Mis on kerge transpordivahendi aku (LMT-aku)?
LMT-aku: kerge transpordivahendite jaoks nagu e-jalgrattad ja tõukerattad, kuni 25 kg
LMT-aku (battery for light means of transport) on aku, mis on ette nähtud ainult selliste ratastega sõidukite käitamiseks, mida kasutab sõitja või mis veavad kaupu, maksimaalselt nelja rataga ja millel puudub sõiduki tüüpkinnituse nõue. Tegemist on akudega, mis asuvad elektrilistes jalgrattaissa, elektrilistes kolikatrattaissa, e-tõukerattaissa ja sarnastes kerges transpordivahendites. Määratluse lisanõuena käsitletakse kaalu: aku ise kaalub vähem kui 25 kg. Käesolev kategooria on üks viiest aku-rühmast, mida akuseadus eristab, teiste hulgas kaasaskantavad akud, elektersõidukite akud (EV-akud) ja tööstusakud.
Mis kuulub ja mis ei kuulu käesolevasse kategooriasse
LMT-kategooria on ette nähtud sõidukitele, mis ei kuulu mootorisõidukite tüüpkinnituse reeglite alla. Pedaliga toetavseadisega elektriline jalgratas ja kerge elektriline tõukeratas on selle kõige selgem näide: nad ei vaja registreerimistungi ega tüüpkinnitust, ja neid käitavat akut võib pidada LMT-akuks. Kiirendatud pedaaliga jalgratas, mopeed või skuter, millel on L-kategooria sõidukina tüüpkinnituse nõue, ei kuulu käesolevas määratluse alla — selle akut käsitletakse siis EV-akude kategoorias, kuigi sõiduk väliselt sarnaneb kergele kahekohalisele sõidukile. Aku kaal on teine eristustegur: 25 kg või raskem komplekt ei kuulu enam LMT-määratluse alla, isegi kui sõiduk muude tunnuste poolest kõikidele nõuetele vastab. Eraldi müüdav varubatareI sama tüüpi e-jalgrattale kuulub samasse kategooriasse kui algselt paigaldatud aku.
Millal selle kategooria tootepassi vabastamiskohustus kehtib
LMT-akude puhul kehtib digitaalse tootepassi vabastamiskohustus 18. veebruarist 2027 alates, nagu ka EV-akude ja 2 kWh-st suurema võimsusega tööstusakude puhul. Kuni sellele kuupäevale pole passi pidamise seadusest tulenev kohustus, kuigi akuseaduse muud kohustused — nagu märgistamine ja hoolikuse nõuded — jäävad kehtima oma kehtestamiskuupäeval. Ühtseid kuupäevi võimalike üleminekuperioodide kohta akude suhtes, mis on enne 18. veebruari 2027 turule jõudnud, pole kasutatud allikate seas leitav; kes selles kindlust soovib, peaks tutvuma täieliku määruse tekstiga.
Mida see tähendab neile, kes turustavad e-jalgrattaid, tõukerattaid või sarnaseid sõidukeid
Kerge elektroonilise transpordivahendi importijale või müüjale tuleb esiteks määrata, kas sõiduk jääb LMT-määratluse alla: sõiduki tüüpkinnituse kohustus puudub ja aku on alla 25 kg. Kui see nii on, siis on aku LMT-aku ja sellele kehtivad käesolevate kategooria jaoks kehtestatud nõuded, sealhulgas tulevikus digitaalse tootepassi nõue. Teine samm on selgitada välja, kes tarneahelas vastutab passis sisalduvate andmete kogunemise eest — sageli on see aku tootja või osapool, kes toob sõiduki Euroopa turule enda nime all. Kolmas samm on allikandmete inventeerimise tegemisel: raku keemia, mahtuvus, toorainete päritolu ja andmed remontimise ja ringluse kohta on osad, mis kuuluvad sellisesse passi. Kes siin õigel ajal alustavad, hoivad ära, et passi koostamine muutuks takistuseks vahetult enne kohustuslikkuse kuupäeva.
Määruse määratlus: artikkel 3
See kirjeldus pärineb otse Määruse (EL) 2023/1542 (aku määrus) artiklist 3, milles on määratletud erinevad akukategooriad. Sama määruse artikkel 1 kirjeldab määruse aine ja kohaldamisala ning kinnitab, et määrust kohaldatakse kõigile artiklis 3 eristatavate akukategooriate suhtes, kusjuures LMT-akud on üks viiest põhikategoorias. Määratluse täielikuks, juriidiliselt täpseks tekstiks — sealhulgas täpse sõnastuse osas ratta- ja sõidukite tüübikinnituse kohta — on määrus ise sobiv allikas.
Kes soovib kontrollida, kas konkreetne sõiduk või akutüüp kuulub LMT-kategooriasse, võib määruse artikli 3 määratluse oma tootespetsifikatsioonide kõrvale panna: rataste arv, küsimus, kas sõidukite tüübikinnitust on vaja, ja aku mass on seejuures kolm võrdluspunkti. Batpas.eu jälgib 18. veebruari 2027. aasta kohustuslike määruste arengut ja aitab akude või sõidukite passpordi koostamisel ja hostamisel, kui aku või sõiduki andmed on teada.
Millel see põhineb
Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.
Mida peate konkretiselt tegema
Mida teilt oodatakse
Akuta korrektselt tuvastamine LMT-aku jaoks
LMT-aku on patarei direktiivi artikli 3 kohaselt aku, mis on spetsiaalselt ette nähtud rattaliikurite või ühe-, kahe- või kolmerattaliste sõidukite jaoks: mõelge e-ratastele, elektrilisele sõudskooperile ja tõukeratastele ning muudele sarnavatele kergeveokitele. Selliste toodete importija või monteerija jaoks on esimene praktiline samm kindlakstegemine, et aku kuulub tõepoolest sellesse kategooriasse ja mitte mingisse teise. See erinevus ei ole alati triviaalne: akupakk, mis võimsuse ja suuruse poolest sarnaneb kahtlaselt LMT-akule, võib tegelikkuses sama hästi kuuluda veidi teistsugusesse rakendusvaldkonda ja klassifitseeruda millekski muuks. Kui teil on kahtlus, kas konkreetne sõiduk ja sellega kaasnev aku kuuluvad sellesse, leiate üksikasjalikuma selgituse veebilehelt millised akud kuuluvad akude määruse alla,. Ettevõtete jaoks, kus on 10 kuni 100 töötajat, tähendab see eelkõige järgmist: sisseostus- ja tooteklassifitseerimise ajal dokumenteerida, milliste omaduste põhjal on aku klassifitseeritud LMT-akuna, et see otsus oleks hiljem taasesitataav.
Määrake kindlaks, kes kannab kohustusi
Direktiiv paneb kohustused tootjale, ja praktikas sageli poolele, kes toob toote ELi turule – imporditud e-rataste ja tõukerataste puhul on see tavaliselt importija. Artikkel 1 kirjeldab direktiivi kohaldamisulatust laiemas mõttes, mis tähendab, et ettevõte, mis hangib aku kolmandast riigist ja müüb seda enda nime või kaubamärgi all, kohtab praktikas sarnaseid kohustusi nagu tootja. See on oluline halduse seisukohalt: kes teie ettevõttes täidab "vastutava osapoole" rolli LMT-aku puhul, on küsimus, millele saab vastata varakult protsessis, mitte alles kontrolli ajal. Selle jaotamise üksikasjalikum selgitus asub veebilehel aku on minu toote sees sisse ehitatud — kes siis passiprotokolli koostab?, mis on asjakohane, kui akut ei müüda eraldi, vaid see on osa sõidukist.
Teha erinevus teiste akukateegoriate vahel
LMT-akud eristatakse direktiivis kaasaskantavatest akudest, tööstuslikest akudest ja elektrisõidukite (EV-) akudest. See erinevus ei ole kosmetiline: igal kategoorial on direktiivis oma režiim, millega kaasnevad eraldi kohustused ja ajatabelid. Akupakk, mis esmapilgul näib kaasaskantav – näiteks kaalu või rakenduse tõttu – võib sõidukis kasutamise tulemusena ikkagi LMT-akuks loetud. Ettevõteete jaoks, kes käitlevad nii kaasaskantavaid kui ka LMT-akusid, on see erinevus midagi, mida tuleb igal tooteliinul dokumenteerida; võrdlus kaasaskantavate akudega asub veebilehel kas kaasaskantavatest patareidest on vaja ka patareipassporti?.
Võtta arvesse tulevast kohustust
Kohustus pidada LMT-akude jaoks digitaalset tootepasporti kehtib alates direktiivis määratud kuupäevast. Ettevõtte jaoks, kes impordib e-rataid või tõukerattaid, tähendab see, et ettevalmistusaeg on juba nüüd asjakohane: pasport nõuab andmeid, mida kogutakse akuga alustamisest ja selle ostmisest alates, mitte midagi, mida ei saa hiljem kiiresti kokku panna. Täpsest kuupäevast ja sellele eelnevatest etappidest loe veebilehelt millal muutub aku passpot kohustuslikuks?.
Mõista, mida pasport sisaldab
Ükskõik, kas aku kuulub kohustuse alla, on kasulik teada, mis pasport tegelikult on: digitaalne dokument, mis sisaldab andmeid aku koostise, päritolu, jõudluse ja remondivõimaluse kohta, millele pääseb juurde toote QR-koodi kaudu. Kellel sellest kontseptsioonist puudub veel selge arusaam, leiab selgituse veebilehelt mis täpselt on aku passpot?.
Kus läheb praktikas valesti
Levinud olukord on see, et elektrijalgratta importija eeldab, et Aasia tarnijasel on vastutus aku klassifitseerimise ja passi eest, kuigi praktiliselt lasub vastutus parteile, kes toob toote ELi turusse. Teine olukord: ettevõte müüb nii terveid elektrijalgrataid kui ka eraldi vahetusakusid ja käsitleb neid sama tootena, kuigi kohustused võivad erinevad olenevalt müügikujust. Kolmas olukord tekib skootrite tootjatel, kes koostavad aku paketi ise ostetud rakkudest — seal tekib ebaselgus, kes täpselt on LMT-aku tootja: rakkude tarnija, paketi koostaja või sõiduki tootja. Neljas, sageli alahinnatud olukord on segadus LMT-aku ja kerge elektrilise töösõiduki aku vahel, mida tavaliselt peetakse tööstuslikuks akuks, mille tulemuseks on vale režiimi rakendamine. Viies olukord: ettevõtted, kes arvavad, et kohustuslikkuse kuupäev on veel kaugel, samal ajal kui passi andmete kogumine ulatub tagasi aku projekteerimis- ja ostuprotsessi, mis tähendab, et ootamine tähtaja enne lõppu jätab paranduste jaoks vähe ruumi.
Mida saate registreerida
- Ülevaade tootesarja kohta, millised akud on klassifitseeritud LMT-akuks, koos selle valiku põhjendusega.
- Ettevõtte sees märkimine, kes täidab iga asjaomase aku puhul fabrikandi, importija või volitatud esindaja rolli.
- Kirjavahetus tarneahelatega aku raku ja paketi päritolu, koostise ja tehniliste omaduste kohta.
- Fail akupaagi kohta vajalike andmetega: keemiline koostis, mahtuvus, remondivõimalus ja toorainete päritolu.
- Sisene selgitus ettevõtte poolt kaubanduses olevate akugruppide erinevuste kohta, et personalivahetus ei läheks klassifikaatsioon kaduma.
- Ajakava kohustuslikkuse suunas, sealhulgas ajapunktid, millal peab tarnijatelt andmeid saama, et passi õigel ajal kokku panna.
See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.
Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikate alusel, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi ei ole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.