Miten annan jokaiselle akulle yksilöivän tunnisteen?

Jokainen akku saa ainutlaatuisen tunnusteen

Ainutlaatuinen tunnus akkua kohden on yksi niistä tiedoista, jotka sisällytetään akun digitaaliseen pasaportiin, ja tämä tunnus yhdistää fyysisen akun digitaalisiin tietoihin, jotka on tallennettu siitä. Ilman tätä yhteyttä QR-koodilla akussa on vähän arvoa: koodin on viitattava täsmälleen yhteen tietojoukkoon, ei koko tuotelinjaan tai akujen kokoelmaan, jotka voivat poiketa toisistaan. Ainutlaatuinen tunnus ei siis ole pelkästään sarjanumero omaa hallintoa varten, se on tekninen ankkuri, jonka avulla jokainen, joka skannaa QR-koodin — kierrätykseen osallistuja, valvoja, seuraava omistaja — päätyy tälle akulle ominaisiin oikeisiin ja ajantasaisiin tietoihin.

Kenelle tämä koskee ja kenelle ei

Tämä aihe koskee akkuja, joille vaaditaan digitaalinen pasaportti: sähköautojen akkuja, kevyenliikenteen akkuja (kuten esimerkiksi sähköpyörien ja skoottereiden akkuja) ja teollisuusakkuja, joiden kapasiteetti ylittää 2 kWh. Näissä kategorioissa ainutlaatuinen tunnus on osa pasaportissa oltavaa tietojoukkoa. Kyse ei ole nimenomaisesti olemassa olevien tuotantomerkkien, kuten CE-merkinnän tai tyyppinimityksen, korvikkeesta — ne säilyvät erillisinä. Pasaportissa oleva ainutlaatuinen tunnus on lisätieto, joka on erityisesti tarkoitettu akun jäljittämiseen digitaalijärjestelmässä. Akkuja, jotka eivät kuulu pasaporttivelvoitteen soveltamisalaan, kuten pienet kannettavat akut tai teollisuusakkuja, joiden kapasiteetti on alle 2 kWh, ei ole tällaista velvoitetta, vaikka valmistaja voi tietenkin halutessaan käyttää myös näille sisäistä sekvenssinumeroa.

Mistä alkaen tämä on pakollista

Digitaalisen akun pasaporttivelvoite — ja samalla ainutlaatuisen tunnuksen velvoite tietojoukossa — tulee voimaan 18. helmikuuta 2027. Tähän päivään saakka ei ole oikeudellista velvoitetta tunnistaa akkuja tällä tavalla, mutta on kaikella syyllä aloittaa jo aiemmin: ainutlaatuinen tunnus on oltava johdonmukainen tuotannosta tai tuonnista alkaen, ja vanhempien akujen osalta, joita on jo kierrossa, on vaikeaa korjata asiaa jälkikäteen. Joka luo numerointijärjestelmän, joka noudattaa myöhemmin vaadittavaa järjestelmää, ei tarvitse myöhemmin rakentaa sitä uudelleen.

Käytännön toteutus

Ensimmäinen vaihe on sellaisen järjestelmän valitseminen, joka omassa organisaatiossa ei tuota kaksinkertaisia numeroita — ei yhden mallin sisällä eikä eri mallien tai erien välillä. Se voi olla juokseva sarjanumero, batchikoodin ja sekvenssinumeron yhdistelmä tai jokin muu järjestelmä, kunhan jokainen yksittäinen akku säilyttää oman, jäljitettävissä olevan numeron. Toinen vaihe on dokumentoida tämä tunnus sillä hetkellä, kun akku valmistetaan tai tuodaan, jotta akut eivät lähde tehtaalta ilman numeroa tai numerolla, joka pitää myöhemmin selvittää. Kolmas vaihe on välittää tunnus osana pasaportille toimitettavia tietoja, muiden liitteessä XIII olevien tietojen kanssa. Neljäs vaihe on varmistaa, että tunnus pysyy fyysisesti jäljitettävissä: akussa olevan QR-datakuljettimen on osoitettava oikeaan tunnukseen ja siten oikeaan pasaportiin, ja sen on pysyttävä oikeassa, kunhan akku on käytössä — käytännössä siis ne vuodet, jolloin pasaportti on isännöitävänä. Joka toimittaa tämän tuojana tai kauppiaana, tekee hyvän omalla materiaalihallintojärjestelmällään varaaman kiinteän paikan tälle numerolle, jotta sitä ei täytetä vahingossa tai eri tavalla riippuen työntekijästä.

Mistä löytyy: artikla 78 ja liite XIII

Ainutlaatuisen tunnistamisen velvoite johtuu Asetuksen (EU) 2023/1542 artiklan 78 yhdistelmästä, jossa säädetään akun passisähköisen rakenteen ja toiminnan – mukaan lukien se, miten QR-datatuottaja on viitattava oikeisiin tietoihin – ja saman asetuksen liitteen XIII yhdistelmästä, jossa määrätään, mitä tietoja passissa on oltava. Ainutlaatuinen tunnistaminen on yksi sen sisältämistä tietoelementeistä, muiden muassa akun tekniset ja koostumustiedot.

Joka nyt jo tuo maahan tai käy kauppaa akuilla, jotka myöhemmin kuuluvat passivelvoitteen piiriin, voi parhaiten aloittaa omien, kattavien numerointijärjestelmien perustamisella jokaista akkua kohti ja kirjata ne tuotanto- tai tuontihallinnon vakiintuneen osana. Kun tiedot passiin toimitetaan, tunnistaminen on tällöin välittömästi saatavilla eikä sitä tarvitse myöhemmin selvittää, mikä numero kuuluu kuhunkin akkuun.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Tunnistenumero, joka tekee akusta yksilöllisen

Asetuksen (EU) 2023/1542 XIII liitteessä mainitaan akun yksilöllinen tunnistenumero akun pasaportin tietojen osana. Tämä ei ole sama kuin mallinumero tai tyyppimerkintä: kyse on koodista, joka erottaa yhden yksittäisen akun jokaisesta muusta akusta, myös saman mallin ja tuotantosarjan akuista. 10–100 työntekijän yritykselle tämä käytännössä tarkoittaa sitä, että on oltava järjestelmä, joka osoittaa jokaiselle kokoonpanolinjalta tulevalle (tai tuotavalle) akulle uuden, aiemmin käyttämättömän numeron. Peräkkäinen sarjanumero tuotantolinjaa kohti riittää periaatteessa edellyttäen, että eri linjojen, tehtaiden tai toimittajien välillä ei synny kaksinkertaisia numeroita.

Numeron liittäminen pasaportin muuhun sisältöön

Artiklassa 78 kuvataan, että akun pasaportti on oltava saatavilla tietolähteellä akussa ja että se viittaa oikeisiin, ajantasaisiin tietoihin. Yksilöllinen tunnistenumero on tässä linkki: numeron, joka on akussa (tai siihen sisällytetty), on vastattava täsmällisesti verkkoon näytettävää pasaporttia. Yritykselle tämä tarkoittaa sitä, että ei saa olla erillistä hallintojärjestelmää, jossa numerot myönnetään "suunnilleen" tai "erän mukaan" — jokainen numero on liitettävä näytettävästi yhteen pasaporttiin. Yritys, joka yhdistää tämän ERP- tai varastointijärjestelmään, varmistaa, että tunnistenumero kulkee automaattisesti muiden tuotetietojen kanssa sen sijaan, että se kirjoitettaisiin uudelleen käsin.

Numeron tekeminen luettavaksi ja jäljitettäväksi tietolähteen kautta

Yksilöllinen numero ei saa olla vain tietokannassa, vaan se on oltava myös fyysisesti jäljitettävissä akussa. Tämä tapahtuu QR-koodin tai vastaavan tietolähteen kautta, joka viittaa pasaporttiin. Missä tarkalleen ottaen kyseinen koodi päätyy akussa ja mitkä tekniset vaatimukset sillä on, kuvataan kuinka akun pasaportin QR-koodi päätyy akulle-osiossa. Yrityksille, jotka käyttävät viivakoodeja tai GS1-rakenteita, on hyödyllistä tarkastella, voiko olemassa olevaa numerointijärjestelmää soveltaa siihen tapaan, jolla se on määritelty GS1 Digital Link -järjestelmässä, jotta rinnakkaisia nummeroijärjestelmiä ei synny.

Ero akun numeron ja muiden merkintöjen välillä

Akulla on usein useita merkintöjä: CE-merkintä, kemian merkintä, kapasiteetin merkintä ja myös pasaportin yksilöllinen tunnistenumero. Nämä ovat vierekkäin, mutta niillä on eri tehtävä. Mitkä tarrat ja merkinnät ovat tarkalleen ottaen pakollisia ja miten ne eroavat pasaportinumerosta, selitetään kohdassa akun merkinnöinti ja merkintä. Yritykselle, joka itse kokoaa akuja tai tuo niitä maahan, on käytännön kannalta tärkeää tehdä selkeä ero näiden merkintöjen välillä tuotantoprosessin järjestämisen yhteydessä, jotta ne eivät kirjoita toisiaan päälle tai aiheuta sekaannusta.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Ensimmäinen usein esiintyvä tilanne: tuoja ostaa akkuja useilta valmistajilta, joilla kullakin on oma sisäinen sarjanumerointijärjestelmänsä. Ilman korjausta syntyy kaksinkertaisia numeroita heti, kun kaksi valmistajaa on vahingossa antanut saman numeron akulle. Pasaportti viittaa sitten väärään akuun tai useisiin akuihin samanaikaisesti.

Toinen tilanne: yksilöllinen numero myönnetään tuotannon aikana, mutta vasta jälkikäteen se syötetään käsin järjestelmään, joka hallinnoi pasaporteja. Kirjoitusvirheessä — numero sekoitettu, nolla unohdettu — pasaportti ei enää vastaa oikeaa akkua.

Kolmas tilanne syntyy, kun akkuja pakataan uudelleen tai muokataan, esimerkiksi kun irralliset kennot kootaan uudeksi akkupaketiksi kevyeen liikkumistavallaan tarkoitetulle ajoneuvolle. Tällöin ei aina ole selvää, säilytetäänkö alkuperäisen kennon numero vai saako koottu paketti kokonaan uuden numeron. Ilman sopimusta tästä syntyy pasaportteja, jotka viittaavat tuotteen väärään tasoon.

Neljäs tilanne: akku vaihdetaan myynnin jälkeen takuun perusteella, ja vaihtaaksi saadut akku saa vahingossa saman tunnistenumeron kuin alkuperäinen. Tai vaihtaaksi saadut akku ei saa lainkaan omaa pasaporttia. Mitä siitä tarkalleen pitää, on kuvattu vaihtaaksi saadulla akulla ja omalla pasaportilla.

Viides tilanne ilmenee, kun yritys perustaa oman numerointinsa sarjaan, joka on kerran perustettu sisäisen varaston hallintaan, ottamatta huomioon vaatimusta, että numeron on oltava pysyvä ja yksilöllinen. Kun tämä sisäinen sarja myöhemmin puhdistetaan tai käytetään uudelleen — mikä varastojärjestelmissä tapahtuu säännöllisesti — on olemassa riski, että kerran akkulle määritetty numero määritetään vuosien kuluttua toiselle tuotteelle.

Mitä voit dokumentoida

Nummerointistruktuurin kuvaus: kuinka yksilöllinen tunnistenumero muodostetaan, mikä sarja varataan siihen, ja kuinka estetään, että numerot tulevat kaksinkertaisiksi tuotantolinjojen, toimipaikkojen tai toimittajien välillä.
Yleiskatsaus siitä, milloin numero määritetään tuotanto- tai tuontiprosessissa ja kuka siitä vastaa.
Sopimus siitä, kuinka tunnistenumero otetaan pasaporttia hallinnoivaan järjestelmään, mukaan lukien virheellisen syötön tarkistus.
Vahvistettu sääntö siitä, mitä numerolle tapahtuu muokkaamisen, uudelleenpakkaamisen tai kennojen kokoamisen yhteydessä uudeksi paketiksi.
Muistiinpano vaihtaaksi saatujen akkujen käsittelystä: saako vaihtaja uuden numeron ja kuinka alkuperäisen pasaportin suhde vahvistetaan.
Yleiskatsaus siitä, missä ja kuinka nämä numerot arkistoidaan, myös ottaen huomioon kysymyksen kuinka kauan akkujen pasaportti on saatavilla ja missä akkujen pasaportin tiedot sijaitsevat verkossa ja kuka niitä hallinnoi.

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.