Welke prestatie- en duurzaamheidsgegevens horen in het paspoort?

Capaciteit, levensduur en prestaties in het paspoort

Het batterijpaspoort toont een vaste set gegevens over hoe krachtig een batterij is en hoe lang ze meegaat. Concreet gaat het om zaken als de nominale capaciteit, het capaciteitsbehoud na een bepaald aantal laadcycli, de verwachte levensduur uitgedrukt in cycli, de interne weerstand en de round-trip energie-efficiëntie (hoeveel energie er verloren gaat tussen laden en ontladen). Artikel 9 van de Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) stelt de prestatie- en duurzaamheidseisen vast voor draagbare batterijen en batterijen voor lichte vervoermiddelen (LMT), artikel 10 doet hetzelfde voor batterijen voor elektrische voertuigen en industriële batterijen. Bijlage XIII vertaalt deze eisen naar concrete velden die in het paspoort moeten worden opgenomen, zodat een gebruiker, handelaar of recycler kan zien hoe de batterij presteert ten opzichte van wat bij het op de markt brengen is opgegeven.

Voor welke batterijen en welke gegevens dit geldt

Dit onderdeel geldt voor de categorieën die onder de batterijenverordening vallen: EV-batterijen, batterijen voor lichte vervoermiddelen zoals e-bikes en scooters, industriële batterijen boven 2 kWh, en draagbare batterijen. De precieze set prestatie-indicatoren verschilt per categorie — artikel 9 richt zich op draagbare en LMT-batterijen, artikel 10 op EV- en industriële batterijen, en niet elke eis uit het ene artikel keert terug in het andere. Wat hier niet onder valt: gegevens over materiaalsamenstelling, kritieke grondstoffen, koolstofvoetafdruk of due diligence in de toeleveringsketen. Die informatie hoort ook in het paspoort, maar volgt uit andere bepalingen van de verordening en wordt apart behandeld. Prestatie- en duurzaamheidsgegevens gaan specifiek over hoe de batterij functioneert en hoelang ze dat blijft doen.

Verplicht vanaf 18 februari 2027

Het digitale batterijpaspoort, met inbegrip van de prestatie- en duurzaamheidsgegevens uit bijlage XIII, is verplicht vanaf 18 februari 2027. Tot die datum bestaat er geen verplichting om deze gegevens in een digitaal paspoort met QR-datadrager beschikbaar te stellen. Dat betekent niet dat de onderliggende prestatie-eisen uit artikel 9 en 10 pas dan gaan gelden — die eisen aan de batterij zelf kunnen op een ander moment van toepassing worden — maar wel dat de verplichting om deze gegevens te ontsluiten via het paspoort aan deze datum is gekoppeld. Voor wie nu al batterijen op de markt brengt, is dit dus het moment waarop de gegevens die al ergens in testrapporten en documentatie liggen, voor het eerst gestructureerd en digitaal toegankelijk moeten zijn.

Zo pak je dit aan als importeur of fabrikant

De eerste stap is vaststellen onder welke categorie de batterij valt, omdat dat bepaalt welke set prestatie-indicatoren precies van toepassing is — een e-bikebatterij heeft een andere set dan een industriële batterij boven 2 kWh. Daarna is het een kwestie van inventariseren welke gegevens al beschikbaar zijn: testrapporten van de celfabrikant bevatten doorgaans al capaciteit, cyclusduurzaamheid en interne weerstand, en die gegevens hoeven dan alleen nog te worden overgenomen in het juiste format. Waar gegevens ontbreken — bijvoorbeeld omdat een importeur cellen inkoopt zonder volledige testdocumentatie — is het zaak dit tijdig bij de leverancier op te vragen, want zonder die gegevens kan het paspoort niet compleet worden samengesteld. Een praktisch punt is dat deze gegevens niet los naast elkaar staan: ze horen in samenhang met de overige paspoortgegevens (identificatie, samenstelling, herkomst) in één digitaal dossier te staan dat via de QR-code op de batterij toegankelijk is. Wie dit proces vroeg start, voorkomt dat vlak voor de verplichting alsnog testrapporten moeten worden opgevraagd bij fabrikanten die daar dan minder tijd voor hebben.

De wettelijke basis: artikelen 9, 10 en bijlage XIII

Deze verplichting volgt rechtstreeks uit de Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening). Artikel 9 formuleert de prestatie- en duurzaamheidseisen voor draagbare batterijen en LMT-batterijen, artikel 10 doet dit voor EV-batterijen en industriële batterijen. Bijlage XIII somt vervolgens op welke gegevens specifiek in het batterijpaspoort moeten worden opgenomen, waaronder de prestatie- en duurzaamheidsparameters uit die twee artikelen. Voor de exacte, categorie-specifieke lijst is de tekst van bijlage XIII de vindplaats om op terug te vallen.

Wie nu al bezig is met het samenstellen van een paspoort, doet er goed aan de testdocumentatie van de celfabrikant of eigen laboratoriumtests naast bijlage XIII te leggen en te checken welke velden al ingevuld kunnen worden en welke gegevens nog moeten worden opgevraagd — dat is het werk dat vóór 18 februari 2027 klaar hoort te zijn.

Waar dit op gebaseerd is

De verordening zelf staat op EUR-Lex. Wij verwijzen per bewering; u hoeft ons niet te geloven.

Wat u concreet moet doen

Wat er van u wordt verwacht

Prestatie- en duurzaamheidsgegevens vormen een van de kernonderdelen van het batterijpaspoort. Het gaat om cijfers die iets zeggen over hoe goed een batterij werkt, hoe lang hij meegaat en hoe belastend hij is voor het milieu. Artikelen 9 en 10 van de Verordening (EU) 2023/1542 (batterijenverordening) beschrijven welke prestatie- en duurzaamheidseisen gelden, en bijlage XIII van dezelfde verordening werkt uit welke gegevens daarvan concreet in het paspoort terechtkomen.

Capaciteit en energie-inhoud vastleggen

De nominale capaciteit en energie-inhoud van een batterij horen tot de basisgegevens die in het paspoort staan. Voor een importeur van e-bikes of scooters betekent dit dat deze waarden per batterijtype of -model bekend moeten zijn, meestal afkomstig uit de technische documentatie van de fabrikant. Bij een bedrijf van tussen de 10 en 100 medewerkers is dit vaak geen probleem als de inkoop rechtstreeks bij één producent gebeurt, maar wordt het lastiger bij een breder assortiment met wisselende leveranciers, waar deze gegevens niet altijd op dezelfde manier worden aangeleverd.

Verwachte levensduur en cyclusbestendigheid melden

Naast de capaciteit hoort ook informatie over de verwachte levensduur en het aantal laadcycli dat een batterij aankan bij de prestatiegegevens. Dit is meer dan een marketingcijfer: het gaat om een gegeven dat volgens de vastgestelde testmethoden is bepaald en dat gedurende de levensduur van de batterij herleidbaar moet blijven. Voor bedrijven die batterijen zelf samenstellen uit cellen van verschillende toeleveranciers, betekent dit dat de testresultaten van de onderliggende cellen bewaard en toegewezen moeten worden aan het eindproduct.

CO2-voetafdruk opnemen

Voor bepaalde batterijcategorieën geldt dat de koolstofvoetafdruk onderdeel is van de duurzaamheidsgegevens in het paspoort. Dit cijfer wordt niet zomaar geschat, maar volgt uit een vastgestelde berekeningsmethode die de hele levenscyclus van grondstof tot productie meeneemt. Voor de manier waarop deze voetafdruk wordt opgebouwd en welke gegevens daarvoor nodig zijn, is er een uitgewerkte toelichting over hoe de CO2-voetafdruk van een batterij wordt bepaald. Voor een machinebouwer die batterijpakketten inbouwt in eigen apparatuur is dit vaak het gegeven waarvoor de meeste afstemming met de celleverancier nodig is, omdat de voetafdruk verder terug in de keten wordt opgebouwd dan de eigen productiestap.

Staat van gezondheid gedurende de levensduur bijhouden

Een deel van de prestatiegegevens is niet statisch, maar verandert gedurende het gebruik van de batterij. De staat van gezondheid — een indicatie van hoeveel capaciteit een batterij nog heeft ten opzichte van nieuw — is daar het duidelijkste voorbeeld van. Wat dit precies inhoudt en waarom dit gegeven in het paspoort moet worden bijgehouden, staat beschreven bij de staat van gezondheid van de batterij. Voor batterijhandelaren die tweedehands of gereviseerde industriële batterijen verhandelen, is dit vaak het gegeven dat het meeste onderhoud vergt, omdat het niet één keer wordt vastgelegd maar in de tijd wijzigt.

Duurzaamheidsgegevens over materiaalherkomst opnemen

Naast prestaties in engere zin horen ook gegevens over de herkomst en samenstelling van materialen tot de duurzaamheidsinformatie. Denk aan het aandeel gerecycled materiaal in bepaalde metalen. Hoe dit aandeel wordt aangetoond en onderbouwd, staat toegelicht bij het aandeel gerecycleerd kobalt, lithium, nikkel en lood. Voor bedrijven die batterijen importeren zonder zelf onderdeel te zijn van de productieketen, betekent dit vooral dat deze gegevens bij de fabrikant moeten worden opgevraagd en niet zelf kunnen worden vastgesteld.

Waar het misgaat in de praktijk

Een eerste veelvoorkomende situatie is dat prestatiegegevens wel op de verpakking of in een productblad staan, maar niet zijn onderbouwd met de testmethode die voor het paspoort vereist is. Een marketingcijfer over levensduur is dan niet zonder meer geschikt om over te nemen.

Een tweede situatie ontstaat wanneer een bedrijf batterijpakketten samenstelt uit cellen van verschillende fabrikanten en de prestatiegegevens van de afzonderlijke cellen niet consistent zijn doorgegeven naar het eindproduct. Het paspoort vraagt om gegevens op het niveau van de geleverde batterij, niet om een gemiddelde of schatting.

Een derde situatie is dat de CO2-voetafdruk wordt overgenomen uit een algemene sectorstudie in plaats van een berekening die specifiek is voor het geleverde batterijmodel. Dat verschil is niet cosmetisch: de voetafdruk hoort een gegeven te zijn dat te herleiden is naar de daadwerkelijke productieketen van de batterij in kwestie.

Een vierde situatie doet zich voor bij tweedehands of gereviseerde batterijen, waarbij de oorspronkelijke prestatiegegevens worden overgenomen zonder rekening te houden met de gewijzigde staat van gezondheid na gebruik. Daardoor sluit het paspoort niet meer aan bij de werkelijke toestand van de batterij op het moment van doorverkoop.

Een vijfde situatie is dat het aandeel gerecycled materiaal wordt genoemd als een vast percentage voor een hele productlijn, terwijl dit per batch of leverancier kan verschillen. Zonder onderbouwing per partij ontstaat een gegeven dat niet aansluit bij de daadwerkelijke samenstelling van de geleverde batterij.

Wat u kunt vastleggen

Testrapporten van de fabrikant over capaciteit, energie-inhoud en cyclusbestendigheid, per batterijtype of -model
Documentatie van de gebruikte berekeningsmethode voor de CO2-voetafdruk, inclusief de herkomst van de onderliggende gegevens
Een overzicht van hoe en wanneer de staat van gezondheid wordt gemeten en bijgewerkt gedurende de levensduur van de batterij
Leveranciersverklaringen over het aandeel gerecycled materiaal per grondstof en per batch
Een intern overzicht van welke prestatiegegevens per batterijmodel al beschikbaar zijn en welke nog bij de fabrikant of celleverancier moeten worden opgevraagd, als aanvulling op het bredere overzicht van welke gegevens er in het batterijpaspoort moeten staan
Afspraken met toeleveranciers over het actueel houden van deze gegevens, inclusief een verwijzing naar hoe vaak dit type gegeven wordt bijgewerkt

Dit is geen juridisch advies. Deze pagina geeft algemene informatie over de regelgeving waar dit platform over gaat. Wij kennen uw situatie niet. Bij twijfel over uw eigen geval raadpleegt u een jurist of de bevoegde toezichthouder.

Geschreven met AI op basis van de bronnen hierboven, gecontroleerd door een mens op 2026-08-22. Klopt er iets niet? Laat het weten — correcties krijgen voorrang.