Wie gebe ich jeder Batterie eine eindeutige Kennung?

Jede Batterie erhält einen eindeutigen Identifikationscode

Eine eindeutige Identifikation pro Batterie ist einer der Datensätze, die im Batteriepaspoort enthalten sein werden, und dieser Code verbindet die physische Batterie mit den digitalen Daten, die darüber erfasst wurden. Ohne diese Verbindung hat ein QR-Code auf einer Batterie wenig Wert: Der Code muss auf genau einen Datensatz verweisen, nicht auf eine ganze Produktlinie oder eine Sammlung von Batterien, die sich unterscheiden können. Die eindeutige Identifikation ist also nicht einfach eine Seriennummer für die eigene Verwaltung, sondern ist das technische Anker, mit dem jeder, der den QR-Code scannt — ein Recycler, ein Prüfer, ein nächster Eigentümer — zu den richtigen, aktuellen Daten dieser Batterie gelangt.

Für wen dies gilt und für wen nicht

Dieses Thema betrifft Batterien, für die ein digitales Passoport verpflichtend wird: EV-Batterien, Batterien für leichte Fahrzeuge (denken Sie an E-Bikes und Roller) und Industriebatterien über 2 kWh. Für diese Kategorien ist eine eindeutige Identifikation Teil des Datensatzes, der im Passoport enthalten sein muss. Es geht hier ausdrücklich nicht um einen Ersatz für bestehende Kennzeichen wie die CE-Kennzeichnung oder eine Typbezeichnung — diese bleiben separat bestehen. Die eindeutige Identifikation im Passoport ist ein zusätzlicher Datensatz, speziell dazu bestimmt, die Batterie im digitalen System auffindbar zu machen. Batterien, die nicht in den Umfang der Passportpflicht fallen, wie kleine tragbare Batterien oder Industriebatterien unter 2 kWh, unterliegen dieser Verpflichtung nicht, auch wenn ein Hersteller natürlich wählen kann, auch dort eine interne Laufnummer zu führen.

Ab wann dies verpflichtend wird

Die Verpflichtung zu einem digitalen Batteriepassoport — und damit auch zu einer eindeutigen Identifikation als Teil des Datensatzes — tritt ab dem 18. Februar 2027 in Kraft. Bis zu diesem Datum gibt es keine gesetzliche Verpflichtung zur Identifizierung von Batterien auf diese Weise, aber es gibt allen Grund, früher damit zu beginnen: Eine eindeutige Identifikation muss von der Produktion oder dem Import an konsistent vergeben werden, und das ist schwierig rückwirkend zu reparieren für Batterien, die bereits im Umlauf sind. Wer jetzt schon ein Nummerierungssystem aufbaut, das mit dem später Erforderlichen übereinstimmt, muss dieses System später nicht neu aufbauen.

Wie dies in der Praxis funktioniert

Der erste Schritt ist die Wahl eines Systems, das innerhalb der eigenen Organisation keine doppelten Nummern ergibt — nicht innerhalb eines Modells und nicht zwischen verschiedenen Modellen oder Chargen untereinander. Das kann eine fortlaufende Seriennummer sein, eine Kombination aus Chargennummer und Laufnummer, oder ein anderes System, solange jede einzelne Batterie eine eigene, rückverfolgbare Nummer erhält. Der zweite Schritt ist die Dokumentation dieser Identifikation zum Zeitpunkt der Produktion oder Einfuhr, damit es keine Batterien gibt, die die Fabrik ohne Nummer verlassen oder mit einer Nummer, die später noch "nachgeschlagen" werden muss. Der dritte Schritt ist die Übermittlung dieser Identifikation als Teil der Daten, die für die Erstellung des Passports eingereicht werden, zusammen mit den übrigen Daten aus Anlage XIII. Der vierte Schritt ist sicherzustellen, dass die Identifikation physisch rückverfolgbar bleibt: Der QR-Datenträger auf der Batterie muss zur richtigen Identifikation und somit zum richtigen Passoport verweisen, und dies muss während der gesamten Nutzungsdauer der Batterie korrekt sein — in der Praxis also für die Jahre, in denen das Passoport gehostet wird. Wer dies als Importeur oder Händler einreicht, tut gut daran, vorher einen festen Platz in seinem eigenen Lagerverwaltungssystem für diese Nummer zu reservieren, damit sie nicht je nach Fall oder Mitarbeiter unterschiedlich ausgefüllt wird.

Wo dies zu finden ist: Artikel 78 und Anlage XIII

Die Verpflichtung zur eindeutigen Kennzeichnung ergibt sich aus der Kombination von Artikel 78 der Verordnung (EU) 2023/1542, in dem die technische Ausgestaltung und Funktionsweise des Batteriepasses geregelt werden — einschließlich der Art und Weise, wie der QR-Datenträger auf die relevanten Daten verweisen muss — und Anlage XIII derselben Verordnung, in der festgelegt ist, welche Daten der Pass enthalten muss. Die eindeutige Kennzeichnung ist darin eines der aufgenommenen Datenelemente, neben unter anderem technischen und Zusammensetzungsdaten der Batterie.

Wer bereits jetzt Batterien importiert oder handelt, die künftig unter die Passpflicht fallen, sollte am besten damit beginnen, eine eigene, lückenlose Nummerierung pro Batterie einzurichten und diese als fester Bestandteil der Produktions- oder Importverwaltung festzuhalten. Zum Zeitpunkt der Bereitstellung der Daten für den Pass ist diese Kennzeichnung dann unmittelbar verfügbar und es muss nicht nachträglich ermittelt werden, welche Nummer zu welcher Batterie gehört.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst steht auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Eine Identifikationsnummer, die die Batterie selbst eindeutig macht

Anlage XIII der Batterienverordnung nennt den eindeutigen Identifikationscode der Batterie als Teil der Daten, die im Batteriepaspoort enthalten sein müssen. Dies ist nicht dasselbe wie eine Modellnummer oder eine Typbezeichnung: es geht um einen Code, der eine einzelne Batterie von jeder anderen Batterie unterscheidet, auch von denselben Modellen und derselben Produktionscharge. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies praktisch, dass ein System vorhanden sein muss, das jeder Batterie, die vom Fließband kommt (oder die importiert wird), eine neue, niemals zuvor verwendete Nummer zuweist. Eine fortlaufende Seriennummer pro Produktionslinie genügt grundsätzlich, sofern keine doppelten Nummern zwischen verschiedenen Linien, Fabriken oder Lieferanten entstehen.

Die Nummer mit dem Rest des Pasports verbinden

Artikel 78 beschreibt, dass der Batteriepaspoort über einen Datenträger auf der Batterie zugänglich sein muss und dass dieser auf die korrekten, aktuellen Daten verweist. Die eindeutige Identifikationsnummer ist dabei das Verbindungsglied: die Nummer, die auf der Batterie angebracht ist (oder in ihr verarbeitet ist), muss eins-zu-eins mit dem Pasport übereinstimmen, der online angezeigt wird. Für ein Unternehmen bedeutet dies, dass es keine separate Verwaltung geben darf, in der Nummern "ungefähr" oder "pro Charge" zugewiesen werden — jede Nummer muss nachweislich zu einem Pasport gehören. Wer dies mit einem ERP- oder Bestandsverwaltungssystem verbindet, sorgt dafür, dass die Identifikationsnummer automatisch mit anderen Produktdaten mitläuft, anstatt dass sie manuell umgetippt wird.

Die Nummer lesbar und nachverfolgbar über den Datenträger machen

Die eindeutige Nummer muss nicht nur in einer Datenbank vorhanden sein, sondern auch physisch bei der Batterie zu finden sein. Dies geschieht über den QR-Code oder einen vergleichbaren Datenträger, der auf den Pasport verweist. Wie dieser Code genau auf die Batterie gelangt und welche technischen Anforderungen er erfüllen muss, wird beschrieben in wie der QR-Code für den Batteriepaspoort auf die Batterie kommt. Für Unternehmen, die mit Barcodes oder GS1-Strukturen arbeiten, ist es sinnvoll zu prüfen, ob das bestehende Nummerierungssystem an die Weise angeschlossen werden kann, in der das innerhalb GS1 Digital Link eingerichtet ist, damit nicht zwei parallele Nummerierungssysteme nebeneinander entstehen.

Unterscheidung zwischen der Batteriekennung und anderen Markierungen

Eine Batterie trägt oft mehrere Bezeichnungen: eine CE-Kennzeichnung, eine Chemie-Bezeichnung, eine Kapazitätsbezeichnung und somit auch die eindeutige Kennnummer für das Passbuch. Diese stehen nebeneinander, haben aber eine andere Funktion. Welche Etiketten und Markierungen genau erforderlich sind und worin diese sich von der Passbuchnummer unterscheiden, wird erläutert bei Kennzeichnung und Markierung von Batterien. Für ein Unternehmen, das selbst Batterien montiert oder importiert, ist es praktisch relevant, bei der Gestaltung des Produktionsprozesses eine klare Unterscheidung zwischen diesen Markierungen zu treffen, damit sie sich nicht überschreiben oder verwirren.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine erste häufig vorkommende Situation: ein Importeur bezieht Batterien von mehreren Herstellern, die jeweils ihre eigene interne Seriennummerierung verwenden. Ohne Korrektur entstehen dann doppelte Nummern, sobald zwei Hersteller zufällig dieselbe Nummer einer Batterie gegeben haben. Das Passbuch verweist dann auf die falsche Batterie oder auf mehrere Batterien gleichzeitig.

Eine zweite Situation: die eindeutige Nummer wird in der Produktion vergeben, aber erst später, von Hand, in das System eingegeben, das die Passbücher verwaltet. Bei einem Fehler beim Abtippen — eine Ziffer verwechselt, eine Null vergessen — gehört das Passbuch nicht mehr zur richtigen Batterie.

Eine dritte Situation ergibt sich bei Batterien, die umgepackt oder umgebaut werden, etwa wenn einzelne Zellen zu einem neuen Batteriemodul für ein leichtes Kraftfahrzeug zusammengefasst werden. Es ist dann nicht immer klar, ob die ursprüngliche Nummer der Zelle beibehalten wird oder das zusammengefasste Modul eine völlig neue Nummer erhält. Ohne Absprache hierüber entstehen Produktpässe, die auf die falsche Ebene des Produkts verweisen.

Eine vierte Situation: Eine Batterie wird nach dem Verkauf unter Garantie ersetzt, und die Ersatzbatterie erhält versehentlich dieselbe Kennnummer wie die ursprüngliche. Oder eine Ersatzbatterie erhält überhaupt keinen eigenen Produktpass. Was dafür genau gilt, ist beschrieben unter eine Ersatzbatterie und ihren eigenen Produktpass.

Eine fünfte Situation tritt auf, wenn ein Unternehmen seine eigene Nummerierung auf eine Reihe stützt, die einst für interne Bestandsverwaltung eingerichtet wurde, ohne Rücksicht auf die Anforderung, dass die Nummer dauerhaft und eindeutig sein muss. Wenn diese interne Reihe später bereinigt oder wiederverwendet wird – etwas, das in Bestandsverwaltungssystemen häufig vorkommt – besteht das Risiko, dass eine Nummer, die einst einer Batterie zugeordnet wurde, Jahre später einem anderen Produkt gegeben wird.

Was Sie dokumentieren können

Eine Beschreibung der Nummerierungsstruktur: wie die eindeutige Kennnummer aufgebaut wird, welche Reihe dafür reserviert ist, und wie verhindert wird, dass Nummern zwischen Produktionslinien, Standorten oder Lieferanten doppelt vergeben werden.
Ein Überblick über den Zeitpunkt, zu dem die Nummer im Produktions- oder Importprozess vergeben wird, und wer dafür verantwortlich ist.
Eine Absprache darüber, wie die Kennnummer in das System übernommen wird, das den Produktpass verwaltet, einschließlich einer Kontrolle auf fehlerhafte Eingaben.
Eine festgelegte Regel darüber, was mit der Nummer bei Umbau, Umpackung oder Zusammenfassung von Zellen zu einem neuen Modul geschieht.
Eine Anmerkung zur Behandlung von Ersatzbatterien: erhält der Ersatz eine neue Nummer, und wie wird die Beziehung zum ursprünglichen Produktpass dokumentiert.
Ein Überblick darüber, wo und wie diese Nummern archiviert werden, auch im Hinblick auf die Frage wie lange ein Batterieproduktpass verfügbar bleiben muss und wo die Daten des Batterieproduktpasses online verfügbar sind und wer sie verwaltet.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen zur Regelung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Wenn Sie Zweifel an Ihrem eigenen Fall haben, wenden Sie sich an einen Rechtsanwalt oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Geschrieben mit KI auf Grundlage der obigen Quellen, überprüft durch eine Person am 2026-08-22. Stimmt etwas nicht? Teilen Sie es mit — Korrektionen haben Vorrang.