hvert batteri, der kommer fra produktionslinjen (eller som importeres), et nyt, aldrig tidligere brugt nummer. Et løbende serienummer pr. produktionslinje er i princippet tilstrækkeligt, forudsat at der ikke opstår dobbelte numre mellem forskellige linjer, fabrikker eller leverandører.

Knytte nummeret til resten af passet

Artikel 78 beskriver, at batteripasset skal være tilgængeligt via en dataindretning på batteriet, og at denne skal henvise til de korrekte, aktuelle data. Det unikke identifikationsnummer er forbindelsesleddet her: det nummer, der står på batteriet (eller er integreret i det), skal stemme en-til-en overens med det pas, der vises online. For en virksomhed betyder det, at der ikke må eksistere en separat administration, hvor numre tildeles "cirka" eller "pr. serie" — hvert nummer skal kunne påvises at høre til ét pas. Den, der knytter dette til et ERP- eller lagerstyringssystem, sikrer, at identifikationsnummeret automatisk følger med andre produktdata i stedet for, at det skal skrives af manuelt.

Gøre nummeret læseligt og sporbart via dataindretningen

Det unikke nummer må ikke kun eksistere i en database, men også være fysisk tilgængeligt på batteriet. Det sker via QR-koden eller en tilsvarende dataindretning, der henviser til passet. Hvordan denne kode præcist kommer på batteriet, og hvilke tekniske krav den skal opfylde, er beskrevet under hvordan QR-koden for batteripasset kommer på batteriet. For virksomheder, der arbejder med stregkoder eller GS1-strukturer, er det fornuftigt at undersøge, om det eksisterende nummersystem kan tilslutte sig den måde, hvorpå det er opsat inden for GS1 Digital Link således at der ikke opstår to parallelle nummersystemer ved siden af hinanden.

Skelne mellem batterinummeret og andre mærker

Et batteri bærer ofte flere betegnelser: en CE-mærkning, en kemie-betegnelse, en kapacitetsbetegnelse og således også det unikke identifikationsnummer for passet. Disse står ved siden af hinanden, men har en anden funktion. Hvilke etiketter og mærker, der præcist er obligatoriske, og hvordan de adskiller sig fra paspportnummeret, er forklaret under etikettering og mærkning af batterier. For en virksomhed, der selv samler batterier eller importerer dem, er det praktisk relevant at etablere en klar skelnen mellem disse mærker ved indsætningen af produktionsprocessen, således at de ikke overskriver eller forveksler hinanden.

Hvor det går galt i praksis

En første situation, der ofte opstår: en importør køber batterier fra flere producenter, som hver har deres egen interne serienummerering. Uden korrektion opstår der derefter dobbelte numre, så snart to producenter tilfældigvis har givet et batteri det samme nummer. Passet henviser så til det forkerte batteri eller til flere batterier samtidigt.

En anden situation: det unikke nummer tildeles under produktionen, men først senere inputtes det manuelt i det system, der administrerer passene. Hvis der er en fejl i afskrivningen — et tal byttet, et nul glemt — hører passet ikke længere til det rigtige batteri.

En tredje situation opstår ved batterier, der omapakkes eller ændres, for eksempel når løse celler samles til et nyt batteripak til et let transportmiddel. Det er ikke altid klart, om det oprindelige cellenummer beholdes, eller om det samlede pak får et helt nyt nummer. Uden aftale herom opstår pasporter, der henviser til det forkerte lag af produktet.

En fjerde situation: et batteri erstattes efter salget under garanti, og erstatningsbatteriet får ved et uheld samme identifikationsnummer som det oprindelige. Eller et erstatningsbatteri får slet ikke sit eget pasport. Hvad der præcist gælder herfor, er beskrevet under et erstatningsbatteri og dets eget pasport.

En femte situation opstår, når en virksomhed baserer sin egen nummerering på en serie, der engang blev etableret til intern lagerstyring, uden at tage højde for kravet om, at nummeret skal være varigt og unikt. Når den interne serie senere renses eller genbruges — noget der ofte sker i lagersystemer — opstår risikoen for, at et nummer, der engang blev tildelt et batteri, år senere tildeles et andet produkt.

Hvad du kan fastlægge

En beskrivelse af nummereringsstrukturen: hvordan det unikke identifikationsnummer opbygges, hvilken serie der reserveres herfor, og hvordan undgås det, at numre tildeles dobbelt mellem produktionslinjer, lokaliteter eller leverandører.
En oversigt over det tidspunkt, hvor nummeret tildeles i produktions- eller importprocessen, og hvem der er ansvarlig herfor.
En aftale om, hvordan identifikationsnummeret overføres til det system, der administrerer pasportet, herunder en kontrol af fejlagtig indtastning.
En fastsat regel om, hvad der sker med nummeret ved ændring, omapakking eller samling af celler til et nyt pak.
En note om omgangen med erstatningsbatterier: får erstatteren et nyt nummer, og hvordan fastlægges forholdet til det oprindelige pasport.
En oversigt over, hvor og hvordan disse numre arkiveres, også med henblik på spørgsmålet hvor længe et batteripasport skal være tilgængeligt og hvor data for batteripasportet findes online, og hvem der administrerer det.

Dette er ikke juridisk rådgivning. Denne side giver generel information om den regulering, som denne platform handler om. Vi kender ikke din situation. Hvis du er i tvivl om dit eget tilfælde, skal du konsultere en jurist eller den kompetente tilsynsmyndighed.

Skrevet med AI på baggrund af kilderne ovenfor, kontrolleret af menneske på 2026-08-22. Passer der noget ikke? Giv os besked — rettelser får prioritet.