što se u zakonu podrazumijeva pod industrijskom baterijom

Što trebate konkretno učiniti

Što se od vas očekuje

Uredba o baterijama radi s fiksnim kategorijama, a "industrijska baterija" je jedna od njih. U članku 3 Uredbe (EU) 2023/1542 (uredba o baterijama) nalazi se definicija: industrijska baterija je baterija namijenjena za industrijsku upotrebu, i koja ne spada pod druge kategorije — dakle, ne spada pod prenosive baterije, ne spada pod LMT-baterije (laka prijevozna sredstva), ne spada pod EV-baterije i ne spada pod starter-baterije vozila. U praksi je to rezidualna kategorija: sve što je napravljeno za poslovnu ili industrijsku upotrebu i nigdje drugdje ne odgovara, spada ovdje.

To čini kategoriju široku. Paket baterije u proizvodnoj mašini, spremanje energije iza stanice za punjenje, niz baterija za nužno napajanje u poslužiteljnici, paket baterije u robotskoj ruci ili invalidska kolica s visokom energijom — to su svi primjeri koji se u praksi smatraju industrijskima. Za poduzeća koja grade strojeve, instalacije ili opremu s ugrađenom baterijom, ovo je često kategorija u koju njihov proizvod spada, čak i ako "industrijski" na prvi pogled sugeriše teži značaj nego što uređaj koji se obrađuje ima.

Utvrđivanje je li baterija doista industrijska

Za poduzeće od 10 do 100 zaposlenih koje kupuje, obrađuje ili preprodaje baterije, prvi korak je utvrđivanje u koju kategoriju baterija točno spada. To se ne radi na osjećaj, već prema definicijama u članku 3. Praktički to znači da se za svaku liniju proizvoda ili za svaku vrstu kupljene baterije gleda: je li to baterija za lako prijevozno sredstvo, je li u vozilu, je li predviđena kao prenosiva za potrošače, ili je jednostavno za nešto drugo — i tada je vjerojatno da je "industrijska" ispravna kvalifikacija. Tko ovdje sumnja, može pitanje koje baterije spadaju pod uredbu o baterijama? koristiti kao polaznu točku da kategorije postavi jednu pored druge.

Granicu od 2 kWh uključiti u procjenu

Industrijske baterije podliježu obvezi digitalne putovnice samo iznad određenog kapaciteta. To je ključna točka: mali industrijski baterijski paket od nekoliko stotina vati-sati tretira se drugačije od velikog paketa od десетака kilovat-sati. Za poduzeća to znači da kapacitet svake baterije u vlastitoj liniji proizvoda mora biti jasno definiran — ne samo kao samostalna tehnička specifikacija, već kao nešto što izravno određuje je li putovnica primjenjiva. Više informacija o tome gdje se granica nalazi i što ona znači dostupno je u članku što znači granica od 2 kWh za industrijske baterije?

Odrediti tko je odgovoran za putovnicu

Članak 77. Uredbe (EU) 2023/1542 (Uredba o baterijama), članak 77 utvrđuje da za baterije koje podliježu obvezi putovnice mora postojati digitalna putovnica za baterije. Za industrijske baterije koje se samostalno daju na tržište, ta je odgovornost obično na proizvođaču ili uvozniku koji daje bateriju na tržište EU-a. Za baterije ugrađene u stroj ili postrojenje, pitanje tko je odgovoran nije toliko jasno — to ovisi o tome tko daje komponirani proizvod na tržište. Proizvođači strojeva koji nabavljaju baterije i ugrađuju ih u vlastitu opremu trebali bi to jasno razriješiti unaprijed, a stranica baterija je ugrađena u moj proizvod — tko tada izrađuje paspoort? detaljnije se bavi tom temom.

Razlikovanje od povezanih kategorija

Budući da su industrijske baterije rezidualna kategorija, najviše zabune javlja se na granicama: gdje završava "industrijska" i počinje nešto drugo. Na primjer, baterija u električnom tricikilnu može biti bliska definiciji LMT-baterije, a stacionarni sustav skladištenja u poduzeću može se vidjeti kao industrijski ili kao nešto potpuno drugo, ovisno o primjeni. Za poduzeća koja imaju takve granične slučajeve u svom asortimanu, preporučljivo je po skupini proizvoda dokumentirati zašto je odabrana određena kategorija, a ne samo oslanjati se na kako dobavljač naziva proizvod.

Gdje se to ide loše u praksi

Čest slučaj broj jedan: poduzeće preuzima oznaku dobavljača ili proizvođača bez same provjere u odnosu na definiciju u članku 3. Ako dobavljač kaze "industrijska" dok zapravo radi o prenosivoj bateriji, ili obrnuto, dolazi do pogrešne procjene obveza.

Druga situacija: kapacitet baterijskog paketa nije zabilježen ili nije provjeravanja pri promjenama u dizajnu. Paket koji je izvorno bio ispod granice od 2 kWh može u sljedećoj verziji proizvoda preći tu granicu, a da se to ne primijeti u administraciji.

Treće: poduzeća koja proizvedu strojeve ili postrojenja s ugrađenom baterijom pretpostavljaju da je proizvođač baterije odgovoran za putovnicu, dok je ta odgovornost zapravo na osobi koja daje komponirani završni proizvod na tržište.

Četvrta situacija javlja se kod poduzeća koja imaju u svom asortimanu i industrijske i druge vrste baterija — na primjer, uvoznik i e-bike-akumulatora i stacionarnih sustava skladištenja. Bez jasne klasifikacije po liniji proizvoda, putovnički proces za jednu vrstu slučajno se primijeni na drugu, ili se u potpunosti preskoči.

Peto: kada postoji nesigurnost oko kategorije, pitanje se previše dugo odgađa, dok je jasnoca oko kategorije temelj za sve što slijedi — od sadržaja putovnice do pitanja tko ga mora dostaviti.

Što možete zabilježiti

• Pregled po liniji proizvoda ili vrsti baterije, s odabranom kategorijom (industrijska, LMT, prenosiva, EV ili akumulator za pokretanje) i njezinom opravdanjem na osnovi članka 3.
• Utvrđeni kapacitet (u kWh) svakog industrijskog baterijskog paketa, uključujući vrijeme utvrđenja i tko je to obavio.
• Korespondencija ili specifikacije proizvođača ili dobavljača u kojima su opisane tehnička svojstva baterije.
• Utvrđeni dogovor o tome tko je u lancu odgovoran za dostavu podataka o putovnici, posebno za ugrađene baterije u vlastitu opremu.
• Kontrolna točka pri promjenama proizvoda, tako da se prilagodba u baterijskom paketu ponovno provjerava prema razvrstavanje i granici kapaciteta.

Za one koji nakon te razvrstavanje žele provjeriti je li obveza već primjenjiva u vremenu, kada postaje батеријски pasport obavezan? daje više jasnoće o tome.