Comment justifier la proportion de cobalt, lithium, nickel et plomb recyclés?

La démonstration s'effectue par un calcul par modèle de batterie et par fabricant

La part de cobalt, lithium, nickel et plomb recyclés est démontrée par un calcul de la quantité de ce matériau provenant de déchets de production ou de matériaux usagés (déchets post-consommation), exprimée en pourcentage du cobalt, lithium, nickel ou plomb total présent dans les matériaux actifs de la batterie. Ce calcul s'effectue par modèle de batterie et par fabricant, et est répété chaque année, de sorte que le chiffre représente une moyenne de la production au cours de cette période et non d'une seule batterie. Le résultat doit figurer dans la documentation technique de la batterie et, dès que le passeport numérique de la batterie pour le type de batterie en question est obligatoire, aussi dans ce passeport lui-même — de sorte qu'un importateur, commerçant ou utilisateur final puisse retrouver la teneur sans avoir à contacter le fabricant séparément.

Pour quelles batteries et quels matériaux cela s'applique

Cette obligation s'applique aux batteries industrielles (à l'exception des batteries stockées exclusivement en externe sans être intégrées dans l'appareil lui-même), aux batteries pour véhicules électriques et aux batteries de démarrage, d'éclairage et d'allumage (batteries SLI), pour autant qu'elles contiennent du cobalt, du plomb, du lithium ou du nickel dans leurs matériaux actifs. Les batteries pour véhicules légers, comme l'accumulateur d'un vélo électrique ou d'un scooter partagé, ne sont pas concernées — pour cette catégorie, l'article 8 ne décrit aucune obligation concernant les matériaux recyclés. En outre, l'obligation ne s'applique qu'aux quatre métaux mentionnés ; pour d'autres matériaux de la batterie, tels que le cuivre ou le graphite, cet article ne prescrit pas de part de matériau recyclé. Quiconque doute qu'un type de batterie spécifique relève des définitions du règlement trouvera la classification dans le règlement lui-même.

À partir de quand l'obligation entre en vigueur

L'article 8 fonctionne selon une série croissante d'obligations. À partir du 18 août 2028, la documentation technique doit indiquer la teneur en cobalt, plomb, lithium et nickel recyclés — il s'agit dans un premier temps d'une obligation d'information, sans qu'un pourcentage minimum ne soit encore prescrit. À partir du 18 août 2031, un pourcentage minimum s'ajoute : 16 % pour le cobalt, 85 % pour le plomb, 6 % pour le lithium et 6 % pour le nickel. À partir du 18 août 2036, ces pourcentages minimums augmentent davantage, à 26 % pour le cobalt, 85 % pour le plomb, 12 % pour le lithium et 15 % pour le nickel. Jusqu'au 18 août 2028, l'article 8 ne décrit encore aucune obligation concernant ces données ; rien n'empêche toutefois un fabricant de communiquer la teneur volontairement plus tôt.

Comment cela fonctionne en pratique

Pour un importateur ou un commerçant qui fournit les données pour le passeport de produit, cela commence chez le fabricant : l'origine et la part de cobalt, plomb, lithium et nickel recyclés sont en effet déterminées au niveau de l'usine de batteries, et non au niveau de l'importateur ou du vendeur. La première étape consiste à vérifier si le fabricant tient déjà ces données à jour et peut les fournir, par exemple via une déclaration ou un certificat par modèle de batterie et site de production. La deuxième étape consiste à vérifier que le chiffre fourni correspond à la bonne période : il s'agit d'une moyenne par an et par usine, donc une seule mesure ou un seul échantillonnage n'est pas suffisant en soi. La troisième étape consiste à faire en sorte que ces données soient incluses lors de l'établissement du passeport, afin qu'elles aboutissent au bon moment avec les données de l'annexe XIII. Pour les batteries actuellement mises sur le marché et qui resteront pertinentes après 2028, il est pratique de convenir de cette fourniture dès maintenant avec le fabricant, afin que la documentation n'ait pas à être complétée après coup.

Les bases : article 8 et annexe XIII

Cela découle de l'article 8 du Règlement (UE) 2023/1542 (Règlement sur les batteries), qui régit la teneur en matières recyclées : les batteries et matières concernées, la manière de calculer la proportion par modèle de batterie et usine de fabrication, ainsi que les pourcentages et dates applicables. Les données spécifiques à ce sujet qui doivent figurer dans le passeport numérique des batteries sont énoncées à l'annexe XIII du même Règlement — l'annexe contenant la liste complète des données de passeport obligatoires.

Quiconque collecte dès maintenant des données pour une batterie relevant de l'article 8 ferait bien de demander au fabricant la proportion de cobalt, de plomb, de lithium et de nickel recyclés par modèle de batterie et site de production, et de conserver ces données avec le reste de la documentation technique afin qu'elles soient prêtes dès que l'obligation s'appliquera au type de batterie concerné.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Indiquer la part de cobalt, lithium, nickel et plomb recyclés

L'article 8 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) impose de mentionner le pourcentage de matière recyclée provenant de déchets de production et de déchets de consommation, par batterie ou par modèle de batterie, pour ces quatre substances. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie en pratique qu'un chiffre par substance doit être disponible, non seulement une affirmation qualitative comme « contient de la matière recyclée ». Quiconque importe des batteries ou les assemble à partir de cellules d'un fournisseur dépend, pour ce chiffre, de ce que ce fournisseur peut livrer — et ce fait doit être documenté avant que le passeport soit constitué.

Rendre le chiffre traçable jusqu'à une source

Un pourcentage seul ne suffit pas si l'on ne sait pas d'où il provient. Les données qui doivent figurer dans le passeport de batterie sont décrites à l'annexe XIII du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries), et la part de matière recyclée y figure comme l'un des postes aux côtés d'autres données matérielles. Cela soulève immédiatement la question de la façon dont cela se rapporte à aux données sur les matériaux d'une batterie qui doivent être précisément spécifiés — la part de matière recyclée est un complément à la composition matérielle, non un remplacement de celle-ci. Les deux données doivent coexister dans le passeport.

Faire la distinction entre déchets de production et déchets de consommation

Le règlement parle de matière recyclée provenant de déchets de production et de déchets de consommation (flux de recyclage post-consommation). Cette distinction est pertinente car elle dit quelque chose sur l'origine du matériau : les résidus d'un processus de production sont différents du matériau récupéré à partir de batteries usagées. Pour une entreprise qui achète des cellules à différents fournisseurs, cela peut signifier que la part par fournisseur et par livraison peut varier, et qu'un chiffre moyen n'est pas utilisable sans explication pour un modèle de batterie spécifique.

Tenir le chiffre à jour par modèle ou par lot de production

Comme la part de matière recyclée dépend de la production concernée, elle n'est pas fixe pour toute la durée de vie d'une gamme de produits. Cela soulève la question de la fréquence à laquelle les données du passeport de batterie doivent être mises à jour — une modification de la chaîne d'approvisionnement ou du pourcentage de recyclage d'un fournisseur peut avoir des conséquences sur le chiffre inclus dans un passeport en cours ou nouveau.

Où les problèmes surviennent en pratique

Une estimation est présentée comme un chiffre dur. Un importateur reçoit d'un fabricant de cellules une affirmation marketing générale (« 30 % de matière recyclée ») sans spécification sous-jacente par substance, et reprend ce chiffre comme s'il s'agissait d'une valeur mesurée pour le cobalt, le lithium, le nickel et le plomb séparément.

Le chiffre n'est pas ventilé par substance. Un pourcentage unique est mentionné pour « la matière recyclée » en général, tandis que l'obligation exige une part pour chaque substance distincte — le cobalt, le lithium, le nickel et le plomb doivent chacun avoir leur propre chiffre.

L'origine du chiffre ne peut plus être retracée. Six mois après la constitution du passeport, on demande sur quoi reposait le pourcentage, et personne dans l'entreprise ne peut plus indiquer quel document, quelle déclaration de fournisseur ou quel calcul était à la base.

Un chiffre moyen est appliqué à un modèle de batterie individuel. Un négociant utilise une moyenne sectorielle ou un chiffre d'un modèle comparable, parce que son propre fournisseur ne peut pas livrer un pourcentage exact pour le lot spécifique.

Les modifications chez le fournisseur ne sont pas répercutées dans les passeports existants. La chaîne d'approvisionnement change — une nouvelle source de matière première, un autre pourcentage de recyclage — mais le passeport déjà publié continue à afficher l'ancien chiffre.

Ce que vous pouvez documenter

Une déclaration de fournisseur par substance, dans lequel le fabricant de cellules ou le fournisseur de matières premières précise la part de matériaux recyclés pour le cobalt, le lithium, le nickel et le plomb séparément, y compris une indication du type de déchet – résidu de production ou déchet d'utilisation.
Un document qui signale la différence entre la valeur estimée et la valeur mesuréede sorte qu'un contrôle rend évident quel chiffre a été fourni sur quelle base et quelle incertitude y est associée.
Un lien entre le pourcentage et un modèle de batterie spécifique ou un lot de productionde sorte qu'un chiffre ne soit pas détaché du lot auquel il s'applique.
Un aperçu du moment où un fournisseur a fourni pour la dernière fois un chiffrecomme base pour évaluer si une mise à jour est nécessaire lors d'une nouvelle livraison ou d'une modification de contrat.
Un dossier dans lequel la part de matériaux recyclés est liée à la composition matérielle plus largede sorte que ces deux données — qui figurent séparément mais de manière étroitement liée à l'annexe XIII du Règlement (UE) 2023/1542 (Règlement sur les batteries) — ne soient pas isolées dans différents systèmes.
Un modèle pour la demande au fournisseurafin de poser les mêmes questions à chaque nouveau sous-traitant ou lot de cellules sur l'origine, la méthode de mesure et le pourcentage, de manière à préserver la comparabilité des données.

Quiconque se demande comment ce pourcentage se compare à d'autres données obligatoires du passeport, telles que les données de performance et de durabilité qui sont obligatoires ou la question plus large quelles données exactement doivent figurer dans le passeport de batterie, devrait traiter la part de matériaux recyclés non pas comme un chiffre isolé, mais comme faisant partie d'un dossier couvrant toute l'origine des matériaux de la batterie.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.