que signifie le terme batterie industrielle dans la loi

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Le règlement relatif aux batteries fonctionne avec des catégories fixes, et « batterie industrielle » en est une. À l'article 3 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement relatif aux batteries), la définition est énoncée : une batterie industrielle est une batterie conçue pour un usage industriel et ne relevant pas des autres catégories — c'est-à-dire ne relevant pas des batteries portables, ni des batteries pour engins de transport léger (transport léger), ni des batteries pour véhicules électriques et ni des batteries de démarrage de véhicules. C'est dans la pratique une catégorie résiduelle : tout ce qui est conçu pour un usage commercial ou industriel et ne rentre nulle part ailleurs relève de cette catégorie.

Cela rend la catégorie large. Un module de batterie dans une machine de production, le stockage d'énergie derrière une station de charge, une alimentation de secours dans une salle serveur, un ensemble d'accumulateurs dans un bras robotisé ou un fauteuil roulant haute performance — ce sont tous des exemples qui sont considérés en pratique comme industriels. Pour les entreprises qui construisent des machines, des installations ou des équipements avec une batterie intégrée, c'est souvent la catégorie dans laquelle leur produit relève, même si « industriel » suggère à première vue une charge plus lourde que celle de l'appareil en question.

Déterminer si la batterie est effectivement industrielle

Pour une entreprise de 10 à 100 salariés qui achète, transforme ou revend des batteries, la première étape consiste à déterminer dans quelle catégorie une batterie relève précisément. Cela ne se fait pas au jugé, mais sur la base des définitions figurant à l'article 3. Concrètement, cela signifie qu'on examine par gamme de produits ou par type de batterie acheté : s'agit-il d'une batterie pour un engin de transport léger, est-elle montée dans un véhicule, est-elle conçue pour être portative à usage des consommateurs, ou est-elle simplement destinée à autre chose — et si c'est le cas, il y a de bonnes chances que « industrielle » soit la qualification appropriée. Celui qui en doute peut utiliser la question quelles batteries relèvent du règlement sur les batteries ? comme point de départ pour mettre les catégories en regard l'une de l'autre.

Tenir compte de la limite de 2 kWh dans l'évaluation

Les batteries industrielles ne sont soumises à l'obligation de passeport que si elles atteignent une capacité déterminée. C'est un point crucial : un petit ensemble de batteries industrielles de quelques centaines de wattheures relève d'un traitement différent de celui d'un grand ensemble de dizaines de kilowattheures. Pour les entreprises, cela signifie que la capacité de chaque type de batterie dans leur gamme de produits doit être clairement documentée — non pas comme une simple spécification technique, mais comme un élément qui détermine directement si la procédure de passeport s'applique. Des précisions sur le lieu exact de cette limite et ses implications sont disponibles à qu'est-ce que la limite de 2 kWh pour les batteries industrielles ?

Déterminer qui est responsable du passeport

L'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries), article 77 stipule qu'un passeport numérique de batterie doit être établi pour les batteries soumises à l'obligation de passeport. Pour les batteries industrielles mises sur le marché de manière autonome, cette responsabilité incombe généralement au fabricant ou à l'importateur qui met la batterie sur le marché de l'UE. Pour les batteries intégrées dans une machine ou une installation, la question de la responsabilité est moins évidente — elle dépend de qui met le produit fini sur le marché. Les constructeurs de machines qui achètent des batteries et les intègrent dans leurs propres équipements ont intérêt à clarifier ce point à l'avance, et la page la batterie est intégrée dans mon produit — qui établit alors le passeport ? en traite davantage.

Distinguer les catégories apparentées

Étant donné que les batteries industrielles constituent une catégorie résiduelle, la confusion la plus fréquente surgit aux limites : où s'arrête « industrielle » et où commence une autre catégorie. Par exemple, une batterie dans un cargo électrique peut se rapprocher de la définition d'une batterie pour véhicule de petite mobilité, et un système de stockage stationnaire dans une entreprise peut être considéré comme industriel ou comme relevant d'une autre catégorie, selon l'application. Pour les entreprises qui proposent ce type de cas limites dans leur assortiment, il est judicieux de documenter pour chaque groupe de produits la raison du choix d'une catégorie donnée, et non pas seulement de se fier à la dénomination utilisée par le fournisseur.

Où les problèmes surviennent en pratique

Une première situation récurrente : une entreprise reprend la désignation du fournisseur ou du fabricant sans la vérifier elle-même par rapport à la définition de l'article 3. Si le fournisseur l'appelle « industrielle » alors qu'il s'agit en fait d'une batterie portable, ou inversement, cela entraîne une mauvaise appréciation des obligations.

Une deuxième situation : la capacité de l'ensemble de batteries n'est pas documentée ou n'est pas vérifiée en cas de modifications de la conception. Un ensemble qui était initialement en dessous de la limite de 2 kWh peut, dans la version suivante du produit, la dépasser, sans que cela soit détecté dans l'administration.

Une troisième situation : les entreprises qui construisent des machines ou des installations avec une batterie intégrée supposent que le fournisseur de la batterie est responsable du passeport, alors que cette responsabilité incombe en fait à celui qui met le produit fini composé sur le marché.

Une quatrième situation se présente pour les entreprises qui proposent à la fois des batteries industrielles et d'autres types de batteries dans leur assortiment — par exemple un importateur d'accumulateurs pour vélos électriques et de systèmes de stockage stationnaires. Sans une classification claire par gamme de produits, la procédure de passeport pour un type est accidentellement appliquée à l'autre, ou elle est complètement omise.

Une cinquième situation : en cas de doute sur la catégorie, la clarification est remise à plus tard, alors que la clarté sur la catégorie est la base de tout ce qui suit — du contenu du passeport à la question de qui doit le fournir.

Ce que vous pouvez documenter

• Un inventaire par gamme de produits ou type de batterie, indiquant la catégorie choisie (industrielle, véhicule de petite mobilité, portable, véhicule électrique ou batterie de démarrage) et sa justification selon l'article 3.
• La capacité établie (en kWh) de chaque ensemble de batteries industrielles, y compris le moment de sa détermination et la personne qui l'a faite.
• Correspondance ou spécifications du fabricant ou du fournisseur décrivant les caractéristiques techniques de la batterie.
• Un accord formalisé sur la responsabilité de chacun dans la chaîne d'approvisionnement en matière de fourniture des données du passeport, notamment pour les batteries intégrées dans les équipements propres.
• Un moment de contrôle en cas de modifications de produits, afin qu'une adaptation du pack de batteries soit à nouveau vérifiée par rapport à la classification et aux limites de capacité.

Pour ceux qui, après cette classification, souhaitent encore vérifier si l'obligation s'applique déjà dans le temps, quand le passeport de batterie devient-il obligatoire ? fournit plus de clarté sur ce point.