quali dati devo richiedere al mio fornitore di celle per il passaporto

I dati delle celle sono la base dell'intero passaporto

Presso un fornitore di celle, richiedete la composizione chimica della cella, la capacità nominale e la tensione, il peso, i dati sulla durata di vita (resistenza ai cicli, riduzione della capacità prevista) e l'origine delle materie prime cobalto, litio, nichel e grafite. Questi sono gli elementi costitutivi con cui verrà successivamente assemblato il passaporto della batteria: senza questi dati sulla cella manca il nucleo di ciò che dovrà essere consultabile via codice QR. Un pacco batterie (ad esempio per un'e-bike o uno scooter) è spesso composto da celle di un unico fornitore, assemblate da un'altra parte — i dati sulla cella stessa provengono quindi direttamente dal fornitore di celle, non da chi assembla il pacco.

Questo vale per la cella, non per il pacco batterie completo

Ciò che viene richiesto qui riguarda la cella come componente singolo: la chimica, le prestazioni elettrochimiche e l'origine delle materie prime. Questo è diverso dai dati sul pacco batterie assemblato, come il BMS (battery management system), l'alloggiamento, il cablaggio e il modo in cui le celle sono collegate tra loro. Questi ultimi dati provengono solitamente dalla parte che elabora le celle in un pacco — spesso lo stesso importatore o assemblatore che alla fine fa assemblare il passaporto. Chi cerca una panoramica completa di ciò che viene generalmente richiesto presso un fornitore di batterie in generale (non specificamente la cella, ma l'intero pacco), la trova in quali dati devo chiedere al mio fornitore di batterieQuesta pagina affronta specificamente il livello della cella, perché il fornitore di celle e di pacchi è spesso due aziende diverse e i dati devono quindi essere richiesti separatamente e presso la parte giusta.

A partire dal 18 febbraio 2027 questo deve essere nel passaporto

L'obbligo di mantenere un passaporto digitale della batteria si applica a partire dal 18 febbraio 2027. Fino a quella data non esiste l'obbligo legale di elaborare già questi dati in un passaporto, ma i dati che ora vengono richiesti presso un fornitore di celle non cambieranno man mano che quella data si avvicina — la stessa chimica, capacità e origine saranno comunque necessarie. Non c'è quindi alcuna ragione di aspettare a richiedere questi dati fino a poco prima della data: il tempo tra ora e allora è esattamente il tempo necessario per raccogliere i dati, verificarli e risolvere eventuali lacune presso il fornitore.

Ecco come procedete: dalla richiesta alla registrazione

Iniziate con una panoramica di quali celle vengono utilizzate in quali batterie, per fornitore — questo evita che i dati non possano essere successivamente ricondotti alla cella corretta. Successivamente, richiedete per ogni tipo di cella la composizione chimica (ad esempio LFP, NMC o un'altra chimica di cella), la capacità nominale in Ah, la tensione nominale, il peso per cella e i dati sulla resistenza ai cicli prevista. Inoltre, chiedete esplicitamente l'origine del cobalto, litio, nichel e grafite nella cella — ciò è correlato al dovere di diligenza che si applica a queste materie prime, descritto in cosa comporta il dovere di diligenza per le batterie, e specificamente in cosa devo sapere sul cobalto, il litio e la grafite provenienti da aree di rischio.

Se il fornitore di celle è stabilito al di fuori dell'UE, ad esempio in Cina, la richiesta di questi dati spesso procede diversamente rispetto a un fornitore europeo — diverse abitudini nella documentazione, diverse lingue e talvolta riluttanza a condividere dati chimici o di origine. L'approccio pratico per questo si trova in come ottengo i dati corretti del passaporto da un produttore in Cina.

Una volta ricevuti i dati, è consigliabile controllarli prima di trasmetterli al passaporto — le specifiche delle celle su un foglio dati non sempre corrispondono alla cella effettivamente fornita, soprattutto se un fornitore cambia sub-fornitore nel frattempo. Come appare in pratica quel controllo è descritto in come verifico se i dati del mio fornitore sono corretti. Se lo stesso tipo di cella proviene da più fornitori, è importante che rimanga chiaro quali dati appartengono a quale fornitura; questo argomento viene affrontato in cosa faccio se la stessa batteria proviene da fornitori diversi. E per evitare che un fornitore semplicemente non fornisca questi dati, è consigliabile includere la fornitura dei dati come condizione nel contratto di acquisto — vedasi come stabilisco la fornitura dei dati del passaporto nel mio contratto di acquisto. Se un fornitore, nonostante gli accordi, continua a trattenere i dati, allora in il mio fornitore non fornisce i dati — cosa posso fare sono indicate le possibilità disponibili.

Da cui deriva: allegato XIII e articoli 38-44

I dati che devono figurare nel passaporto della batteria sono stabiliti nell'allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie). Questo allegato cita, tra l'altro, la composizione chimica, la capacità e l'origine delle materie prime come dati che devono essere disponibili per ciascuna batteria. Da chi nella catena è responsabile della fornitura di quali dati deriva dagli articoli 38 fino al 44 dello stesso regolamento, in cui sono descritti gli obblighi degli operatori del mercato (produttori, importatori, distributori). Per le celle acquistate come componente separata e successivamente incorporate in un pacco, ciò significa che il fornitore di celle, in qualità di operatore del mercato, è responsabile dei dati sulla cella stessa, mentre i dati sul pacco assemblato spettano a un'altra parte della catena.

Per chi non sa ancora con certezza se il passaporto della batteria si applica alla propria situazione, il vale il batterijenpasspoort per le mie batterie fornisce un primo punto di riferimento, e il che cos'è esattamente un pasaporto della batteria spiega in generale cosa si intende con il termine.

Chi ora inizia a negoziare con un fornitore di celle, farebbe bene a iniziare con un elenco dei tipi di celle acquistate e chiedere per ogni tipo quali dati chimici e di origine sono disponibili — ciò evidenzia subito dove ci sono ancora lacune, molto prima che il passaporto diventi obbligatorio.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Un pacco di batterie è composto da celle, un involucro, un BMS e cablaggio — ma i dati che devono figurare nel passaporto si trovano per lo più in quelle celle. Chi assembla o importa pacchi e deve fornire il passaporto dipende in gran parte da ciò che il fornitore di celle fornisce. Questo rende il rapporto di acquisto con quel fornitore uno dei collegamenti più importanti nell'intero processo.

Cosa ci si aspetta da voi

Richiedere la composizione chimica della cella

L'allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie) cita la composizione chimica come parte dei dati che devono figurare nel passaporto. Per un'azienda che assembla pacchi da celle acquistate, ciò significa che questa informazione non può essere determinata internamente senza ricerca di laboratorio — proviene dal produttore di celle. Nell'assemblaggio di pacchi da più tipi di celle (ad esempio chimiche diverse in un'unica linea di produzione in serie) è importante ricevere questi dati per tipo di cella separatamente e non generalizzare su un'intera serie di produzione.

Registrare l'origine delle materie prime

Le celle contengono cobalto, litio, nichel e grafite, e per parte di queste materie prime si applicano obblighi separati riguardanti l'origine e la dovuta diligenza, come descritto nella pagina su che cosa comporta l'obbligo di due diligence per le batterie. Un'azienda di, ad esempio, 20 dipendenti che acquista celle da un produttore di celle in Asia, riceve raramente spontaneamente questa informazione di origine; richiederla è un'azione separata, distinta dal foglio tecnico che viene fornito di standard. Ulteriori informazioni sul background di questo obbligo si trovano nella pagina su cobalto, litio e grafite da zone a rischio.

Raccogliere dati sulle prestazioni e indicatori di durata

La capacità, la tensione nominale, la durata di vita prevista in cicli di carica e la resistenza interna rientrano nei dati che secondo l'allegato XIII devono figurare nel passaporto. Questi sono valori misurati che il produttore di celle determina durante i test di qualificazione. Per un'azienda di assemblaggio è importante ricevere questi valori a livello di cella, non come stima a livello di pacco — soprattutto perché un pacco collega più celle in serie o in parallelo e i valori totali altrimenti non tornerebbero.

Mantenere i dati aggiornati in caso di modifica del tipo di cella

Gli articoli 38 fino a 44 del regolamento sulle batterie descrivono gli obblighi dei soggetti del mercato, inclusa la messa a disposizione di dati corretti. Un fornitore di celle modifica occasionalmente una formulazione o un fornitore di materie prime senza che l'aspetto della cella cambi. Per un'azienda che gestisce la stessa linea di prodotti con una cella "identica" per anni, ciò significa che è necessario un accordo fisso su quando il fornitore comunica una modifica — questo non avviene automaticamente. Questo riguarda anche la questione di cosa fare se la stessa batteria proviene da fornitori diversi, ad esempio nel dual sourcing di celle.

Rendere la documentazione rintracciabile fino al lotto consegnato

I dati nel pasaporto devono essere rintracciabili alla batteria effettivamente consegnata, non a una descrizione generica del prodotto. Per un importatore che riceve celle di un lotto di produzione diverso per ogni spedizione, ciò significa che il collegamento tra il numero di lotto e i dati di cella corrispondenti deve essere registrato al momento della ricezione — scoprire retroattivamente quali celle erano in quale pacco è considerevolmente più difficile.

Dove si commettono errori nella pratica

Un importatore riceve da un produttore di celle un foglio dati generale applicabile all'intera linea di prodotti, mentre la consegna effettiva proviene da un lotto di produzione più recente con una composizione chimica leggermente modificata. Nessuno segnala la differenza perché il foglio dati sembra invariato.

Un'azienda di assemblaggio acquista celle da un intermediario e non direttamente dal produttore di celle. L'intermediario dispone solo delle specifiche tecniche, non dei dati di provenienza delle materie prime — questi rimangono presso il produttore e non vengono mai trasmessi.

Per un pacco con celle di due diversi produttori (per distribuire il rischio di fornitura), nel pasaporto viene compilato un solo set di dati di cella, basato sul primo fornitore. Il secondo fornitore fornisce un'indicazione di durata leggermente diversa, che non viene elaborata.

Un importatore di e-bike richiede i dati delle celle solo quando il pasaporto deve già essere creato, mentre la fabbrica all'estero ha un tempo di risposta di alcune settimane. Questo tipo di ritardo si verifica più spesso presso fabbriche al di fuori dell'UE; l'approccio per questo è descritto nella pagina su ottenere i dati del pasaporto da un produttore in Cina.

I dati arrivano, ma in un PDF di testo libero con screenshot dei risultati dei test, non in una forma che possa essere trasferita al pasaporto. Successivamente, i valori devono essere ricopiati manualmente, con rischio di errori — una questione collegata al formato appropriato dei dati forniti.

Ciò che è possibile documentare

Un elenco fisso di dati di cella da richiedere a ogni ordine: composizione chimica, capacità nominale e tensione, durata del ciclo prevista, resistenza interna e provenienza di cobalto, litio, nichel e grafite.
Il numero di lotto o numero di batch della fornitura di celle, collegato ai dati di cella corrispondenti, in modo che un pacco rimanga successivamente rintracciabile al set di dati corretto.
Un accordo scritto con il fornitore di celle circa l'obbligo di comunicazione in caso di modifica della formulazione, della fonte di materie prime o del processo di produzione — questo è qualcosa da includere nelle condizioni di acquisto, vedasi la guida su registrare gli accordi nel contratto di acquisto.
Conferma da parte del fornitore sulla fonte dei dati forniti (test di laboratorio interno, dichiarazione di un sub-fornitore, o certificato di terze parti), in modo che in caso di dubbio sia chiaro da dove provengono i dati — rilevante per il controllo della correttezza dei dati forniti.
Un punto di contatto fisso presso il fornitore di celle per i dati del pasaporto, separato dal regolare responsabile degli acquisti, in modo che le domande tecniche non si perdano in una casella di posta ordinaria generale.
Un protocollo per cosa fare quando il fornitore non fornisce i dati richiesti, li fornisce parzialmente o in ritardo — l'approccio per questo è articolato nella pagina su che cosa fare se un fornitore non fornisce i dati.

L'elenco completo dei dati del passaporto obbligatori è riportato nell'allegato XIII del regolamento sulle batterie; i dati specifici che si applicano a un determinato tipo di batteria si trovano nella pagina che descrive se il passaporto della batteria è applicabile.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da un essere umano il 2026-09-05. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.